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Io "credo" che possano esserci state delle concause....la mia r52 ha ormai 100000 km, non so come l'abbia usata il precedente proprietario ecc... però la rimappa è stata fatta dal capo officina della Porsche che segue il reparto corse e le trasferte di quelle vetture ed inoltre ne aveva già fatte molte altre su mini r52/53 anche JCW e GP....probabilmente l'avrà spinta al limite,ma bruciare tutte le valvole e addirittura romperne una,secondo me è qualcosa di più unico che raro....Pensi possa essere plausibile una debolezza strutturale della testata?

La ragione della rottura non è chiara, anche perché le altre valvole sono bruciate, quindi andrebbero sostituite tutte. Ad ogni modo avrei trovato Testata JCW nuova, candele JCW ed iniettori da 380 a 1400 euro, con certificato di autenticità, targhetta motore in metallo ecc.... Anche se, per cautela, voglio aspettare il pomeriggio perché andrò in rettifica e vedrò cosa mi dicono ( se riesco a rettificarla e a far sostituire le valvole con poca spesa, naturalmente ne approfitto)

valvola di scarico bruciata e 2 crepe che dalle valvole del cilindro 1 e 2 arrivano fino alla filettatura della candela. Ho deciso di evitare di rettificare la testa e di passare direttamente al Kit JCW acquistando testata e iniettori maggiorati....anche perché il resto è già montato

Problema trovato.

Ragazzi, 2 giorni fa mi è accaduto un episodio spiacevole. In pieni sorpasso, con motore in temperatura ho sentito un rumore ( come se si staccasse qualcosa) e immediatamente dopo ho avuto una perdita immediata di potenza, spia motore lampeggiante e spia del controllo di trazione accesa. Il motore andava a 3 cilindri. Dopo un' inutile sostituzione della bobina, mi sono recato dal mio meccanico di fiducia che ha effettuato il test della compressione, regolare nei cilindri 2 3 e 4, ma non nel cilindro 1 che risulta essere senza compressione. Da premettere che la macchina ha l'intercooler GRS motorsport, pulla -15%, airbox JCW ,scarico completo, puleggia servizi +2% e rimappatuta (effettuata prima del cambio dei collettori e della puleggia dei servizi). Secondo voi ho distrutto le valvole, il pistone o altro? Prima di lunedì non saprò niente perché c'è il fine settimana di mezzo. Da premettere che non ho perso olio,acqua né fatto fumo bianco blu o nero....sono graditissimi pareri. Grazie

Infatti,ma il Capo officina BMW mi ha rassicurato dicendomi che posso camminare tranquillamente....speriamo bene

Lubrificato......ma lo scricchiolio continua....pazienza

è lo spingidisco che ha reso il pedale più duro. In officina mi hanno detto di stare tranquillo perché non c'è possibilità di risolvere il problema (se non cambiando la frizione) e che questo non peggiorerà.

C'è una molla? io non vedo nulla dall'abitacolo

Ragazzi, da un po' di giorni, dopo aver girato per almeno un'oretta,il pedale della frizione dell mia Mini R52 scricchiola sia quando lo spingo giù,sia nella fase di risalita. Le marce entrano bene, non slitta e non da altri sintomi. Cosa potrebbe essere

Alla fine ho deciso di prendere i collettori janspeed 4 in 1 con cat 200 celle. Non vedo l'ora che arrivino

purtroppo non mi fa aprire il link. Sono stato sul loro sio ma non riesco a trarli.....A proposito, mi hanno dato il tuo stesso cosiglio, anche se, dicono che i Ragazzon sono migliori ai bassi, quelli janspeed,come t mi dicevi, consentono di tirare al limite senza problemi.......ci penso un'altra mezza giornata e decido

ottimo......potrei sapere quanto hai pagato collettori minigarage? già che ci sono,se riesco risparmio qualcosa......

ciao ragazzi, devo sostituire i collettori alla mia r52,quale mi consigliate tra i 2,tenendo conto che la differenza di prezzo è inferiore ai 100 euro? Ho già escluso Supersprint visto il prezzo osceno!!

Problema individuato,rottura del catalizzatore,con crepa visibile lungo il lato sinistro dello stesso......mah

Caio ragazzi, ancora una volta vi chiedo aiuto per una consulenza on line. Ieri ho percorso, causa importante visita medica da effettuare, con la mia mini r52 ,(terminali JCW, puleggia -15%,intercooler Grs Motorsport, rimappatura presso Marrocco Motorsport Centro Porsche, candele JCW, per un totale di 205 cv dopo rullata sul banco) una distanza di 500 Km complessivi ( 400 autostrada,100 strada statale). Nel tornare, complice un tratto autostradale deserto, ho deciso di tirare un po',anche per capire, a motore caldo, la velocità massima della mia piccola. Risultato? 240km/h, secondo il tachimentro, naturalmente......però una volta tornato a casa, ho avvertito un fortissimo rumore proveniente dai collettori di scarico, fino a ieri silenziosi!! Nelle accelerazioni da fermo, lo scoppiettio classico è diminuito quanto a durata ed intensità e sembra, addirittura, di sentire il rumore di un piccolo sfiato, ma non ho notato, in movimento, perdite di potenza evidenti!!!!!! Posso aver danneggiato in qualche maniera i collettori o il catalizzatore? (magari con crepe o cose simili,o magari si è allentato qualcosa.....),oppure la mega tirata ha "aperto" lo scarico eliminando, non so, dei residui? Grazie per quanti vorranno aiutarmi e spero che anche il Generale vorrà darmi una mano.

occhio alla frizione

Guarda,mi ha dato un sacco di problemi.....non so come abbia fatto a sfilarsi

era un tubicino sottilissimo in gomma, non saprei indicartelo perché il capo officina è intervenuto con una pinza dal manico molto lungo poiché era impossibile infilare nel mani dato lo spazio angusto. Posso solo dirti che una volta ricollegato, il rumore del motore si è modificato in meglio e ora, anche ai bassi regimi, è corposa e non singhiozza.

Si era staccato un tubicino di gomma collocato sul sensore di pressione del volumetrico e per questo la spia si accedeva e la macchina ai bassi giri singhiozzava un po'. Ora va come il vento.Il 27 faccio aggiungere una resistenza sul corpo farfallato ( su consiglio del meccanico) e poi ho finito :yahoo:

Problema risolto. Si può chiudere

Guarda, in Bmw le controllano mettendo l'auto sulla fossa per poi controllare se c'è gioco.E' importante che l'auto non sia sollevata, perchè ad esempio, la mia faceva rumore in marcia.....ma una volta alzata sul ponte era tutto ok. Cmq hai necessariamente bisogno di un meccanico

Lunedì prenoto presso l'officina l'intervento, sperando che mettano fine a questa situazione noiosa.

certo,la prima volta l'errore era nel sensore aria del volumetrico,la seconda volta nella frizione,la terza nello scarico ecc... come capirai non sono attendibili i messaggi della centralina....

Hai controllato il silent block e le testine?