pinnarulez

Le cornici dei fari hai verniciato quelle cromate?

Grazie, molto gentile vedo che abbassa molto di più davanti che dietro come mai hai preferito eibach rispetto h&r?

Posso chiederti gentilmente la distanza dalla parte bassa del mozzo al profilo del passa ruota davanti e dietro grazie

A culometro, molle con VDC in "normale" come rigidità può essere paragonato a stock in sport?

Appena riesci a testarlo puoi mettere qui le tue impressioni, sono curioso di sapere la tua opinione Sono molto indeciso su questo up da un lato vorrei mettere le molle e tenere la funzione del VDC dall'altra lo considero un lavoro a metà grazie

Come si comporta il VDC?

Rispetto allo step2 vecchio per r56 e centrale libero questa configurazione su f56 come suono è simile a livello di volume?

Assetti a ghiera con la possibilità di cambiare la rigidità come i kw DDC non esistono per mini? http://www.kwsuspensions.it/kw_ddc.asp

Che differenza c'è tra questi due optional? sono la stessa cosa o sono effettivamente due cose diverse? Anche il DDC in caso di assetti in post montaggio ha bisogno di kit esclusione spia tipo gli eibach pro tronic?

Con canale 7,5 che et servirebbe per essere a filo passaruota?

Ma secondo voi il filtro influisce sugli scoppi?

Tieni presente che le lci hanno un sistema appositamente studiato per farle borbottare con il tasto sport cosa che le pre lci non hanno Il cambio automatico poi diminuisce già di per se gli scoppi Inoltre se l'auto ha girato tanto in città forse si il kat è un po' pieno fatti un tratto di autostrada a giri elevati che aiuta Poi se ci metti mano prendi uno step 2 vecchio che per scoppi e borbotti e il massimo