pauldesign

Tra le economiche consiglio sicuramente le Toyo T1R, Falken ZE912, Molto sconsigliate le Kumho KU39, le Federal SS595 e le Nankang NS2. Sulle Hankook K110 V12 non ho feedback

Le nankang sono pessime... non prenderle! Come ti hanno già consigliato, le falken da camskill hanno un ottimo prezzo: http://www.camskill.co.uk/m54b0s457p12916/Falken_Tyres_Car_Falken_ZE912_Ziex_Falken_ZE_912_-_205_45R17_88W_XL_TL_ Il negozio è super affidabile

Io sono all'acquisto della 4a auto usata e mi sono sempre trovato bene. Per ultima la R56. Preferisco sempre acquistare da privato perchè il prezzo è più basso, ho maggiore garanzia sul kilometraggio che sia originale e vedo il tipo di persona che aveva in mano l'auto. Quando si acquista un usato la prima regola è la pazienza. Bisogna per settimane o addirittura per mesi continuare a consultare i siti di vendita dell'usato fino a quando si trova quella che ci piace, andare a vederne più di una, chiedere sempre di provarla, più la cronostoria di tutti gli interventi fatti. Mai prendere una decisione affrettata ma prendersi sempre un po' di tempo per decidere.

Dipende come preferisci l'erogazione, con il 70mm perdi un pochino ai bassi ma guadagni qualcosina in alto, viceversa il 63mm.

Neppure a me viene in tasca niente se si sceglie eibach o H&R; ho solo cercato di apportare qualche elemento che ritenevo utile alla discussione; impressioni maturate in anni di frequentazione di forum, raduni e modifiche alla mini quasi sempre fatte in prima persona. Se ho detto cavolate pazienza... Se non si fosse capito, personalmente ritengo che cambiare solo le molle sia una porcata ma ho evitato di sottolinearlo nel thread per non polemizzare inutilmente. Probabilmente non tutti abbiamo la stessa sensibilità alla guida per accorgercene o giudichiamo le reazione dell'auto in modo diverso.

Le mini che ho visto io con le eibach, all'inizio si abbassano sia davanti che dietro come il posteriore di questa in foto, poi col passare del tempo, un po' perchè si assestano, un po' perchè perdono efficienza gli ammortizzatori, si abbassano ancora un po'

Sia le eibach che le H&R sono molle progressive. La differenza sostanziale è che le eibach abbassano circa 25/30 mm su entrambi gli assi, mentre le H&R abbassano 25/30 mm all'anteriore e 15 mm al posteriore. Esteticamente molti preferiscono la soluzione di eibach ma in realtà il ribassamento proposto dalla H&R ha un fondamento. Quando si abbassa la mini il retrotreno prende molto camber negativo ed è uno dei fattori che rende la mini sottosterzante. Abbassandola maggiormento all'avantreno dovrebbe diventare un po' più reattiva in inserimento.

D'accordo con tutti quelli che sono in disaccordo con Pozzame ;) Una mini stock mappata con criterio arriva a circa 200 cv al banco, con scarico completo compreso downpipe e kat 200 celle, a circa 210 cv, l'intercooler da ancora qualcosa ma soprattutto non fa perdere cv... 230 cv con solo queste modifiche sono pura fantascienza...

Secondo me, se non cerchi un ribassamento estremo, la soluzione migliore sono i B12, ti tieni un po' di soldi in tasca è il funzionamento è pressoché uguale ai B14 Gli Hicon GT e gli AP sono sottomarche dei KW V1. Gli Hicon GT hanno il corpo zincato anziché INOX e costano almeno 200 euro in meno dei KW. Gli AP costano ancora meno, in Germania li ho trovati a circa 500 euro... presumo che siano realizzati con materiali di più bassa qualità altrimenti questa differenza di prezzo non si capisce. Ho sentito parlare bene dei coilover dell' H&R (che poi sono dei KONI 1130 rimarchiati) ma non li ho mai provati personalmente.

Marca e modello delle pastiglie?

Video molto interessante. In primo luogo teniamo conto che è uno spot pubblicitario della eibach; in ogni caso dal video si notano differenze marginali tra stock e molle eibach. Aggiungiamo che una mini cooper s ha un assetto di stock decisamente più sportivo di un bmw serie 3 base quindi le differnze in termini di rollio e beccheggio sono minori. Quello che non si vede dal video sono le sensazioni di guida, l'usura precoce degli ammortizzatori ed il comportamento su asfalto dissestato, visto che il video è girato su una pista prove liscia come un biliardo. La differenza di comportamento tra stock e sport system plus che presumo siano i B12 è invece notevole e non lascia dubbi sulla bontà dell'intervento.