Il kit sprintex S5-210 sostituisce il compressore Eaton M45 montato di serie sulle mini cooper S r53, si tratta di un'unità molto più moderna in grado di garantire maggior potenza a pari pressione di sovralimentazione. Il kit si monta al posto del vecchio compressore e permette l'utilizzo dell'intercooler di serie. Su una mini S originale l'incremento di potenza è di circa 41cv.

che ne pensate? qualcuno ha avuto esperienze?

Cosa vuoi sapere ? ti posso dire tutto quel che vuoi dato che seguivo lo sviluppo che stava facendo rmw gia' 1 anno fa

Ha uno schema che sulla carta è molto interessante, i grafici comparativi con il tws non li prenderei in considerazione perche non sono veritieri, per il resto è un kit che sicuramente da circa 15 cv in piu' rispetto alla classica puleggia, è di facile installazione e molto curato.

Non deve assolutamente superare i 13800 giri max..loro lo danno per 13500, da ottimi risultati per gare di accelerazione..il classico sparo sui 400 metri, nell'uso in pista invece ci sono altri aspetti da considerare.

Discorso pressioni...oltre tot numero di giri del compressore..calano.. generalmente spingendolo con puleggia da 64mm si ottengono quasi 18psi di pressione...con la 60mm si ottengono 19 e qualcosa psi. Loro ufficialmente lo danno con la 70 mm o la 67...tempo fa si diceva che la garanzia decadeva andando con puleggie inferiori ai 70mm..

Per il discorso manutenzione è piu' delicato dell'eaton.

insomma molto interessante per 2 sparate divertenti ma poco efficace in pista.

parli di 15cv in piu rispetto ad un eaton puleggiato, quindi rispetto ad uno stock abbiamo quasi 25cv giusto?

sinceramente vale la pena spendere sti 3000 eurini?

a livello di coppia a marce alte come si comporta?

grazie il tempo dedicato :post-8-1120395257:

Modificato 16 Luglio 201115 anni da srepooc

Nell'uso in pista all'epoca aveva evidenziato dei problemi, ora pare che abbiano cambiato qualcosa nel sistema di lubrificazione in modo da non far scaldare piu' i cuscinetti che mal sopportavano l'utilizzo corsaiolo, ma di piu' non ti posso assicurare. A breve ne installero' uno sulla mini di un ragazzo che ha optato per questo, e ti potro' dire di piu'.

Per il discorso marce alte non si comporta male, l'aria rimane piu' fresca rispetto all'eaton, questo senza dubbio...ma di certo a confronto un eaton è un panzer..a livello di affidabilità nei confronti dei maltrattamenti.

Settimana prossima ne monterò uno sulla mini di un ragazzo... con prova al banco e tutto.. Così avrete maggiori info sul kit definitivo sprintex

Non deve assolutamente superare i 13800 giri max..loro lo danno per 13500, da ottimi risultati per gare di accelerazione..il classico sparo sui 400 metri, nell'uso in pista invece ci sono altri aspetti da considerare.

no...bisogna sapere che se si riduce ulteriormente il diametro della puleggia..bisogna fare i calcoli tenendo in considerazione anche i giri del compressore. Le puleggie sono diverse.

un altro temerario..speriamo sia piu' fortunato degli altri ..

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:oleeeeee: facci sapere!!!!

ci sarebbero una sacco di cose da spiegare su questo kit...

Rieccomi dopo parecchio tempo che non posto !!!!!!!!

ciao a tutti ragazzuoli!

BELLA GIANLU'!!!!!!!!!!!!

CIAO ANDREA!!!! :post-8-1120395257:

Mi sono interessato anche io a questo kit,andrea,le info sono segretissime o se ne può parlare apertamente??

Nessun segreto..a mio avviso è un azzardo per piu' motivi, pero' ognuno puo' avere idee diverse ;)

Ci sono dei problemi annessi alla posizione del sensore battiti e alla mappatura che risulta molto molto delicata, ad oggi pare ci siano 5 kit in giro.. 3 ancora da installare e 2 montati..che pero' hanno portato alla rottura dei motori, rottura probabilmente causata dalla mappatura che risulta molto delicata e alla posizione infelice del sensore battiti, devi sapere che con lo sprintex la mynes ha anche commercializzato il bytetronik consumer..ovvero un sistema per mapparsi in modo autonomo la vettura..corredato da istruzioni..forum..assistenza ecc ecc..ma evidentemente la filosofia che si voleva creare di kit compressore pronto da montare e di mappatura facile per tutto...non si sta rivelando una scelta vincente.

Il compressore all'epoca quando lo testo' rmw..era instabile nelle prestazioni, ora pare che da nuovo generi 8/10 psi..e poi rodandosi arrivi ai 15/17psi di sovralimentazione, ce da dire che la manutenzione va fatta molto spesso..circa ogni 18000 km il cambio dell'olio..e ad oggi nessuno ha fatto tali km.....quindi....va provato e testato bene per vedere se i problemi si sono risolti o meno.

Cio' non toglie che la mappatura non puo' essere fatta alla carlona come fanno molti..ma serve una wideband..e bisogna anche sapere come farla...onde evitare rotture al motore..in special modo alle bronzine.

Le foto del kit sopra è di un ragazzo che ancora sta decidendo come montarlo..che puleggia usare ecc ecc...probabilmente gli daro' un aiuto per farlo andare bene.

AZZO ANDREA!

in effetti mi ero scaricato il libretto di montaggio del kit ed ho visto moooolto velocemente che il sensore di battito va spostato e mi sembrava una cosa fatta un pò alla ca**o,però adesso che mi confermi la cosa,mi fai ragionare meglio.....di sicuro come in tutte le cose c'è da aspettare per capire al meglio come fare.....

Ma sulla tua belva non hai anche tu lo sprintex o dico NA CASSATA???

puo' darsi che vada benissimo eh...

No sulla mia non ho optato per lo sprintex sebbene ce n'era la possibilità, ma unicamente perche voglio ottenere piu' cv..altrimenti mi sarebbe anche piaciuto montarlo

Le istruzioni parlano di cambio olio ogni 50000 km...ma pare che il consiglio sia di farlo ogni 18/20000..prima in caso di uso pista..insomma va testato

E' logico che l'unico modo per verificarne la validità sia il test COMPLETO,aspetteremo fiduciosi......!

Andrea,sulla mini che hai modificato con lo sprintex,che interventi hai fatto e quanti cavalli sei riuscito a tirare fuori?

appena mi salda i pezzi....si fa il lavoro....

Comunque io lo monto come da istruzioni..perche è cio' che vuole il cliente..non vuole nemmeno che la mappa venga rifatta..perche ha letto in rete che non serve, quindi da buon ponzio pilato...io faccio come mi dice..e non voglio responsabilità

ovvio che se liner..volessi montarlo tu... ci sarebbero delle modifiche da fare ;)

Il kit sopra fotografato installato...settimana prossima verrà mappata e provata al banco..

Caro Andrea,qui dalle mie parti si dice:"LEGA IL SOMARO DOVE VUOLE IL PADRONE......!!!"

però credo non ci voglia uno scenziato per capire che l'aria è di più e senza benza si fanno dei bei buchi sui pistoni.......!

ho visto i video,appena la mettono in moto,si sente un bel battito........sembra di distribuzione,come se avesse poco olio,sbaglio??

Sarebbe interessante vedere cosa si riesce "a fare" in termini di rendimento al banco.....!

Il motore e' stato rifatto.. Il rumore e' dato dal tendicatena che doveva andare in pressione

Perfetto! ;)

Per cui l'hai sistemata tu sta mini???

Scusa ma la targa "GIALLA" mi ha mandato fuori strada........ :D

No no , ma lo conosco, e' olandese

AHAHAHAHAH!

Svelato l'arcano!

;)

;)