Anche io ho 70000 km, approposito ma la frizione a quanti km si fà?

Dimenticavo, anche io cooper S 2002

Sono fortunato perchè prima di me cel'aveva un uomo sulla 40ina che girava solo in prima/seconda.. trot trot trot trot.... ahahaha

Modificato 23 Marzo 201115 anni da Giawa15

Quanto costa fare la frizione?

Ragazzi ieri sera ho provato l'R53 di un amico,è la restyling...bè per quella che può essere la mia esperienza...visto che ho avuto sotto le mani solo 2 cooper s..la mia(pre-rest) e questa del mio amico...bè cavolo quanto ci penalizza questa rapportatura del cambio più lunga...non so voi ma io devo giocare col la frizione per partire bene perchè la prima è troppo lunga(soprattutto in salita)...molto probabilmente ad influire è anche la frizione che ha incominciato a lasciarmi...ho 90000km...cmq la restyling è decisamente più gustosa da guidare...ed ha una ripresa anche decisamente buona...la mia di 4 a 2500giri dire che è morta è riduttivo!!Siccome vorrei anch'io mettere al più presto scarico puleggia filtro e centralina...spero migliori...anche se con questo cambio non mi aspetto grandi miglioramenti(ai bassi intendo eh)xchè poi agli alti va bene...anche adesso...

frizione fatta a 85 mila devo dire pero che lo strapazzata un bel po,,,, e si il cambio è cosi,, lungoooooooo

è possibile che sulle pre-rest per il fatto che la prima marcia è molto lunga la frizione viene usata di più quindi bisogna(solitamente) cambiarla prima che su una restyling?xchè la mini del mio amico con 70000km circa è ancora in ottimo stato...

fate sta puleggia e basta,poi capirete.

Modificato 26 Marzo 201115 anni da alexvtsmini

Ragazzi ieri sera ho provato l'R53 di un amico,è la restyling...bè per quella che può essere la mia esperienza...visto che ho avuto sotto le mani solo 2 cooper s..la mia(pre-rest) e questa del mio amico...bè cavolo quanto ci penalizza questa rapportatura del cambio più lunga...non so voi ma io devo giocare col la frizione per partire bene perchè la prima è troppo lunga(soprattutto in salita)...molto probabilmente ad influire è anche la frizione che ha incominciato a lasciarmi...ho 90000km...cmq la restyling è decisamente più gustosa da guidare...ed ha una ripresa anche decisamente buona...la mia di 4 a 2500giri dire che è morta è riduttivo!!Siccome vorrei anch'io mettere al più presto scarico puleggia filtro e centralina...spero migliori...anche se con questo cambio non mi aspetto grandi miglioramenti(ai bassi intendo eh)xchè poi agli alti va bene...anche adesso...

Però c'è da dire che aiutano....

Teoricamente con puleggia e mappa l'R53 pre-rest dovrebbe migliorare in accellerazione e ripresa..xchè dovrebbe andare su di giri più velocemente..quanto non saprei xchè ancora non l'ho montata..ma come dice "Criminal Mind" sotto i 3500 giri è morta..tra le curve di montagna è molto più divertente la rest..ha una rapportatura del cambio azzeccatissima..e ti tira fuori dalle curve in un attimo..

Qualcuno sa dirmi se è possibile mettere il cambio dell'R53 rest sulla pre-rest?

assolutamente si! :post-8-1120393919:

Ho rimappato l'auto da Buratto racing di Padova...la mia r53 jcw è skat, filtro itg e ic gp e dopo queste modifiche (sopratutto con lo skat) si era smagrita troppo...

Ho voluto provare un noto preparatore come Buratto di Padova :mifune: e devo dire ha fatto il miracolo eliminandomi i problemi di smagrimento e temperature troppo alte.

Il mio rapporto stechiometrico ora è tra i 12.7-12.5 e i 13:1.

NB: l'unico modo per mappare correttamente è fare un foro nei collettori di scarico e analizzare con apposita sonda a tutti i regimi e con e varie aperture a farfalla!

Il rapporto stechiometrico ideale in natura è 14,7:1 oltre si è magri...in basso più grassi...in motori sovralimentati o comunque spinti il valore stechiometrico ideale è tra 12:1 e il 13:1 Questo per abbassare le temperature d'esercizio iniettando più carburante e preservando le valvole e i pistoni....maggior ragione quando si cambiano filtri d'aria con maggior portata, intercooler e linee di scarico.

Inoltre il motore resta più "fresco" perdendo meno cavalli! Non tutti i mappatori controllando questi valori!!!

Ai bassi giri il motore è ancora più pieno nonostante lo skat!!! agli alti....VOLAAAAA! :oleeeeee:

Devo ancora provar bene l'auto perchè devo sostituire il sensore pressione collettori che è partito ma da quel poco che ho provato....migliorata ancora di +!

Ora manca l'albero a camme che arriverà presto! e si rimapperà!!!

Ricordate...meglio legg grassi che magri...onde evitare rotture serie al motore!!! :blink:

be' è sempre stato ridetto che l'utilizzo della wideband è essenziale..io l'avrei tenuta un pelo piu' ricca..specialmente in wot

Quindi la mappatura di negrente precedentemente ti aveva dato problemi?

sappi che in crociera e al minimo ..la mappatura viene regolata dalla lambda e si porta sempre intorno ai 14...ma quando dai tutto gas quindi a farfalla completamente aperta(wot)..si deve ingrassare..specialmente sul pentagon con volumetrico.

è che avendo fatto lo skat non volevo tornare a verona da negrente quando io sono di padova!

Preciso che la mappa è ancora migliorabile: questa è stata la prima prova!

tra un paio di settimane vi aggiornerò!

in wot sono anche sotto i 12 se non ricordo male: cioè legg grassa vicino al limitatore per stare "sicuri"

Modificato 19 Ottobre 201115 anni da Dogminella

AGGIORNAMENTO: L'AUTO SI è "ABITUATA" ALLA NUOVA MAPPA E DEVO DIRE CHE SONO SODDISFATTO AL 100 %.

Da quanta coppia ha ora, la DOGMINELLA tende a sgommare anche in 2nda su asciutto e con gomme nuove!

W BURATTO RACING DI PADOVA!

PS: lo 0-100 è sceso a 6,2 secondi con benza blu super e 6,0 con V power e Tamoil.

LA blu super non è così prestazionale come la publicizza l'eni....

Prossimo up natalizio: FRENI BREMBO (JCW R56 STEP 2 con dischi baffati + tubi in treccia)

Modificato 19 Ottobre 201115 anni da Dogminella

sappi che in crociera e al minimo ..la mappatura viene regolata dalla lambda e si porta sempre intorno ai 14...ma quando dai tutto gas quindi a farfalla completamente aperta(wot)..si deve ingrassare..specialmente sul pentagon con volumetrico.

AGGIORNAMENTO: L'AUTO SI è "ABITUATA" ALLA NUOVA MAPPA E DEVO DIRE CHE SONO SODDISFATTO AL 100 %.

Da quanta coppia ha ora, la DOGMINELLA tende a sgommare anche in 2nda su asciutto e con gomme nuove!

W BURATTO RACING DI PADOVA!

PS: lo 0-100 è sceso a 6,2 secondi con benza blu super e 6,0 con V power e Tamoil.

LA blu super non è così prestazionale come la publicizza l'eni....

Prossimo up natalizio: FRENI BREMBO (JCW R56 STEP 2 con dischi baffati + tubi in treccia)

con l'applicaz del cronometro rallistico gps di mio fratello (che è un pilota)

.

Modificato 20 Ottobre 201114 anni da valentina

Buon per te!

salve a tutti io possiedo una mini cooper s r53 restayling del 2004 l'auto ha circa 85mila km e da poco ho cominciato a toccare la meccanica fin'ora ho aggiunto:

air box jcw, puleggia -17% alta, igniettori maggiorati, centrale e terminale super sprint e mappa.

adesso vorrei montare collettori 4-1 con cat 200 celle,

parlando con il mio meccanico lui mi ha consigliato un cat 100 celle per la componentistica che ho ma io penso che con un cat 100 celle andrei a svuotarla troppo in basso e perderi coppia a bassi regimi cortesemente se qualcuno può darmi qualche consiglio ne sarei contento un po ne capisco ma meglio sentire chi ha gia provato magari grazie.

ultima cosa aggiungendo collettori e un catalizzatore 100 o 200 celle le prestazioni di quanto cambiano?

La differenza, se i collettori sono buoni, si sente eccome...dato che hai già gli iniettori a questo punto accoppia anche della camme che si sposino bene con i collettori, così, se ad esempio prediligi il tiro in alto, riesci ad ottimizzare il tutto.

Per il cat non fati troppi problemi...se fossi in te flangerei l'originale che va bene, non fa troppo casino e catalizza, e investirei in della camme serie.

quoto quello detto che sarebbe la chiusura del cerchio per avere una mini che tira sempre sia in basso che in alto, se invece non vuoi fare le camme valuta dei colli 4-2-1 seri per avere più coppia sotto, io valuterei un 200 celle più che altro per non avere rogne alla revisione