CarloV8

se hai un assistente puoi ancora vedere se arriva corrente alle candele visto che la benza arriva... hai un antifurto aftermarket?

un occhio alle tubazioni della turbina e centralina in recovery?

mi spiace, a questo punto potrebbe essere qualsiasi cosa, anche un sensore della centralina che comunque sarebbe il male minore...

direi di no...sembra mancare l'accensione, non un problema di alimentazione visto che senti puzza di benzina

puoi togliere quello che vuoi, per sicurezza! se togliento il positivo vai a toccare con la chiave qualsiasi parte metallica del motore o carrozzerie potresti causare un corto circuito, la chiave diventa rossa, l'acciaio si scioglie e la batteria ti potrebbe esplodere in faccia, quindi vai di negativo ;)

okkio ad esagerare con i tentativi di avviamento, potrebbe andare a fuoco il catalizzatore! se puzza vuol dire che le iniezioni di benzina ci sono,no so se potrebbe essere una buona soluzione, se vedi cose strane sul display potresti fare un reset della centralina staccando il polo negativo per un minuto, a questo punto se farei un nuovo tentativo...magari aiutandoti con un'altra batteria/cavi (okkio alla polarità)

il mercato dell'usato offre molte S ben allestite e con meno chilometri rispetto alle diesel.

divagando un poco....secondo voi perchè a listino il bardahl technos il 5/30 costa 9€ in più del 5/40?

vero Robson, ma BMW, (ed anche mercedes & C) ha deciso di attuare un downgrade delle cilindrate di tutta la gamma, così anche nel mondo racing F1 e WRC le cilindrate son sempre più piccole. Le case han cominciato a lavorare anche sul contenimento dei pesi. Se il 3 cilindri twin power verrà montato sulla serie 3 credo che la mini non avrà un 2 litri, inoltre credo che i tempi siano quasi maturi per diavolerie tipo KERS. Staremo a vedere :)

ciao, di che anno è la tua JCW? posso sapere quanto l'hai pagata? grazie

Buongiorno a tutti, avrei intenzione di acquistare un giocattolino...per ora guido un grand cherokee 5.9 V8 e ultimamente anche una 500 diesel che giaceva inutilizzata in garage. sto scoprendo molte cose interessanti! grazie

buongiorno a tutti, questo è il mio primo intervento, stavo dando un'occhiata ai vari ragionamenti sul frazionamento dei propulsori. secondo me è riduttivo pensare al motori come elemento a se ma sono comunque una parte importante dell'auto, e non possiamo dire che sia mai stato il punto forte del progetto MINI. E' vero che i motori più frazionati hanno maggior facilità a salire di giri e meno tiro ai bassi ma ci sono altri parametri come gli attriti, peso, ingombri oltre alle problematiche legate all'inquinamento, che non sono da sottovalutare e possono far propendere la scelta del progettista per una soluzione o l'altra. Comunque le potenzialità dei motori turbo sono impressionanti, vi ricordo che il 4 cilindri BMW di F1 a metà degli anni 80 aveva potenze da 600/800 cavalli litro ed oggi si possono avere motori affidabilissimi con 150 cavalli litro. viste le economie di scala...avranno mica pensato di montare mezzo motore dello Z4 e serie 1 M ...? buona festa