Mangiacurve de Milàn

Temo sia il famoso problema del semiasse....a che range di giri te lo fa? Hai già passato i 100mila km?

Doppio

la valvola egr è solo sui motori a gasolio

Quelle prodotte da luglio 2004 in poi no, hanno un getrag a 5 rapporti, totalmente diverso (fa abbastanza schifo, ma non si rompe).

purtroppo non sono molto ferrato su questo elemento, aspettiamo persone più formate sull'argomento. temo sia un bel lavoro tirarlo giù...ad occhio c'è da smontare mezza plancia....se ti va bene...

evaporatore.....sarebbe il radiatore del riscaldamento?

come sempre, i km non dicono tutto di un'auto. dipende lo stile di guida del proprietario (più d'uno in questo caso), dalla manutenzione, dalle accortezze adottate.... le nostre mini, se trattate bene, superano senza problemi i 200mila km, i motori a benzina sono molto robusti. le cooper s non hanno mai sofferto di problemi al cambio, quindi, basta che provi la macchina per bene: se ti convince, prendila ;)

ciao francesco, presentati nell'apposita sezione! non mi è molto chiaro il tuo problema.....il servo continua a funzionare a che dopo aver spento il motore? ma in marcia hai problemi? il tuo meccanico cos'ha detto a riguardo?

guarda, io ho bucato tre volte in tre mesi con la vespa. meglio una bomboletta gonfia e ripara che altro, a meno che la gomma non sia squarciata!

Verso i 200mila km o anche prima sul 1.4 tdi (d-4d Toyota) parte la testata e va rifatta. consiglio una rimappa per migliorare un po' le prestazioni, punto debole della versione da 75cv

Ma perché fanno i barboni così in mini?? Sono un marchio bmw, diamine! Sono andato da auto vanti a Monza per un controllo, ho chiesto un portachiavi perché non ce l'avevo (e avrei fatto pubblicità al loro concessionario) e loro mi dicono che non hanno i portachiavi! Se ne volevo uno potevo comprarlo! Ma ooohh!!!??? E anche a Novara da camar, dove ho comprato la mini, trattamento molto poco professionale, venditore distratto e impreciso, e questo sarebbe ciò che mi riserva un marchio superiore?

la versione restyling è migliore perchè ha qualche cv in più (88 contro 75) anche se dal secondo annuncio questo non risulta. nessuna delle due mi fa impazzire, la prima è più accessoriata e ha gli interni in pelle, la seconda però è rossa (più carina che grigia, ma è un mio parere estetico) e ha i cerchi da 16, però ha più km. per entrambe il prezzo è un po' alto. sicuro che la vuoi diesel?

Meno di 20€ in assicurazione e una 50 di € di bollo sono una differenza davvero esigua tra i costi fissi di Cooper e Cooper s. l'unica variabile a incidere è il costo del carburante, decisamente più elevato sulla s. Per abbattere tale spesa c'è solo una soluzione...

Bravo, ottimo approccio aahhaa benvenuto sul forum, have fun with your mini!!!

Qualcuno più fobico di me! Tranquillo che non è successo niente alla tua mini!!!! sui rumorini....beh, io mi tappo le orecchie sullo sconnesso, perché con l'assetto sport + e i cerchi da 17 c'è un concerto di plastiche in zona plancia che non ti dico, sarà che sono fissato sugli scricchiolii, ma per me sono assemblate a fallo canino le nostre mini....

Le r56 Cooper aspirate, come detto, sono invece affidabili. O quantomeno, non hanno difetti congeniti preoccupanti come r50 pre rest e r56 Cooper s. Conta che una r53 pre rest 163cv ti da emozioni di guida superiori a poco più di 5000€ la ciliegina sulla torta è la r53 rest, con cambio più corto e 170cv, ma il prezzo sale. curiosità: a livello di assicurazione tra Cooper e Cooper s quanto è la differenza?

in quasi 10 anni sono a manco 70mila ahahahaha da quando ce l'ho io (2 anni) ho fatto 8mila km si può dire che di sto passo la mia cooper dovrebbe essere eterna. mi piacerebbe usarla di più, ma non ne ho l'occasione! comunque le nostre mini di strada ne fanno una barca: a livello meccanico, escludendo il cambio midland e i cuscinetti, sono dure a morire, il pentagon poi è una roccia! per l'idroguida, penso che si allunga molto la vita aggiungendo un additivo tipo zx1 e simili

se vuoi cambiare auto permutala, se ci sei affezionato mettila a posto e goditela ancora per tutto il tempo che vuoi. se la mini è perfetta, non è sconveniente sistemarla. anche perchè cambiarla impone un esborso economico maggiore, che io farei solo se volessi passare a un modello più potente/recente/economico. se non ti sei "stufato" della tua mini non vedo perchè non metterla a posto ;)

Un cambio robusto, rapportato un po' lungo, ma onesto, 6 marce, meglio di Midland e getrag montati sulle r50

esatto, io ho comprato apposta la restyling col cambio getrag, più robusto (ma non comunque eccezionale) rispetto al midland delle pre 2004 quanto alla durata dell'auto, tutto dipende dalla manutenzione e dalla guida del proprietario. arrivare a 250mila km è possibilissimo, ma non aspettarti che sia "gratis": se dal motore arrivano ben poche noie, giunti, semiassi, frizione, cuscinetti ecc sono sottoposti a un'usura tale da dover essere sostituiti prima o poi. sta a te valutare se vuoi tenere la macchina e affrontare queste spese (indipendentemente da quale auto sia) o cambiarla. infine....per avere una media di 8km/l con la r50 devi essere un'assassino! 12km/l è il valore riscontrato più comune (un impianto a gas sul pentagon è consigliato se fai tanta strada)