anator

se non ci dai informazioni un po' più precise, converrai con me che è oggettivamente difficile darti una mano :chao:

vedi, non è così semplice. Non puoi alterare la componentistica della vettura a livello di scarico, motore o elettronica, altrimenti tutta la garanzia può decadere ( se fosse come dici tu, allora rimappo, tanto se ho problemi decade solo la garanzia sulla centralina in caso di rottura di un componente meccanico, oppure pompo a morte il motore e spacco la frizione che mi deve essere cambiata perché decade solo la garanzia sul motore, non avendo toccato la frizione ecc...). La BMW può tranquillamente affermare che il problema lamentato dal cliente è diretta conseguenza di una manomissione della vettura mentre questa è coperta da garanzia....e intanto non interviene. Poi fagli causa, nomina un consulente tecnico di parte, fagli fare la perizia, aspetta l'udienza, spera che loro non si costituiscono in giudizio ecc.... In pratica, quando hai finito, la mini è diventata d'epoca. Ne vale la pena?

Lascia stare il meccanico sotto casa....prima di portarla in Bmw, rimettila a posto. Possono far decadere la garanzia

allora c'è qualcosa che non va nel motore.....se non lo perdi da nessuna parte...

Motul 0w40

io pulisco la capote con acqua saponata, passo uno spray impermeabilizzante una volta l'anno e per gli interni in pelle, volante, ciffia cambio e freno a mano....crema nivea soft

Gradazione giusta, olio scadente.....vai di Motul anche 0w40 e facci sapere

è per questo che le nostre sono speciali. Scherzi a parte, dipende molto dal piede come dice cippy....ma devi anche avere un'elettronica all'altezza, altrimenti si fa dura anche se hai un andamento stile nonnetto

Guarda io guido al 90% in città e raramente vado sotto gli 11 km/l, quindi è possibile, fidati

Darti consigli a distanza non è semplice, dipende da chi è stata preparata, chi ha lavorato la testata e come, il tipo di pistoni che ha inserito ( stampati o forgiati),il tipo di albero a camme, di scarico con collettori e cat , ecc..... può essere una Mini davvero ottima....ma se poi ti da qualche problema? Sai se il volumetrico è originale? quanti km ha percorso? Io per esempio ho aggiunto vari componenti alla mia JCW, ma ho fatto fare tutto in BMW e ho le fatture sia dei componenti acquistati, sia delle spese di montaggio. Il meccanico può essere in gamba quanto vuoi.....ma, ti faccio un esempio, se il vecchio proprietario ha rotto la testata e poi l'ha fatta rettificare, lui non potrà capire se, come e quanto la lavorazione sarà affidabile. Poi molto dipende anche dal prezzo che il venditore chiede P.s. Conosco delle persone che hanno venduto delle teste rettificate quando in rettifica non avevano garantito sulla loro durata.....

se prendi l'intercooler, a quel punto con pulla -17 e nuova mappatura....ti diverti come si deve senza rischiare l'affidabilità

comprensibile.....l'importante è che ora tu abbia recuperato bene!!! cerca su ebay, un buon intercooler, soprattutto all'estero (Uk, Germania, o U.S.A.)

scusa ma perché lo hai venduto?

intendevo originale.....e come mi confermi lo è. Occhio allo scambiatore come ti ha ben consigliato Minijuri. Se perdi troppo liquido, occhio al termostato

Concordo on i pareri precedenti...cabia il sound, ma davvero di poco e le prestazioni restano invariate. è uno sfizio a costi sostenibili.....ma se puoi prendi un terminale Magnaflow e poi quando senti il sound, godi da paura

Puleggia ridotta del volumetrico, puleggia servizi alleggerita +2%, albero a camme, iniettori maggiorati e una nuova mappa, ma fatta bene

resta il fatto che l'intercooler originale è il prodotto più scarso in commercio

se giri un po' in rete troverai test contrastanti, in molti usano l'Alta perché ritengono che il flusso d'aria entrando direttamente nella massa radiante che non è più verso l'alto ma di fronte, migliora il raffreddamento. Quindi sui test ci andrei con i piedi più che di piombo, perché spesso si contraddicono. Io ho un GRS Motorsport, ma Luciano all'epoca mi straconsigliò anche l'Alta V2

io cambierei l'olio con uno di qualità tipo il Motul 0w40 e inserirei anche un radiatore per il raffreddamento dell'olio( ad esempio della Mocal), soprattutto se hai un motore particolarmente spinto

la tua r53 è stock?

meglio dell'originale sicuramente

Beato te,il mio cat si è rovinato subito

Il Grs va un filino meglio del Gp, tuttavia non è semplicissimo trovarlo usato, di regola chi lo compra se lo tiene....capita però che qualche volta ci sia qualcuno che passa ad un intercooler aria acqua e spesso vendono il loro aria aria... P.s. su subito c'è un replica Alta in vendita a sassuolo, un caro amico ingegnere dice che potrebbe essere un affare. Magari uno squillo potresti farlo

L'intercooler è obbligatorio, almeno un GRS motorsport. Senza concordo pienamente con te

ribadisco il mio scontatissimo concetto....metti una bella -17, così ti diverti. è una buona misura, non genera cavitazione nella pompa dell'acqua e ti da molta spinta in più