Feiva
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si migliora ma con l'assetto è tutta un'altra cosaCi sarà la fila per acquistarlaIeri abbiamo lavorato per tutti durante l'aperitivo :)bo non mi convincono, all fine faccio prima a far sistemare e verniciare i mieiPurtroppo la mia ricerca continua, gli Ats sono bellissimi ma devo aspettare 3 mesi di consegna...... altri consigli ? Cerchio nero lucido, canale 7,5 ET 40 circa e possibilmente in lega leggeraAhah mi fate morire :):DOrganizziamo la trasferta? http://www.mini-festival.co.uk/
guarda l'assetto al 99% lo metterei per migliorare la guidabilità della vettura, cosa che cambiando le molle riesco a migliorare ma non in maniera così incisiva. Stò valutando di mettere un blistein se lo trovo a buon prezzo e abbasso al massimo di 3 cm (non è lìabbassamento che m'interessa)si
per l'assetto aspettiamo se no qui con tutti questi up vado in bancarotta :) sicuramente è una cosa da fare perchè cambia totalmente il comportamento della vettura, a mio avviso è meglio fare l'assetto che la mappa come up "prestazionale"
si si senza è molto meglio! adesso vedo se riesco a trovare gli ats dtc neri che fan la loro porca figura
adesso devo far vernicare i fari da saliac
Dall'album: My r56 JCW
Kit aero e specchietti bianchi
Dall'album: My r56 JCW
Dall'album: My r56 JCW
bè ma con quelle misure non dovrei aver problemi, se luka li ha con et 35 e sono a filo con 5 mm in meno dovrei aver più agio, nell'ipotesi di mettere le molle eibach sarebbero ok?Con canale 7,5 ed et 40 dovrei riuscire ad avere un buon effetto estetico senza rischiare di toccare un domani se abbasso la macchina giusto?
bè visto il mezzo il "piano" è opinabile, certo non ti fan tirare da matto anche perchè sinceramente non avrei l'esperienza per poterlo fare
giornata indimenticabile, prima volta in pista, prima volta a Monza, prima volta su una rossa
Dall'album: My r56 JCW
Dall'album: My r56 JCW
son perfettamente d'accordo! ho avuto la fortuna di partecipare ad un corso di guida sportiva a Monza e lo consiglierei a chiunque voglia cimentarsi in qualche sessione su circuito. Le cose fondamentali che mi han ripetuto fino allo sfinimento erano: Conoscienza al 100% del mezzo prima di permettersi di spingere forte Conoscienza dei propri limiti (il problema dei pilotini della Domenica è sempre l'autovalutazione delle proprie capacità all'eccesso) il tempo si fa preparando la curva con la traiettoria giusta e soprattutto con una frenata adeguata, pinzare molto forte in entrata per poi modulare
