io forse so o intuisco :post-8-1120395252:

te taci senno' i freni domani mattina te li monto al posto dei sedili..ahahahahahha

:mifune: interessante... se collegassi ciò che c'è scritto nell'altro post :mifune:

hahahahhaaha :post-8-1120395070:

allora intuisco bene :new_05:

no che poi sentire il ferodo nel deretano non deve essere molto piacievole

azz anche qui ce la neve..ma la mini è comunque ferma.. :) stasera lo tolgo..o meglio stanotte/domani mattina..ahah

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Sei sempre in ballo a elaborar pesantemente

regge regge..

Le rotture lore sono imputabili maggiormente a cattive preparazioni, ovvero mappature alla cavolo..scarsa conoscenza del motore..temperature assurde generate dal volumetrico fatto girare con puleggie troppo piccole...e altri inconvenienti..candele che si rompono..iniettori che si bloccano ecc ecc ecc

no il mio cambio non è originale.

cmq fino a 250 cv sicuramente il cambio non da problemi anzi credo anche oltre, lo spingidisco magari va rinforzato....

Più che di cavalli si dovrebbe parlare di coppia è quella che fa rompere i cambi devo essere preciso altrimenti generale mi brontola hahhahahaha

ma sai sulla trazione anteriore è molto piu' difficile spaccare..slittano prima le ruote..

Si in effetti su una mini hai ragione la vedo difficile cmq con un clio fatto turbo in 4° abbiamo sparato i pezzi per tutta la via....adesso stanno facendo un delta infatti lo hanno fatto tutto flangiare per rinforzarlo

ad esempio leggevo su un altro forum di un ragazzo a cui l'hanno pastrocchiata..tra turbo..volumetrico..ecc ecc e piu' che rompere roba pare non faccia..purtroppo bisogna conoscere bene cosa fare..non per vantarci ma le conoscenze di un meccanico classico o preparatore..non sono sufficienti per portare al limite questo motore..o quantomeno per competere con chi sa davvero come curare ogni dettaglio..e su cosa lavorare.

ad esempio leggevo su un altro forum di un ragazzo a cui l'hanno pastrocchiata..tra turbo..volumetrico..ecc ecc e piu' che rompere roba pare non faccia..purtroppo bisogna conoscere bene cosa fare..non per vantarci ma le conoscenze di un meccanico classico o preparatore..non sono sufficienti per portare al limite questo motore..o quantomeno per competere con chi sa davvero come curare ogni dettaglio..e su cosa lavorare.

sei passato alle punterie meccaniche vero,se giri su gli 8000 presumo di si....

Sono idrauliche come quasi tutte le macchine di oggi credo ormai

ah per recuperare sempre il gioco senza aver bisogno di registrare le punterie (o sostituire le pastigliette come sulla mia moto)... suppongo avranno lo svantaggio di non sopportare regimi troppo elevati perchè sulle moto non si usano.

e il valvetronic della bmw è il sistema di punterie a comando idraulico?

lo schema punterie originali adeguate con altri particolari puo' arrivare senza problemi a 8200 giri..se il motore ci arriva.

Poi in base alle valvole e alla loro dimensione ci sara' piu o meno necessita' di girare alti..per avere cavalli.

A gennaio mettero qualche foto della nuova testa che montero'

Modificato 21 Dicembre 201015 anni da Il Generale