anator

tutto è possibile....ma allora le r56 jcw di 2 amici che vivono in 2 paesi vicino al mio,hanno qualcosa che non va,visto che non mi tengono né in accelerazione né in allungo.....e se mi dai qualche giorno,ti posto un filmato di una sfida tra me e una cayman 2.7 245cv con scarico sportivo....magari anche quella ha qualche problema

Stranamente il mio centrale è originale e non è stato tagliato.....mi hanno fatto un jcw su misura?

si,ho anche il grafico, ma non da dove sto scrivendo. Appena posso lo prendo e lo posto

non perdi niente, non devi tagliare niente visto che i componenti sono plug and play e non avrai alcun problema, stai tranquillo. Se mantieni i colli originali e la tua mini è pompata, occhio al cat originale che spesso si rovina

puoi anche provare da gpgarage, almeno hai qualcuno da cui reperire informazioni tipo tempi di consegna, prezzi, qualità del prodotto ecc.,...

puoi montare solo il terminale,il centrale non è obbligatorio

almeno eviti rischi....

la domanda è rivolta a me?

Intorno ai 370 euro. Il mio, in quanto usato per una mezza stagione in pista, è costato 200 euro comprese flange e montaggio

e cmq i collettori sono ottimi....è il cat ad essere mediocre

come ho dovuto fare io....il brain che mi hanno montato ha una struttura a croce, al suo interno, e questa impedisce che il cedimento dei materiali possa formare tappi o impedimenti

sarà anche vero.....ma si presume che il cat debba sopportare le alte temperature delle nostre mini.....quindi,nasce per le cooper s, anche per quelle pompate e poi si rovina? Mi sembra una contraddizione.....

io ho sfondato l'originale.....ma quello janspeed si è letteralmente sbucciato all'interno. Il problema è che non voglio far passare un guaio a chi me lo ha venduto....ma volevo che tutti sapessero quali e quanti danni può fare

io ho sentito un netto miglioramento, con i colli 4 2 1 vai a migliorare ai bassi, con i 4 in 1 agli alti senti la mini "urlare".

alcuni amici hanno trovato qualcosa di interessante sul sito www.em-power09.it.... dai uno sguardo veloce e magari trovi qualcosa che può interessarti :yahoo:

se non sai cosa acquistare.....diffida, spesso se una cosa costa poco,vale altrettanto. Ad ogni modo non so consigliarti sul mercato americano

su quale sito?

magari la mia è stata solo sfortuna....cmq occhio

Se vuoi ti indirizzo io da qualcuno che sa davvero mappare e che non usa le solite mappe precotte...... mi sono rivolto a lui e con una pulla -15, airbox jcw,intercooler grs versione motorsport, scarico completo e iniettori jcw....ora ho 245 cavalli all'albero e 230 alla ruota,oltre ad uno scatto fenomenale e ad un allungo ottimo. Io sono di Frosinone

Può anche darsi......però ci tenevo a fornire l'informazione per evitare che altri fratelli ministi possano avere lo stesso problema. Luciano di Lights4speed mi ha detto che non sente questa storia per la prima volta......

i colli sono fenomenali, ma il cat è davvero pessimo. Pensa che la persona che interviene sulla mia elettronica è capo officina del reparto corse della Porsche e mi ha detto che in 20 anni di attività è la prima volta che vede una cosa del genere. Alla fine l'ho sostituito con un Brain 200 celle e ora va bene, ma se non fosse emerso il problema, quanto sarebbe durata la nuova testata prima di rompersi?

Dipende dal rapporto stechiometrico attuale della tua mini, più la puleggia è piccola, più la carburazione "smagrisce". Parametrare l'elettronica ai nuovi componenti è sempre consigliabile....magari puoi andare così per 10 anni senza problemi....magari le temperature agli alti salgono troppo e crepi la testata. La mappa serve per ottimizzare tutto, per permetterti di sfruttare la modifica, migliorare l'erogazione ed evitarti problemi potenziali

Su light4speed c'è un'astina elastica per r52/53 che garantisce una lettura più facile del livello dell'olio e non ha problemi di cedimento. Io l'ho presa per la mia e mi trovo benissimo

Apro questo post per mettervi in guardia dai colli Janspeed con cat 200 celle......io gli ho acquistati nuovi e dopo neanche 2 mesi ho rotto la testata e bruciato una valvola di scarico. Ho pensato che dipendesse dall'elettronica, dal rapporto stechiometrico ecc....ad ogni modo, dopo aver speso 1000 euro per acquistare una testa jcw, in fase di rispristino dell'elettronica il mio preparatore, per puro caso, ha pensato di controllare il catalizzatore che era COMPLETAMENTE OSTRUITO DA MATERIALI CHE SI SONO STACCATI DAL RIVESTIMENTO INTERNO E CHE FACEVANO SALIRE LA TEMPERATURA FINO A 1700 gradi. Quindi Attenzione amici.....meglio i cat supersprint, brain che quelli Janspeed costruiti con materiale scadente. Per decenza evito di indicare il venditore che mi ha caldamente consigliato di prenderli....perché sono così arrabbiato da potermi guadagnare, in 20 secondi, se mi capita tra le mani, 20 ANNI DI GALERA

Adesso mi metti in difficoltà, posso solo dirti che la mappa era molto molto spinta, nel senso che prima della rottura della valvola, nell'accelerazione da 0 a 400 mt ero davanti alla cayman 2.7 di un mio amico......il problema reale è che dalle mia parti non c'è molta scelta in materia di meccanici esperti di elettronica. Ad ogni modo ho avuto il responso dalla rettifica. La testata non è recuperabile, quindi la devo sostituire