MassiMINI89

meglio una 500 aborth

vai di cooperS! ti rimarrà sempre l'amaro in bocca altrimenti..io lo so perché ci son passato ;)

a me è arrivata la mail!la si prova il 15 e 16 marzo!!naturalmente già prenotato da un pezzo!

ahhhh ho capito! a be si…allora quoto..molti non sanno manco che differenza intercorre tra una oneD e la JCW…basta che si muova e che sia modaiola :closedeyes:

graffiagli la car

amo i colori scuri…i miei preferiti sono Midnigth,Horizon blue,Brithish RG….rigorosamente con tetto bianco e strisce bianche... sportiva ma elegante…oppure una combinazione inversa di questo binomio e poi nera la notte…mi spiace ma non ha rivali in fatto di eleganza

non capisco questa tua uscita sinceramente Laurence :huh: comunque siam qui apposta per dare, attraverso le nostre esperienze, una mano a chi la richiede!

ahahahh bisogna mettere un tubo dritto con su l'adesivo.."More Fun!!!!"

minkia!sei un anno che gli e lo chiedi!ancora non te la fatta????

E insomma Alec....io ero uno dei primi che era tentato dalla f56, mi faceva impazzire...ma ci son entrato lo vista da vicino e nn lo più presa in considerazione!e enorme,gigantesca....chiaro la trovo stupenda......ma.... ora capisco perché molti con la R53 nn sono passati alla 56!

Tutte le Cooper D hanno il particolato.....lo so bene dopo quello che ho speso per cambiarlo comunque mr pongo ha una 95cv...forse se lo quotate viene ;)

quoto,che cazzata

for more /index.php?/topic/19443-detailing-e-terminologia/page-26#entry739242">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/19443-detailing-e-terminologia/page-26#entry739242

Detailing Peabble beach Detaling

pinnacle souveran su old

consiglio una bella mappatura!! le mini power prog non sono per la tua serie la tua è una R56 LCI OneD le mini power prog sono per R50(tra queste la vecchia OneD che è uscita di produzione nel 2006),R52 e R53

Benvenuto nel club prima d tutto (prima non lo scritto)! adesso ti spiego…allora,le centraline aggiuntive lavorano in questo modo,prendono un segnale che è in uscita dalla ECU originale e lo sfasano di un certo valore,questo sfasamento si traduce in maggior pressione nel common rail o turbina! Lo sfasamento viene pre-impostato attraverso più livelli (se noti le centraline aggiuntive hanno vari step)be questi non vanno altro che ha variare la resistenza elettrica (in quelle vecchie) e adesso attraverso le digitali un altra storia…che sinceramente non ricordo il succo è che il tutto non avviene secondo una certa logica,ma è una cosa meccanica…per dirti..non viene analizzata la T° del motore,dei gas in uscita o la carburazione! Questi dari sono importantissimi al rendimento del tuo motore e ne permettono un buon funzionamento…mentre invece con una mappatura questo avviene! è molto sintetico ma questa è la spiegazione!

hihihihi io sono a 94000!!! la mia è più giovincella della tua :post-8-1120395000: :post-8-1120395000: :post-8-1120395000: Tornando It,io domani la porto a Tangliandare…ho fatto mettere anche pulizia della valvola EGR!!poi vi faccio sapere come era messa Poi ho chiesto di verificare la cinghia servizi,dtao che cinguetta! l'accettatore BMW mi ha detto, in merito alla cinghia, che non ha una scadenza precisa..ma va verificata ad ogni tagliando! (lunedì la ritiro e vi faccio sapere tutto)

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