MassiMINI89

che figataaaa!!

non solo più corto!ma ha una taratura completamente diversa! si tratta di un monotubo a gas , si tratta di ammortizzatori studiati per un assetto ribassato e che permettono di avere sempre il giusto prevarico verso una molla di tipo sportivo!

cippo per questo non ti parlerò mai più il B4 è un ammortizzatore quasi simile alle funzionalità di quello stock,ma completamente diverso nella qualità e tipologia costruttiva!! ma già dal B6 le differenze sono chilometriche rispetto agli stock!!! figurati i B8!!! :post-8-1120395187: :post-8-1120395187:

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@trades come da regolamento ti invito a presentarti nella sezione new megamini drivers prima di postare qualsiasi altra cosa sul forum Inoltre devi sistemare i tuoi dati personali, che , come descritto dal regolamento, saranno visibili solo a te e allo staff direttivo del club grazie della collaborazione

se il filtro è montato a regola d'arte e non prende aria oltre che dagli orifizi previsti,allora vuol dire che il filtro non va bene,oppure la centralina ha bisogno di una mappatura per gestire al meglio le variazioni in aspirazione

be conta comunque che il kit c'è da poco, forse tra tutte le circolari una è stata letta un po troppo velocemente o proprio non è stata letta! ma come per molte cose in BMW è stato così anche per i kit jcw,black line ecc….alla fine poi una volta che arrivano i pezzi, è il meccanico che li monta! Ed i meccanico bmw solitamente non è il primo ragazzoto che trovano in giro…per cui non mi preoccuperei più di tanto 😉

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stranissimo!

penso che senza clarkson top gear non avrà più l'attenzione a cui eravamo abituati inoltre anche James may e Hammond hanno la scadenza del contratto ad aprile e sono ancora in forse comunque quando girano tutti questi soldi..be le cose girano in altro modo ragazzi , francamente penso che un colosso come la BBC non avrebbe avuto problemi a silenziare qualcuno per il suo interesse, basta molto poco…quindi per me a breve si toglieranno qualcosa dal capello Per il resto è giusto, che vai a picchiare un ragazzo in orario di lavoro?sii furbo e fallo in un altro contesto..a quel punto ti meriti di essere licenziato,dai!

fuso dagli esami…eh, più vado avanti più odio il diesel della diesel mobil…. :post-8-1120394986: …devo farmi un benzina assolutamente , primo ed ultimo diesel

wella brutto!! come andiamo? devi mettere il codice telaio della tua lavatrice ray qua!! /index.php?/topic/33501-decodificare-il-telaio-minibmw/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/33501-decodificare-il-telaio-minibmw/

molto, molto e ancora molto adattate :rolleyes: però c'è chi le vende, già pronte per le R56….

son molto difficili da trovare!ma penso che in BMW le trovi, però costan

sono curioso! anche io sono nella stessa situazione di alpha, e infatti il compressorino che ho preso dalla macchina di mio padre lo ho incastrato nella rete del bagaglio!

e ma andre…le repliche,son le repliche sempre in resina sono ;)

benvenuto! ma non è che è una tigre??

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no, non vederla così … non è sempre detto che tutto quello che è originale permetta al motore di vivere una vita lunga! ad esempio i kat di ora, soffocano molto i motori e chi soffre di più in questi casi è la turbina la carburazione del 175 cv era il vero tallone d'Achille di quell'unità, troppo magra…ed è stata una delle diverse cause che hanno portato al consumo dello strato delle canne e quindi a bere olio ;) una carburazione più grassa, aiutava a tenere sotto controllo non solo temperature e detonazioni, ma anche altre reazioni chimiche (che tempo addietro furono spiegate da BMW..ma che ora non ricordo per nulla) che eran dannose nei confronti dei trattamenti interni delle canne poi ci sono anche altri accorgimenti…ma non è la discussione adatta posso farti esempi simili sul 1,6d psa ad esempio, il fap alla lunga si mangia la turbina perché diventa un vero tappo nello scarico….guardate in officina tutte le turbine che si cambiano sui diesel..ieri dal mio meccanico sembrava di stare alla fiera della turbina l'erg ed il suo sistema recupero gas di scarico incombusti alla lunga ostruisce tutta l'aspirazione di residui carboniosi grassi pesanti e la stessa valvola erg dopo un certo tot si blocca insomma , non vediamo tutto ciò che non è previsto dalla versione Oem come un male che non salvaguarda il nostro motore, ci sono anche soluzioni che permettono dei miglioramenti!

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@desmonik come da regolamento ti chiedo di presentarti nella apposita sezione new megamini drivers del forum grazie

non sono un fan dell'F56, ma,la comprerei solo per il suo spettacolare 2.0!! nel frattempo sentite questo video…spettacolare l'apertura della valvola al secondo 45

quoto albert!! e occhio, i regolabili oltre ad essere di buona fattura vanno anche saputi regolare…e son pochi quelli che lo sanno fare bene! no il b12 non è regolabile…monti e sei apposto -3 cm….be non è che sia bassa, sicuramente non è un suv come l'assetto stock, però trovo che sia il minimo per "aggraziare" la linea della piccola mini! ma dipende dall'occhio è una questione soggettiva!!

eh si hanno sbagliato di brutto ahahahah

ci sono diverse discussioni sull'argomento…ma in generale il succo è che se puoi è meglio andare su un assetto completo,magari un bel B12, entry level tra gli assetti ma di ottima fattura! mai troppo basse e miglioramento delle prestazioni di sicurezza ed in curva netto ;) mettere delle molle ad un chilometraggio così elevato porterebbe ad una usura precoce degli elementi ammortizzanti…quindi dopo poco saresti da capo ;)