venerandus

Sparco jcw

A parere mio una delle cose più belle della S è vedere le 2 pance da dietro, soprattutto di uno scarico JCW o simili... :-p Cmq misura i diametri, se il tubo del finale Imasaf è 60 o 63.5mm (tra l'altro è ulteriormente allargato dove si accoppia) non calza sul centrale originale che è 57. O meglio calza ma non accoppia bene, andrebbe messa una boccola di risuzione ma rimane un lavoro un po' da cane. fossi in te punterei su dei collettori sportivi e un 200 celle... aumenta il suond e anche le prestazioni (i colli di serie sono un tappo), il problema che sono soldini da spendere...

Se si accende la spia vuol dire che la pompa non pesca... ed è troppo tardi :-p

Metti Motul 5w40 LL-04, costa un pochino di più dell' x-cess ma è raccomandato per motori Mini. lo metto da 2 cambi e mi trovo benissimo, ne mangia un filino meno. Volevo provare anche io Mobil 5w50 ma spesso non ho il tempo di scaldarla come si deve...

Blu o rosso... se non vai in pista basta sia di buona qualità

400€ nuovo imballato con air diverter. Però + di un anno fa su un asta ebay...

Ok grazie! allora è una modifica che prenderò in considerazione... Come IC monto già il GP, non voglio andare cmq oltre la -15%, ci tengo ad avere le prestazioni + costanti possibili anche nelle condizioni peggiori

Io avrei una domanda per il Generale. Vorrei sostituire la mia puleggia jcw con una -15%. So che come diametri siamo 58mm per la jcw e 55.5mm per la -15%... sulla carta sembra davvero poco. Conviene o è una modifica inutile?

Prima volta che sento questo scarico... l'ho guardato ora, davvero bello. Mi sapresti dire se il tubo centrale ha diemetro 57 o 63.5mm...?

Dipende, solito discorso, 4-1 potenza in alto e maggiori cavalli... 4-2-1 + tiro in basso, coppia ma potenza max leggermente + bassa. Per i 4-1 ti consiglio janspeed (anche i GP Garage street dicono essere buoni), 4-2-1 OBX, GP Garage o Piper... io proverei quest'ultimi. Ho visto le foto dell'IC maggiorato sul sito... Sembra molto simile al GRS versione normale. E il prezzo è notevolmente più basso

Classico filtro + scarico (colli + cat 200 celle oppure originale flangiato) + centralina. Up ulteriore potrebbe essere albero a camme, un Newman stradale è un buon albero e costa poco.

Infatti per non avere sorprese sono andato di HJS. Comprato Janspeed con tubo decat, ho costruito una maschera di saldatura intorno al decat. Poi tagliata la sezione centrale del tubo decat, ho infilato il cat e poi risaldato a tig tutto in maschera... risultato eccellente e rimontato tutto alla perfezione. Nemmeno con i 40° di quest'estate fermo in colonna si è accesa la spia motore... funziona tutto alla perfezione.

Fossi in te considererei anche i Piper che sono replica dei JCM... ora monto Janspeed e mi trovo molto bene, però dovessi optare per dei 4-2-1 proverei quelli. L'unico contro è che o tieni skat o se vuoi mettere il kat devi saldarlo sul centrale ed allungare i cavi delle sonde...

Credo che ridurre la massa della puleggia volumetrico mettendo una in alluminio non serva a nulla... è cmq molto piccola. Io vorrei passare alla -15%, credo montaro una Craven Speed o una WMW che sono tutte in acciaio.

Janspeed + 200 celle metallico ;-)

Li trovi usati... cerca su Subito, ebay.de o ebay.co.uk... cmq se giri senza non succede nulla, non arrivano a 900 gradi :-p

io monto intercooler GP con puleggia JCW (molto simile alla -15%) e mi trovo molto bene... altrimenti GRS o Airtek. A mio avviso a livello estetico il Gp con il suo air diverter è il migliore. Ho anche effettuato una piccola modifica sul mio per raffreddarlo meglio ;-)

Ah piccola nota, nei Janspeed hanno spostato la posizione del flessibile (rispetto a tutte le immagini che si vedono su Google), ora non è più orizzontale contro la flangia ma inclinato e + spostato in altro verso i collettori. In questo modo non dovrebbe + avere problemi di tanuta come nei vecchi modelli

Montato ieri Janspeed + cat 200 celle HJS... l'auto ha perso un pochino sotto, fino a 3000/3500 giri, in alto però sale più libera. Come sound veramente il top, più pieno e incazzato, parzializzando e mollando il gas tira delle bella fucilate :-p nonostante il centrale silenziato. Di contro si sente che ora la macchina si è parecchio smagrita, a breve farò fare una centralina per sistemare la carburazione e soprattutto l'erogazione ai bassi/medi regimi

Sì certo, ma il 7.5 lavora meglio col 215... con il 205 cmq leggermente tirata la è, anche se non da nessun problema

Io vorrei omologare i 215/40 o 215/45 avendo un cerchio canale 7.5 (Borbet Challenge)... ora proverò a sentire la motorizzazione di Cremona, qui a Piacenza potrei fare una carneficina se ci rimetto piede un'altra volta...

Compra questo: http://www.quality-tuning.it/hjs-universale-tuning-catalizzatore-euro-3-4-fino-a-240-hp-2000-ccm-l212-d108-in61-5 HJS 200 celle, il top, inoltre questo modello fitta perfettamente con il diametro dello scarico Mini da 57mm. L'ho appena saldato sul tubo skat Janspeed, la prossima settimana lo monterò insieme ai colli sempre Janspeed. P.S. ricordo che il cat HJS Supersprint costa 950€, qui con 400€ si porta a casa...

Ragazzi novità? Alla fine il decreto è passato?? Siamo in Aprile...

Purtroppo Ivan ha la casella piena e non mi lascia inviare i messaggi... :-p