salve a tutti ragazzi volevo chiedervi una cosa qualcuno ha per caso rimappato la centralina alla sua mini cooper s?? io ho una jcw siccome o montato i collettori e tolto il catalizzare rimane un po vuota a bassi reggimi ma passati i 4500 giri diventa un mostro,, cmq volevo avere qualche consiglio e se qualcuno ha fatto rimappare la sua centralina grazie

Penso esistano mille altri topic sulla mappatura di centralina di qualsiasi modello di Mini

Penso esistano mille altri topic sulla mappatura di centralina di qualsiasi modello di Mini

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si lo so io volevo sapere se qualcuno aveva già effetuato questo intervento e se aveva avuto problemi a livello di affidabilità del motore

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su una S con la sola rimappatura recuperi poco...qualche cavallo e migliori in erogazione...se vuoi potenza devi quanto meno sostituire il filtro, montare una puleggia ridotta al volumetrico e cambiare collettori e scarico....se vuoi ancora qualcosuccia in più: albero a camme, al più iniettori.....poi beh, hai voglia di cose che si possono fare, anche se 170 CV mi sembrano già buoni!!!

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Se è solo "ritoccare" la mappa, l'affidabilità non ne risente, basta che per togliere il "buco" il preparatore non faccia cavolate tipo smagrire troppo in certe condizioni di giri e carico

Se è solo "ritoccare" la mappa, l'affidabilità non ne risente, basta che per togliere il "buco" il preparatore non faccia cavolate tipo smagrire troppo in certe condizioni di giri e carico

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Non so se lasciare gli iniettori originali o cambiarli con quelli JCW...consigli?

Non dovrebbe essere necessario, tieni conto che se li metti devi anche rimappare

bè tanto è tutta modificata :-)

mi mancano solo gli iniettori....

fortunatamente il preparatore è un amico e la mappa nn me la fa pagare

comunque ok...rimango con gli originali...a meno che nn me li regalino (magari)... ;-)

bè tanto è tutta modificata :-)

mi mancano solo gli iniettori....

fortunatamente il preparatore è un amico e la mappa nn me la fa pagare 

comunque ok...rimango con gli originali...a meno che nn me li regalino (magari)... ;-)

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già montati...intercooler della alta V2 e camme.... :-) + il resto ovviamente....

già montati...intercooler della alta V2 e camme.... :-) + il resto ovviamente....

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Ciao ragazzi, sono un nuovo utente del forum, colgo l'occasione x presentarmi e farvi i complimenti x l'ottimo lavoro...

Dunque, mi chiamo Giovanni e mi sono da poco trasferito a Sydney "Australia"... avendo lasciato la mia Mini cooper in Italia, ho deciso di riacquistarene una qui... e cosi ho fatto...

Ho avuto la fortuna di prendere una Mini Cooper S May/06, panna/nera con pacchetto chili, impianto harman K, tetto apribile, sedili pelle pacchetto crono e qualche altra cosetta a 15.000,00€ con 60.000km...

Adesso vorrei modificarla, da riuscire a tirare circa 250HP senza perdere l'affidabilità e tenendo in considerazione che nn devo andare a farci le gare, ma la devo usare comunemente...

Ho gia avuto l'occasione di scambiare 2 parole con il Generale, ma solo superficialmente, adesso vorrei addentrarmi proprio nelle specifico, in modo da capire quali solo le parti migliori x la mia mini e chi li produce...

Cercando in giro, ho visto che vi sono diverse case che producono diverse parti speciali x la mini, case come:

Gtt, Alta, M7, RMW, Munes, JCW, mini-madness.com etc, senza parlare dei produttori di scarichi che sono infiniti...

Personalmente vorrei sostituire nella mia mini i seguenti particolari:

Testata, asse a camme, intercooler, iniettori, cablaggio candele, VOLT IGNITION COIL PACK, candele, puleggia, filtro aria con raccordo, scarico completo ma con catalizzatore, tendi cinghia e qualcosaltro che mi sfugge...

Vorrei aggiungere:

Il pesgaggio dell'olio esterno, farra duomi inferiore "quella superiore l'ho gia", M7 Under Strut System, JCW pacchetto diski e pinze e bho...

A questo punto avendo le idee quasi chiare su cosa cambiare ed aggiungere sono stato a parlare con 2 preparatori locali, gli unici 2 a Sydney...

Ora, dopo aver parlato con essi, sono un po cpnfuso, xchè uno è giovane, ma ha il banco prova delle Dynojet quindi puo rimappare la centralina x come l'auto necessita... L'altro, non ha il banco prova, xrò è ansiamo e ha preparato una mini con cui ha vinto il campionato supersprint australiano nel 2005 e nel 2009...

Sicuramente l'ansianità è saggezza di esperienza, xrò la vita ci insegna che nn sempre sono loro a lavorare sulla nostra autovettura, ma ogni tanto affidano i lavori a qualche piskello...

Questo è il primo consiglio che vi chiedo: Voi quale dei 2 scegliereste???

Andiamo avanti con la vera a proprio preparazione... Di seguito vi riporto una lista di articoli che ho trovato interessanti x la mini ma vista la scarsa esperienza, nn saprei determinare quali sono i migliori:

www.customminishop.com

Alta Top Mount Intercooler V. 2

Alta Oil Catch Can Red Cod: AMP-ENG-100RD - red

Alta Supercharger Pulleys Version 2.0 15% Cod: AMP-ENG-200V2 - 15%

Alta Radiator hose Kit Red Cod: AMP-ENG-600RD - red

Alta Intake System V2.0 for 6-spd Manual Red Cod: AMP-INT-200V2RD - red hose

Alta Intercooler Silicone Couplers Red Cod: AMP-ENG-303RD - red

Alta Fuel Injectors - Modified Cod: AMP-INJ-205

M7 Technology Pulley 16%

M7 Direct Flow Intercooler (DFIC)

M7 400cc Fuel Injectors

M7 440cc Fuel Injectors

M7 60mm Throttle Body V.2

M7 59mm Throttle Body V.2

M7 Under Strut System (USS)

M7 Cosworth Head

M7 Air Plate Diverter

M7 180° F Thermostat

--------------------------------------------------------------------------------------

www.gtt.uk.com

GTT IRIDIUM SPARKPLUGS

GTT SUPERCHARGER PULLEY

GTT DRIVEBELT

GTT 'COLD RAM' INDUCTION KIT

Alta Inlet Hose for 6-Spd Manual Red Cod: AMP-INT-205RD - red

GTT OIL CATCH CAN

GTT CAMSHAFTS

GTT Adjustable Cams

GTT 63mm LARGE THROTTLE BODY

GTT Stage 3 Gasflowed/Ported Cylinder Head

GTT SPORTS MANIFOLD c/w REMOVABLE CAT SECTION (STAINLESS STEEL)

GTT JANSPEED S/S SPORTS MANIFOLD & CAT

GTT TENSIONER PULLEY

GTT TWIN BEARING IDLER PULLEY

GTT TENSIONER LIMIT STOP

GTT 40,000 VOLT IGNITION COIL PACK

GTT LIVE WIRE IGNITION LEAD SET

GTT FUEL INJECTORS 380cc 450cc 550cc

GTT LOWER FRONT CHASSIS BRACE

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www.modnmini.com

Samco Induction Hose Red Product code: MOD-47

Samco Motorsport Silcone Hoses Red Product code: MOD-46

JCW Big Brake Kit 2001 - 2006 Product code: MOD-41

OMP Lower Strut Brace - Suspension mod Cooper S Product code: MOD-30

Magnecor KV85 HT Leads Red Product code: MOD-24

MSD Ignition Pack Red Product code: MOD-23

---------------------------------------------------------------------------------------

www.revolutionmini.com

RMW Big Valve Head

RMW CAM

RMW Race Exhaust with Header

RMW Water/Meth System

RMW W2a Intercooler

RMW Cylinder Heads

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www.mini-madness.com

MINI Cooper S Stage 4 Power Package

Madness New MINI Cooper S V2 Exhaust Header

Milltek New MINI Cooper S Quickfit Exhaust system

New MINI Cooper S Stainless Steel Brake Lines

Madness MINI Cooper S Cold Air Intake

Madness MINI Cooper S Water To Air Intercooler

Madness MINI Cooper S Engine Oil Cooler

Madness MINI Cooper S Polyurethane Engine Bushings

Madness MINI Cooper S Intake Cowl Mod

Schrick MINI Cooper S Camshaft

Madness MINI Cooper S High Performance Cylinder Head stage 3

Madness MINI Cooper S High Flow Intake Manifold

---------------------------------------------------------------------------------------

Supersprint exhaust

BMW MINI Cooper S 1.6i "John Cooper Works" (200 - 210 Hp) ' 04 –› ' 06

(LHD + RHD) cod: 830601

Front pipe with metallic kat cod: 830602

Centre pipe cod: 830613

"Y" connecting pipe cod: 830633

Rear exhaust L. cod: 830634

Rear exhaust R. cod: 830604

Endpipe kit OO 76 cod: 830616

---------------------------------------------------------------------------------------

A feeling, mi piacerebbe installare i seguenti particolari, senza xro saper scegliere che tipo di testa installare:

Alta Top Mount Intercooler V. 2

Alta Oil Catch Can Red

Alta Radiator hose Kit Red

Alta Intercooler Silicone Couplers Red

M7 Technology Pulley 16%

M7 400cc Fuel Injectors

M7 Under Strut System (USS)

M7 Air Plate Diverter

GTT IRIDIUM SPARKPLUGS

GTT 'COLD RAM' INDUCTION KIT

Alta Inlet Hose for 6-Spd Manual Red

GTT 63mm LARGE THROTTLE BODY

GTT TENSIONER PULLEY

GTT TWIN BEARING IDLER PULLEY

GTT TENSIONER LIMIT STOP

Magnecor KV85 HT Leads Red

MSD Ignition Pack Red

OMP Lower Strut Brace - Suspension mod Cooper S

Madness MINI Cooper S High Flow Intake Manifold

JCW Big Brake Kit 2001 - 2006

Supersprint exhaust

BMW MINI Cooper S 1.6i "John Cooper Works" (200 - 210 Hp) ' 04 –› ' 06

(LHD + RHD) cod: 830601

Front pipe with metallic kat cod: 830602

Centre pipe cod: 830613

"Y" connecting pipe cod: 830633

Rear exhaust L. cod: 830634

Rear exhaust R. cod: 830604

Endpipe kit OO 76 cod: 830616

Da aggiungere assi a camme, testa ed eventuali altri particolari trascurati...

A questo punto lascio a voi esperti i commenti e consigli x capire cosa effettivamente prendere ed installare...

Accetto anche eventuali consigli di scarichi migliori e + e conomici e di parti racing di altre case, ammesso che queste spediscano in australia...

Vi ringrazio anticipatamente x il tempo dedicato alla lettura del presente post e x i ventuali succerimenti/consigli..

Best regards Giovanni ;)

Giovanni ci siamo gia' sentiti su msn, comunque questo approccio e' quello errato..tu hai buttato li una lista di tutti i pezzi esistenti cosi senza neppur sapere le caratteristiche o ancora peggio senza sapere a cosa servono realmente.

Ce un ragazzo della mia zona che ha messo l'impossibile sulla sua macchina..come un tempo si faceva con gli scooter..il risultato sono 228cv...cio' dimostra che "mettere su" tanto per mettere non ha senso.

Ad esempio il corpo farfallato maggiorato a meno di fare un lavoro particolare ti fa perdere potenza..

Mi spiace che sei a sydney perche altrimenti avremmo potuto prepararti noi la macchina.

Ciao!

Andrea

MiniPerformance

Giovanni ci siamo gia' sentiti su msn, comunque questo approccio e' quello errato..tu hai buttato li una lista di tutti i pezzi esistenti cosi senza neppur sapere le caratteristiche o ancora peggio senza sapere a cosa servono realmente.

Ce un ragazzo della mia zona che ha messo l'impossibile sulla sua macchina..come un tempo si faceva con gli scooter..il risultato sono 228cv...cio' dimostra che "mettere su" tanto per mettere non ha senso.

Ad esempio il corpo farfallato maggiorato a meno di fare un lavoro particolare ti fa perdere potenza..

Mi spiace che sei a sydney perche altrimenti avremmo potuto prepararti noi la macchina.

Ciao!

Andrea

MiniPerformance

consiglio preciso e sicuro?kiedi a:il generale lui sa cosa fare davvero sulla pagina iniziale trovi i suoi contatti,fidati e la tua minetta ti diventerà un missile auguri ciao

consiglio preciso e sicuro?kiedi a:il generale lui sa cosa fare davvero sulla pagina iniziale trovi i suoi contatti,fidati e la tua minetta ti diventerà un missile auguri ciao

Grazie del consiglio, il Generale è gia intervenuto nel posto soprastante...

Speriamo solo che aggiunga qualche altra battuta... ;)

maroooo....hai fatto un pour-purry :)

a parte che uno nn è che dice: voglio 250 CV :)

e si comprano pezzi cosi....ci devi lavorare sopra... :)

per quanto riguarda i 2 preparatori...puoi farti montare tutto dal vecchio e rullare dal giovane...

di modifiche ce ne sono talmente tante per le mini (marche intendo)...

prendi qualche kit già completo tipo GTT ecc....

cosa è meglio? bè difficile....ognuno ha le proprie esperienze ecc...

quindi è inutile che ti elenco i pezzi che monterei io o che monto io...

perchè se facessimo tutti cosi, ognuno ti direbbe la sua e nn ne esci + :)

ciao

Modificato 29 Novembre 200916 anni da xxxx

Con tutti il rispetto per la mini, gran bella macchina, divertente e tutto (ho anche io una R53)..

Se dovessi spendere 10-15 mila euro di modifiche per prendere un 50-60 cv con un assetto neanche perfetto (parli solo di barre duomi) a sto punto cambio macchina, mi prendo una S3 usata, ci butto sopra un 1500 euro e la porto a 300cv! :D

Con tutti il rispetto per la mini, gran bella macchina, divertente e tutto (ho anche io una R53)..

Se dovessi spendere 10-15 mila euro di modifiche per prendere un 50-60 cv con un assetto neanche perfetto (parli solo di barre duomi) a sto punto cambio macchina, mi prendo una S3 usata, ci butto sopra un 1500 euro e la porto a 300cv! :D

bè la testa puoi fartela lavorare dal preparatore....

come scarico io metterei il JCW....

intercooler se puoi mettere quello ad acqua della GRS bene, altrimenti prendi il GRS ad aria, io nn ho provato molti intercooler, solo 2

quello della ALTA V2 e GRS...e sul banco e a sensazione il GRS va molto meglio....

pulla -17% alta va benissimo, metterei anche una crank 0% o superiore se vuoi una partenza + veloce, iniettori JCW o superiori...

colli janspeed,GTT o RMW con cat 200 celle, le camme fatti consigliare dal generale che è meglio...

io sto per montare delle camme con profilo pensato da lui...

filtro aria ALTA è perfetto....io monto il JCW con il cono della ALTA...

a sto punto un bel differenziale autobloccante ci sta dentro benissimo :) Quaife....

poi tutto il resto che ne consegue, mappa, cavi, ecc, ecc....un bell'assetto e sei perfetto :)

Bhe, certo hai ragione... ma visto che in Italia ho una M3 parcheggiata in garage, xchè nn posso portarmela a Sydney, visto che ha la guida a sx e qua vogliono che faccia la conversione...

Non credo che valga la pena acquistare una S3, buttarci su 1500€, quando ho gia una macchina che ha + di 400cv di serie...

Attualmente mi interessa solo preparare questa mini, le sospensioni e l'assetto sono gia in programma ma x quelle nn ho bisogno di help, xchè qui ci sono molte aziende abbastanza preparate x quello...

Mi servirebbe solo un consiglio su cosa buttare su nell'auto, in modo da fare un bel lavoro...

Cmq, ragazzi, ho conosciuto un tale, che mi ha fatto vedere un foglio dynojey, dove il grafico dice che ha 240kw alla ruota... Mini cooper S preparata da un tizio locale, con cui ha vinto il campionata tasmania e supersprint...

Mi ha detto che tiene coda alla porsche 911...

Ma c'è da credergli??

Il discorso soldi e' relativo..dipende da quanti ne hai...ovviamente se uno paga la mini in 99 rate..credo sia un controsenso andare a spenderci dentro ulteriori soldi..se uno invece sta bene..puo' fare qualche vuole..ma questo anche nel primo caso.

Il dynapack permette di valutare al meglio la mappatura confrontando parecchi parametri ed e' un ottimo banco per farle..una mini puo' arrivare tranquillamente a 300 cv e oltre..ovviamente con preparazioni spinte.

Se vuoi ti posso fare la preparazione e spedirti il materiale ovunque tu sia , ma ovviamente cose e come te lo dico in sede di ordine e tutto dato che per me sta diventando una attivita'.

Ce' modo di credergli?..be' se ha 326 cv alla ruota equivale ad averne circa 350 all'albero..a meno che non abbia montato un turbo..o un kit tvs/rotrex e rifatto totalmente il motore non è possibile...oppure potrebbe avendo un sistema nos come quello che sto per mettere io..senz'altro con nos posso arrivare a 360cv senza turbo o altro.

xxxx ma tu scrivi dall'Italia?