MassiMINI89

quoto...hai detto giusto per alcune cose!

Pure dalle mie parti è così...se entra mio padre gli stendono un tappeto rosso,spargono fiori al suo passaggio e ci manca poco che gli lucidino il barilotto...entro io,ed ogni volta mi tocca quasi bisticciare,per lo più perché ogni volta cercan di tirarmi fuori qualche problema o mi fanno aspettare parecchio,e questo mi infastidisce particolarmente perché, io già non ho tempo per me,figurarsi per un cretino in accettazione.. Quoto,ogni volta che va mio padre cambiano un sacco di pezzi di consumo,a parer loro dovuta alla mia guida "troppo sportiva".il fatto è che la mia guida non ha nulla di sportivo,direi invece che è molto rilassata...ba! poi mio padre non sa manco perché si metta l'olio in un motore e ci vanno di lusso...ma da quando,gli ho fatto rinascere la BMW un paio di volte a capito da che parte tira l'acqua al mulino... Il fatto però è anche il loro modo di fare,da quello che ti dicono quando vai in concessionaria,sembra quasi che tutti i meccanici del mondo non sappian fare un cavolo,mentre loro invece son gli esperti assoluti,in più si difendono con la garanzia,e penso che un discorso del genere,fatto secondo un certo modo, ed , ad una persona che non si interessa del mondo automobilistico questo discorso fa un certo effetto,basta buttare un occhio in una mattinata media, all'accettazione, per vedere il flusso di clienti delle loro officine.....e su questo ci marciano alla grande ragazzi.. io dico però, che esistono tanti meccanici in gamba anche fuori dalle officine nelle concessionarie,e che generalmente permettono anche di risparmiare bei soldi,e aggiungo,delle volte anche avere una prestazione migliore nel loro operato(a me per esempio il giorno dopo il tagliando ho perso la paratia di plastica sotto al motore a 160 perché non avevano ben serrato i dadi della stessa..)e questo,a mio avviso è un esempio che dice tanto...

se non sbaglio c'è stato un richiamo per le cooper S sia per la pompa del raffreddamento che dell'alta pressione ...vatela a far controllare per sicurezza,son delicate le nostre bimbe

Be io non sono molto ferrato sull'argomento,però quel poco che so te lo dico,poi chi è più preparato di me mi correggerà se sbaglio... Allora la valvola EGR è una valvola che ha il compito di rimettere in circolo i gas di scarico,generalmente l'idea di base è quella di aumentare il rendimento del motore(il migliore non supera il 30%,in percentuale dell'energia in entrata,per produrre il moto,ed intendo i combustibili) Da quel che so,la sua funzione è quella di inviare,una parte dei gas di scarico,prodotti dal motore,nel circuito di aspirazione per permettere al motore(Diesel) di raggiungere la temperatura di utilizzo,in un tempo più veloce,ed anche perché così facendo, una parte dei gas inquinanti non viene rigettata nel catalizzatore..diminuendo quindi il carico di elementi inquinanti allo scarico...insomma si cerca di rendere tutto più efficiente!(anche se molto molto odiata da quel che ho visto ) So per certo però, che,la valvola EGR tende a sporcarsi moooolto velocemente...questo ne causa il bloccaggio od il suo funzionamento anomalo...perchè il motore delle nostre D e progettato per funzionare con un componente del genere che sia in funzione,e credo che se rimanesse bloccato alcuni parametri di funzionamento salterebbero(pressioni di esercizio,temperature,scarico,attriti dovuti al passaggio di volumi sbagliati di gas...ecc)...la cosa che ho più sentito però è che quando questa valvola si incrosta il rendimento del motore cala notevolmente...ma pare basti poi pulirla e si torna al pari di prima,tanto che chi la fatto dice che rinasca...bo io non lo mai pulita....spero di non aver scritto cazzate! :lol: e di esserti stato utile..

Bo! strano....lo sprintbooster non può essere,si tratta di un potenziometro alla fine,collegato all'acceleratore , per cui non dialoga con la centralina... Per quanto riguarda la mia mini Cooper D,una volta superati il 150\160 se nn schiaccio tutto l'acceleratore,non sale! anzi, ti dirò che ultimamente,in particolare,superati i 70 milakm,il motore ha iniziato a tirare molto bene,molto meglio di prima..cmq, sia prima che dopo oltre una certa velocità bisogna per forza schiacciare sulla mia..

mmm sara la valvola EGR??

Benvenuto!! :oleeeeee:

Quoto alla stragrande...

io invece vado contro corrente,preferisco il turbo...ho avuto modo di salire e guidare parecchie volte una R53 S e a dir la verità non mi piace molto l'erogazione ma sopratutto il suono,per i miei gusti è troppo invasivo!mentre invece, il suono della turbina,sia quando mollo il gas che quando entra in coppia mi fa ridere dal piacere come fossi un pupo...ad ognuno il suo ragà! :D

Il fatto che non ti abbiano concesso il test drive è una cosa piuttosto antipatica,considerando che sei un potenziale cliente e che il mercato delle turbo benzina ad alta potenza specifica è in grosso calo... Non capisco veramente,ma scusa! ma quando la acquisterai che ti diranno??"no deve aspettare che venda le altra macchine che ho nel salone,per far uscire la tua?"bo bo... Daltro canto sei coperto da una certa garanzia,e per me potresti andare liscio...ottima scelta comunque,una Cooper S e un auto che per sua natura,strappa molti sorrisi!

povera cluby.....

Cretino della seconda opzione...con un Nokia,in tasca,che sicuro durerà più di me!ahahah però faccio molto sport!son scusato!!

haaahahhahaahah no ma il.... "bluethut??e il Tecomando con pennino??" "vedete bene le foto per rendexvi conto dell'autoradio ok?" "no perditempo ok?" "lo schermo e tack scrim ok?" "grazie ok?" "sono enzo ok?" "0k ok?" ahahhaahhahahahhahahahahhahahahhahahhahahahahahha ci vuole la gente così però!! :oleeeeee:

18900 euro??????per un R53s un po pompata?con quei soldi mi prendo un S fiammante a km0....comunque è bella...ma,manco coi binocoli quel prezzo..fuori dal mercato proprio..

mi piacciono molte le auto così, tutto è nelle mani del pilota( e non della centralina), e quello che succederà,un secondo dopo,dipende soltanto da te e da nessun altro....un segmento di auto che si sta estinguendo comunque! E aime!pure nelle moto sta diventando così....

Penso che questo però dipenda da persona a persona Davy...io ti risponderei subito in ordine di scelta Mini S(per me ha il confort giusto,precisione indiscutibile e la classe di chi ha fatto la storia), il serie 1M(molto sportivo ma anche e elegante,bei motori e buon confort) od anche il Golf GTI ragazzi...io l'ho provato,non va x niente male se non si han grandi pretese!...ma continuo a dire,che questo è molto relativo,e varia da persona a persona...qualcun altro potrebbe dirti che un Audi A3 bianco perla pacchetto S-Line e cambio doppia frizione non ha pari(per me è cesso) e via dicendo!! Ma forse ti dico così solo perché mi piace un segmento in particolare del mercato automobilistico di questi tempi,e la obiettività sparisce ahhahahahahahha!

Perché il serie 1 ha un telaio diverso rispetto alla serie di cui ti parlavo io,Luka,quello in questione è il serie 3 del 2001 per intenderci l' E46,ma non mi sono trovato per niente male,lei era un auto di un altra generazione e come tale si guidava ,in un modo completamente diverso da un BMW attuale...ero pazzo di lei guarda!e lei mi ripagava, ciucciando più benzina della più assetata R53 in circolo,di media stavamo su 5[km\l](per questo ho preso la D e non la S) alla fine è diventato un peso economico non indiff e un paio di mesi fa è andata in pensione..dopo ben 300000 km(Ps mai un guaio al motore,solo tanto tanto olio per farla digerire)

Come la hai trovata la Lotus Biondo,intendo come guida? Per quanto riguarda me, mi intriga da morire la serie 1 M(la Coupè)..però ho già avuto un 320i(il 6 cilindri in linea 2,2L) e come guida non è manco paragonabile alla mini,cioè tanto confort tanto motore(rispetto alla mia D),ma in curva devi rallentare moltissimo altrimenti si gira da sola...e quella con cui giravo era il 320i pacchetto Attiva e tutto l'assetto M....cercava di uccidermi ad ogni stop ed ogni curva,ma devo dire che di lei ho proprio un bel ricordo :oleeeeee: