diaccio

Se la prendi da un privato che ad esempio chiede 15 mila - a mio parere offrendogli 14 + p.p. cmq a tuo carico te la porti a casa. Al concessionario invece se chiede 15 ... darai 15 + p.p. Per me conviene cmq da privato se però "sai" o cmq verifichi che l'auto non sia una fregatura. Parti dal presupposto che il concessionario la macchina che ti vende a 15 l'ha ritirata ... grasso che cola .. ad 11 ... non sono dei buoni samaritani ...

Qst una Cooper D con discreti accessori ma zero bixeno: http://ww3.autoscout24.it/classified/281400903?asrc=st|as

questa x spendere relativamente poco ed è una LCI: http://ww3.autoscout24.it/classified/276110639?asrc=st|as

Giusto consiglio ... la LCI perlomeno è il penultimo modello ...

la R57 è bellissima ... non ci piove. Io amo spider e cabrio e le ritengo della auto sempre emozionanti e più fighe dei corrispettivi modelli "chiusi". Ti capisco bene ... ma nn farti fregare ...

Costa poco ... ma è una vera ... una Panda multijet con i vetri elettrici ha più dignità!

Scherzi vero? Prezzo folle ... a 20 mila usato compri il mondo ... anche una JCW recentissima non cabrio!

un furto!

A me le mini piacciono sostanzialmente accessoriate con: - fari bixeno; cerchi in lega decenti. Imprescindibile per me è: - la manutenzione eseguita presso Officine BMW Mini con cambi olio non ogni 30.000 km; - avere una autovettura non sinistrate e/o riverniciata se possibile (ok se sono cazzatine ma la macchina storta ... no); - avere una vettura ben tenuta ed assimilabile al nuovo per condizioni (anche se la paghi qualcosa in più). Poco me ne frega se devo fare dei km per trovarla ... altrimenti mi faccio fregare dietro casa ma poi non mi lamento.

Il motore della 1.6 122 cv ha 2 sostanziali difetti: - poche prestazioni; - consuma come e di più di una Cooper S. La Cooper D è assai più consigliata ... consuma meno ed ha valori di coppia più elevati che la rendono più fruibile e divertente nella guida di tutti i giorni. Io cercherei con calma una Cooper D cabrio (cmq la rivenderai assai più facilmente).

La "MINI" vera per entrare in curva come se non ci fosse un domani è la hatch ... preferibilmente R56 JCW o anche S. Non voglio dirti che la R60 sia un bidone ... io ce l'ho ... ma certo non è una R56 rispetto alla quale pesando 200 kg in più tutte le sensazioni sono meno immediate e la maggiore altezza da terra non aiuta ... Se pensi ai SUV più o meno orribili che girano sulle nostre strade la R60 al confronto è una special!

Ignorantissimamente sapevo - avendo avuto la Cooper D lci - che c'era questa funzione per cui al massimo la coppia sviluppata era (in overboost x l'appunto) di 260 nm in luogo dei 240 nm. Francamente è un dato che rileva sulla R56 perché quei valori di coppia su R60 fanno ridere. La "coppia giusta" sono i 300 o 305 nm della SD - poi se mappi e ne hai 360/380/400 di nm vai solo meglio ... sotto potresti trovarti tra le mani non dico un "polmonaccio" ma quasi ... Fai la SD tiella stock ... al limite fintanto che è in garanzia un modulo aggiuntivo. Io se invece mi decido ... con quel Tony.b lì che istiga ... la rimappo a 175/180 cv e ricomincio a divertirmi ....

Qualcosa di analogo lo fecero anche a me prima di vendere la "S" - senza lavaggio però (quello lo faccio da solo e rigorosamente a mano). Ci sono officine Mini BMW serie ... la maggioranza però è diversa e vuole solo incularti ...

Alla fine avevi preso quella di Pescara se non erro e le hai messo sotto i challenge R112 ... bellissima e grande scelta!

Cmq molto bella esteticamente coi bi-xeno!

Il cambio automatico sulle mini serie "R" è un comando vecchio di 10 anni fa e ben poco sportivo. Quello delle attuali Mini è invece molto valido ... lo dico pur essendo un estimatore del manuale.

No amico mio consuma così ... magari andrà meglio se è da rodare. Io ho una R60 SD 143 cv ... manuale e NON all4 (ossia solo 2 ruote motrici) proprio per questo! Il mio capo aveva la tua mini identica ... era un chiodo e consumava pure. Quando si fece (da passeggero) un giro sulla mia quasi bestemmiava ...

Benvenuto Matteo - sono un semplice utente come te. Ti dico solo che a breve ci chiederai come potenziare la tua R60 Cooper D all4 perchè 112 cv su 1300 kg e la trazione integrale non offrono prestazioni esaltanti ...

Grazie. In assoluto non sono affatto sconti "poveri" - 12% sulla F56 (la domanda Andrea è su tutte? JCW anche?) ma soprattutto ottimo anche l'8% sulla cabrio che è appena uscita. In assoluto i "prezzi pieni" sono decisamente esosi ... evito di ricordarVi che secondo me vi sono "accessori obbligatori" per rendere la serie F bella o cmq anche solo presentabile (led/cerchi/radio o navi).

Sono catenabili. Il rischio è che mettendo le catene ed usandole tu possa graffiare/rovinare i cerchi in lega. A questo punto sarebbero meglio dei pneumatici invernali.

Ti cito su un altro topic ... Un mio amico vive "cagato addosso" perchè anche la sua S (2007 - 7 proprietari - 50 mila km "fintissimi" pagata 7.000 euro e spiccioli) gli consuma olio ... ma non sta ai tuoi livelli. Se ti esce il danno "ti piangi" (visto che sei anche fuori garanzia) tutta la spesa da solo e non te la cavi con qualche centinaio di euro. La "S" si rivende magari metti un prezzo accattivante e a chi la prende (sempre tu non voglia darla indietro al concessionario - in questo caso ti appoggio pienamente) DOVRAI PERO' DARE MENZIONE DEL DIFETTO ... anche perchè vedo sei romano come me dalle nostre parti ti vengono a cercare sul serio. Intanto "gira" con la tanica da 1 lt d'olio nel bagagliaio.

Senza x forza voler difendere questa versione ... ma i casi sfigati di S lci credo siano davvero minimi (e poi da capire se imputabili a difetti di progettazione piuttosto che di utilizzo degli utenti) - sulle S THP 174 cv ... ragazzi è un bagno di sangue ... l'ennesimo caso di super consumo di olio è appena oggetto di un topic aperto dall'utente Muttley ... La cosa che francamente mi sconcerta è perchè la gente ancora "abbocca" magari davanti ad un prezzo di 6/7/8 mila euro e se le compra ... Un mio amico l'ha presa quel prezzo usata con tipo 7 proprietari ... ma come si fa dai ...

Guardavo ora si trova usata tra i 200 ed i 300 euro ... recuperane una magari vicino casa tua così puoi anche provarla col tipo che te la vende ed evitare fregature.

Un consiglio spassionato x nn farsi derubare in BMW ... inizia una ricerca costante su ebay e vedi cosa trovi di usato. Cerca di pagarlo una "cifra" giusta (facendoti cmq fare un preventivo in BMW) ... esempio lo "stereo" nuovo costa 700 ... cerca di pagarlo meno della metà ... e poi fallo montare dal tuo rivenditore Hi-Fi di fiducia. Altre soluzioni sarebbero moooolto più onerose ...

Muttley ... a me prendono in giro ... ma TUTTI (almeno su questo forum) sanno che moltissime Mini Cooper S come la tua col THP PSA 174 cv sono fonte quasi inesauribile di problemi. Io stesso anni fa la volevo acquistare poi fui sconsigliato in massa da tutti gli amici/conoscenti e prima scelsi una Cooper D lci ... poi trovando la km zero a prezzo tracciato presi una S lci 184 cv. Ti dico che la mia S lci venduta a circa 35 mila km e coi cambi olio fatti ogni 15 mila mai si è "bevuta" olio. L'attuale proprietario (un ragazzo di qst forum) ha su 55 mila km circa e neppure lui ha mai avuto alcuna anomalia. Consolati col fatto che magari l'hai pagata poco ma ... come mi pare di capire ... se sei fuori garanzia e "oggettivamente ciuccia olio" è facile che a breve tu possa avere problemi. Intanto puoi ovviare misurando ogni tot km il livello dell'olio - poi potresti decidere di cercare di "prevenire" il guasto oppure di rivenderla. Alla tua domanda il motore sarà compromesso se beve 2 lt di olio in 4 mila km ... ? Penso tu sia in grado da solo di risponderTi ...