venerandus

La macchina non è male, ha solo una cosa di sbagliato: il nome. Più fanno modelli nuovi più la somiglianza con la vera Mini sparisce. Per quanto riguarda i motori... si vede che hanno fatto tutto per i consumi con sti turbo. Se fosse stato un bel 2.0 aspirato da 192cv sec me sarebbe molto più bello e divertente! Il 1.5 3 cilindri... bah... speriamo solo non sia un trattore :-p

Vorrei, da chi lo sapesse, qualche chiarimento sull'assetto R53 JCW, quello cmontato di serie solo sulla GP. So che gli ammo sono tarati diversamente... e montano le molle rosse -1cm Per quanto riguarda invece le barre antirollio, sono le stesse dello Sport Plus (ant. 24, post. 17) o sono ulteriormente maggiorate...?

Non credo abbia nessun problema la macchina, non ha sintomi strani. E' proprio l'olio! Con lo 0w30 che aveva messo il concessionario (non so che olio fosse), in 15000 Km ne ha mangiato nemmeno mezzo chilo... appena ho messo il Castrol Edge 5w40 questo è stato il risultato...

Ormai ho percorso 8500 km dal tagliando. Col Castrol Edge 5W40 ha mangiato circa 1 Kg in 6000Km... Ok che l'uso che ne faccio è quasi esclusivamente cittadino ma mi sembra cmq un po' eccessivo. Per il prossimo tagliano volevo provare il Motul 5W40 visto che tutti ne parlano molto bene. Sul sito ufficiale ci sono vari tipi di olio con questa viscosità. Per il mio motore sono indeciso tra i seguenti prodotti: - 8100 X-cess 5W40 - Specific LL-04 5W40 - 300V Power 5W40 Premetto che non vado in pista ma uso l'auto al max per qualche guerriglia urbana... :rolleyes: Cosa mi consigliate?

Per l'utilizzo che ne faccio frenano decisamente bene, anche se soffrono un po lo stess... infatti cambiati i dischi volevo mettere anche i tubi in treccia. Guardate su sto sito americano cosa vendono: http://www.waymotorworks.com/brembo-drilled-john-cooper-works-brake-rotors-r53-r52.html sono dei dischi forati Brembo D. 294... ma non sembrano i JCW Qualcuno di voi sapeva dell'esistenza ???

http://www.ebay.it/itm/MINI-MINI-R56-R55-R57-CLUBMAN-vorn-ZIMMERMANN-2-BREMSSCHEIBEN-SPORT-COAT-Z-/290980747594?pt=DE_Autoteile&hash=item43bfcdd94a Sui 180€ più spese... poi si trovano anche a qualcosina meno. Esteticamente a me piacciono molto :-)... mi sa che faccio anteriori più post. forati. http://www.waymotorworks.com/images/P/ZimmermanDrilledRotors-01.jpg

Ho i dischi originali JCW da 294mm ormai alla frutta e pensavo di sostituirli con questi forati. Ho visto che la ditta è tedesca... ne avete mai sentito parlare? Sono prodotti di qualità?? Grazie

Risolto, acquistata già da tempo. Grazie cmq

Mi hanno appoggiato un cutter nel fianco...

Sono andato in BMW per il cavo originale aux da montare sulla mia Boost MP3. Il cavo costa circa 70€ (poco ???) e si va ad agganciare alla finestrella dentro il portaoggetti. Poi ci sono ulteriori 100€ circa di manodopera per collegare il cavo... stando a quanto dicono sono 1h e mezza di lavoro. Ora mi chiedo, l'ora è mezza è dovuta a qualche settaggio speciale che possono fare solo loro (...) oppure è solo il tempo per smontare, collegare il cavo e rimontare tutto?

Sì, il volumetrico fischia molto di più, soprattutto quando apre la valvola a 4500. Inoltre ho eliminato un tappo di plastica che chiudeva un cornetto in gomma sempre sotto la valvola... Sicuramente non avrò guadagnato cavalli, ma la macchina mi sembra più pronta.

In BMW hanno detto che l'intervento dura circa 7 ore. Dato che per ora non ho intenzione di vendere la macchina, mi sto solo informando sulla durata della frizione perchè non vorrei che rimettendo l'originale dopo 50 - 60000 km tornasse ad indurirsi. Magari la Sachs essendo rinforzata dovrebbe avere un'usura minore soprattutto dello spingidisco...

Up

Ok... Ma è normale che a macchina accesa la frizione sia dura, poi durante l'utilizzo si indurisca sempre di più? Qualcuno che ha montato la Sachs sa dirmi come va??

Ho sentito Luciano, per l'utilizzo che ne faccio io (stradale sportivo e mai pista) mi consiglia o l'originale (Luk) o al massimo la Sachs che è leggermente più rinforzata. Le altre me le sconsiglia perchè cmq sono poco modulabili soprattutto nel traffico. Con il programma Mini regeneration alla BMW mi hanno preventivato 580€ frizione completa (spingidisco, reggispinta, frizione e pezzettini vari) montaggio compreso... Secondo voi è un buon prezzo?

Batteria staccata e riattaccata... ora non lo fa più! Grazie del consiglio :-)

Oggi dopo aver lavato la minella è sorto un nuovo problema. :unsure: Appena la metto in moto avverto un forte tac-tac intermittente dentro il motore. Apro il cofano e noto che la valvola dell' airbox jcw (quella posteriore che apre a 4500 giri) è impazzita!!! Sì apre e chiude in continuazione con il motore al minimo! Ora non vorrei che avendo usato l'idropulitrice dell'acqua fosse finita dentro l'air box e avesse bagnato dei contatti elettrici... A voi è mai successo? Quale sarebbe la connessione da controllare che regola l'apertura della valvola?

Voglio morire... :-( Se fosse da sostituire (ovvio che opterei per una non originale) conviene anche cambiare il volano originale bimassa con uno sportivo o meglio lasciare il suo? Quale marca di frizione consigli?

Tagliando effettuato. Sostituito filtro aria + una piccola modifica all'air box, sostituito olio + filtro, mentre il filtro del clima ho tenuto il vecchio dato che era ancora in ottime condizioni. Vorrei un vostro parere riguardo la frizione... è normale che sull' R53 JCW sia più dura di quella di una Carrera GT ??? Vi giuro a volte nel traffico o in colonna mi viene voglia di abbandonare l'auto in mezzo alla strada... inoltre si fa sempre più forte un cigolio/scricchiolio schiacciando e rilasciando il pedale. Più la frizione si indurisce più aumenta il cigolio e il pedale si muove a scatti. Non riesco a capire se sono direttamente le molle a fare casino o se è qualche snodo o boccola del leverismo. Qualcuno ha il mio stesso problema?

Ok grazie a tutti... per ora ho deciso che la terrò così. Proverò a dare un pulita e vedere se si possono stringere leggermente le viti (senza esagerare). Magari con la guarnizione nuova le hanno tirate con poca coppia...

Dite che a tenerla così non succede nulla? Considerando il kilometraggio a cui sono arrivato, quali sono secondo voi le altre parti da controllare??

Madonna che sbatti... :blink:

Consigliate di cambiare la guarnizione della coppa o posso lasciarla così? E' un'operazione lunga da fare? Sembra che ci sia avvitato un sopporto motore sotto...

Dopo quasi 15000 km (ora sono 77500) ho deciso di farmi da solo il tagliando alla mia JCW, anche perchè l'anno di garanzia del concessionario è scaduto da pochi giorni. Ho acquistato su internet i seguenti ricambi: Olio Castrol Edge 5W40 Filtro olio Filtro aria ITG per il mio air box Filtro clima ai carboni attivi la sorpresa è arrivata oggi quando mi accingevo a svitare il tappo per lo scolo dell'olio... intorno alle viti di fissaggio della coppa è tutto sporco d'olio! La perdita non sembra abbondante altrimenti avrei notato macchie di olio in garage da tempo. E' normale una cosa del genere? In che modo posso intervenire?? Inoltre se avete qualsiasi consiglio per chi ha già eseguito tagliandi home made (ad esempio il modo più corretto per colare bene l'olio, ecc...) fatemi sapere e vi sarò eternamente grato! :rolleyes: Grazieee :oleeeeee: