venerandus

Ok... Però non parlavo solo di molle JCW... Intendevo dei Bilstein B6 che come qualità sono come i B8 con lo stelo più lungo, unito a molle JCW. Alla fine non credo che come qualità le molle Eibach siano buonissime e le JCW facciano schifo... La qualità dell'assetto credo ke la faccia al 90% un buon ammortizzatore. Una molla va sempre bene indipendentemente dalla marca, se abbinata alla giusta lunghezza dello stelo dell'ammortizzatore...

Mmm... Allora ke ne dite di B6 + molle JCW ??? Dovrebbe essere un assetto di qualità e scendere di quei 10 - 15mm..

Ho i Borbet... 7.5 et 38... Ti assicuro che soprattutto davanti, sono praticamente a filo. Ho l'assetto della S di serie, ma senza molle JCW... Ho quelle nere x intenderci. Ma montando i B12 si abbasserebbe di 30mm rispetto ad ora o rispetto ad esempio ad una One?? Perché non capisco questi 30mm in meno rispetto a quale Mini fanno riferimento...

Volevo abbassare la mia R53 JCW di 15 - MAX 20mm con un buon assetto aftermarket. Non volevo un assetto regolabile dato che non vado in pista e non me ne farei nulla. Avevo optato per dei B12, ma con questi scenderebbe di 30mm e, contanto che monto dei cerchi a filo con il passaruota, andrebbe sicuramente a strisciare dappertutto. Cosa consigliate?

Ah... Quindi con una differenza di prezzo simile ci sono varie versioni di JCM ?

Rimarchiati da chi...? E poi mi sembrano fatti un po' troppo bene... Anche il disco é diverso. Secondo me anche esteticamente su una R53 sarebbero perfetti :-P

Qualcuno conosce questi freni? sembrano gli AP Racing da 304mm ma marchiati JCM... Sono reperibili da qualche parte??

i JCM sono 4-2-1 o 4-1 ???

Uppp...

Ho provato a smontarla ed ho capito dove stava il problema. Tirando troppo la vite dalla parte del volume (in alto a sx) il frontalino si schiacciava un po' ed il potenziometro andava in corto... Appena provavo a mollare la vite il volume funzionava. Ora però dopo averla rimontata con la vite quasi svitata la radio oltre a impazzire fatica a spegnersi e riaccendersi, la luce arancione della radio va e viene evil volume va quando ne ha voglia... Senza contare la puzza tipo di cortocircuito ke ogni tanto esce! :-( Ho deciso quindi di sostituirla con un'altra originale, non volendo rovinare il design degli interni... Qualcuno di voi ce l'ha funzionante da vendere...?

Ok, con le eibach pro kit di quanto si abbassa l'auto...? Io nn volevo superare i 2.5 max 3cm... Ci sono di varie misure? I B8 hanno le piastre camber regolabili o devo comprarle separatamente? Se abbasso l'auto di quel tanto dietro sono costretto a comprare i braccetti regolabili vero? Grazie e perdonate le 1000 domande... :-D

Parli di duomi superiore o anche inferiore?

Wow... Comunque nn é un po' eccessivo x un'auto utilizzata solo x uso stradale? Il mio obiettivo sarebbe un domani fare un assetto al fine di abbassare l'auto di un paio di cm (senza aumentare eccessivamente la rigidità rispetto all'originale) ed eliminare un po' di rollio in curva... Avere 1000 regolazioni non mi interessa anche perché non utlizzo l'auto in pista. Oltre a molle ed ammortizzatori avevo in mente una duoni anteriore... Quella JCW... Ma ho letto che senza le duoni inferiori non serve praticamente a nulla... In oltre non so su quali ammortizzatori orientarmi...

Magic camber??? Wow... Sembra una favola! Cosa sono ? :-p

Ok... Davanti invece rimane invariato...? O devo comperare i braccetti anche davanti??

Ok... Aspetto il "referto" del mio gommista quando cambierò le gomme e vedrò se c'è qualche sorpresa. Ma camber e caster sull'asetto originale si possono modificare? O bisogna comprare dei braccetti appositi? é una R53 S jcw rest del 2006...

Tengo la pressione 2,5 ant e 2,3 post. Nn ho mai fatto controllare gli angoli, ti posso dire che ad occhio ho il camber post molto più in negativo dell' ant. E giusto un camber post più negativo dell' ant? X una guida stradale... Cosa consigliate ?

Guardate un po' le foto... mi sono accorto di questa simpatica sopresa l'altro giorno quando ho controllato l'interno gomma dopo che s'è accesa la spia di segnale foratura. La gomma in questione è la posteriore sx ed è come se avesse un canale di usura su tutta la circonferenza del bordo interno della gomma. Ora ho un ruotino provvisorio, ma la dx non è messa affatto meglio... è quesi sulla tela! E solo all'interno! da metà pneumatico fino all'esterno hanno ancora il 50% di battistrada! Le anteriori invece sono consumate in modo abbastanza omogeneo. Mi ero promesso di cambiarle non appena finite ma ora sono obbligato a sostituirle tutte con urgenza (considerando anche che sono Euforia rinsecchite del 2006...). Mi viene il dubbio che ci sia un problema di assetto. Dato che su questo argomento sono abbastanza ignorante, sapete consigliarmi dei parametri abbastanza standard su cui fare riferimento (camber, caster, toe) evitando di trovarmi dal gommista completamente impreparato...? ^_^ Grazie 1000

grazie 1000... ora mediterò e vedrò come agire! Cmq al 100% la smonto prima...

up... la mia lo fa un po' + spesso ultimamente... di + da freddo e nelle partenze in salita...

consigli... up...

Ragazzi, da qualche settimana ho problemi con la radio originale. La rotellina del volume non funziona +, gli "scatti" quando la giro si sentono ma non alza né abbassa il volume! Funziona solo con i comandi al volante! Prima era un problema saltuario, ora non funziona quasi più... :-( Inoltre da qualche giorno addirittura il volume mi si abbassa da solo mentre sto andandooo! purtroppo il concessionario mi ha già detto che non me la passa la garanzia... Prima di sostituirla volevo cimentarmi a provare a smontarla all'interno. Qualcuno di voi ha mai provato? È una cosa fattibile?? Fatemi sapere... Thanks

Su una JCW, intervenendo su aspirazione e scarico, ci sono miglioramenti rispetto ad una testa standard considerando che ha condotti di dimensioni maggiori ??