Mangiacurve de Milàn

Temo di no, ma se riesci a trovare/fare una foto della zona in questione possiamo essere più precisi. La vedo dura comunque mettere una bobola tra le pance degli scarichi....la clubman non ha il ruotino nel bagagliaio? p.s questa è la sezione delle r50/53 ;)

Mizze uno che fa oltre 40mila km all'anno con la r53 da 8 km/l vuole pure elaborarla??? Hai fegato ragazzo! :D un'elaborazione fatta come si deve non compromette l'affidabilità del motore, dipende però da cosa cerchi, da quanto vuoi spendere e da quanto vuoi ottenere. Non aspettarti che i consumi migliorino però eh....

Bobine?

One benzina pre rest non è brillante neanche con una rimappatura per colpa delle marce lunghissime, meglio una one rest che ha un getrag più corto e con la mappa Cooper va via bene. Ovvio che per avere consumi umani deve avere un impianto a gas, altrimenti contro il diesel non c'è storia. 5000€ per una one d del 2003 con 100mila km non mi sembrano pochi....

Beh ragazzi, grazie ancora per il supporto, quando avrò un po' di tempo proverò a smontare le pastiglie e mettere a posto il tutto...al momento è quasi impercettibile questo rimanere pinzato dei dischi, ma in velocità viene fuori di più..... vedremo.

Ma il fatto è che il pistoncino torna indietro, arriva afilo del bordo della pinza. Qualcuno che ha cambiato le paste dietro può dirmi com'è il procedimento di sostituzione delle pastiglie, cosi magari capisco se ho sbagliato io a montarle?

Anzitutto grazie per l'aiuto ;) in merito a cio che hai appena scritto, i cilindretti devono entrare più in dentro rispetto rispetto al bordo della pinza o devono stare praticamente a filo? Perché con le posteriori, in cui bisogna avvitare e spingere non vorrei che il cilindretto arrivi a fine corsa del filetto prima di essere arrivato abbastanza in fondo.... per le anteriori è più facile, caxxo.... :(

Ma qua non capisco come mai i cilindretti continuano a chiudere....

Allora, i cilindretti mi sembravano abbastanza puliti, o comunque non cosi incrostati da causare uno spessore tale che chiuda le pastiglie. il freno a mano mi sembra quasi un po' molle, non credo sia costantemente tirato. Premetto che ho spinto in dentro i cilindretti senza l'attrezzatura specifica, ma mi sembrava proprio che fossero arrivati a fine corsa, quindi non so...ormai le pastiglie non sono più spesse come quando erano nuove, quindi escludo che sia colpa delle pastiglie. ma le pastiglie vanno cambiate col freno a mano tirato? Io ho provato cosi, ma per togliere le pinze ho dovuto lasciarlo, se no non venivano via

Cari amici, questo inverno ho cambiato da solo le pastiglie posteriori e ho notato che la macchina era un po' frenata dietro, allora in occasione dell'inversione degli pneumatici ho smontato ancora le pinze dietro, ho riportato in dentro i pompanti dei freni posteriori e ho rimontato tutto. All'inizio mi sembrava che il problema fosse, risolto, adesso però sembra ripresentarsi, molto meno evidente di prima, ma resta...come prova ho provato la velocità massima e non superava i 190 a circa 5500 giri e dopo una decina di km ad andatura elevata mi sono fermato, ho toccato i dischi dietro ed erano bollenti (quelli davanti appena tiepidi). che posso fare per sistemare questo problema? grazie 1000

Il mio cambio a 5 marce getrag se non lo tratti coi guanti fa schifo, è un cambio Rover, inadatto a un uso veloce della leva e la retro gratta 9 volte su 10

Ti stiamo già rispondendo nel topic sopra, non fare cross posting tra diversi argomenti, è vietato dal regolamento! ;)

Diesel non la comprerei mai, ma fino a 5500 x me puoi spenderli

Prova a usare l'additivo per olio trasmissioni "panta rei", mi sembra sia sviluppato dall'università di bologna e ha effetti benefici sulla manovrabilità, sull'usura e sugli attriti ;)

Se la macchina è bella prendila! Ecco, forse quasi 7mila € sono un po' di più della sua quotazione, ma gli optional, i pochi km, i taglia di certificati e lo stato della vettura possono giustificarli

Purtroppo i link che hai messo non mi rimandano a nessuna mini, cmq le one diesel hanno il 1.4 da 88cv della Yaris, un motore che sinceramente non mi,garba moltissimo, ma perché io ho una mia personale avversione al gasolio...valore di mercato per una 2006 tenuta bene con tagliandi certificati e pochi km può essere superiore ai 5mila €.... quanti km fai all'anno? Non hai pensato a una Cooper/one a gpl? Il motore è molto adatto alla trasformazione a gas e non necessita di manutenzione aggiuntiva. Cmq se per quella oneD con 88mila km il proprietario chiede 5 mila € è da prendere al volo!

Sinceramente non credo che la mia legga gli mp3...quindi potrebbe essere come la tua... anche io fino a qualche mese fa credevo che non mi si sarebbe piantata la serratura lato passeggero, eppure...

Sul tetto apribile non so, ma l'impianto elettrico delle prime r50/53 non è mai stato un esempi di affidabilità....a differenza del motore, un vero mulo. Io sulla mia Cooper di novembre 2004 comprata a settembre 2012 ho riscontrato i difetti già noti alla chiusura centralizzata: la porta passeggero non si apre né si chiude col telecomando, ma si chiude solo a chiave e si apre solo dall'interno. Il lettore cd della mia radio boost originale non funziona più (fortunatamente non uso cd...) e sempre la porta passeggero non resta ferma una volta aperta. Non aggiungo altro per non portarmi sfiga da solo...

Beh, adesso mettici una bella foto che io non resisto alle Cooper rosse e bianche!!!! ;)

Assolutamente, un occhio al debimetro, il punto debole dei diesel. A volte basta un emulatore del debimetro per risolvere il peggioramento di prestazioni e consumi, senza doverlo sostituire (con spesa molto maggiore)

Grandissimo, tienici aggiornati! :D