Ragazzi, ho bisogno di una mano. La Mini mi ha dato il codice errore:

P111B - Mass or Volume Air Flow va O2 Sensor Too Low (Bank 1)

che ho resettato con Torque.

Su internet ho trovato la seguente spiegazione:

The ECU is seeing a too low of intake air through the reading of the pre-cat O2 sensor.

That either means the ECU is trying to adjust for a too rich of burn, or there's a downstream leak in the system.

Pressure check BOTH the intake and exhaust side of the system, making sure gaskets, and components are not venting any air to atmosphere.

tradotto

L'ECU è vedere un troppo basso di aspirazione attraverso la lettura del sensore O2 pre - cat .

Ciò significa che sia l'ECU sta cercando di regolare per una troppo ricca di ustione , o c'è una perdita a valle nel sistema .

Controllo della pressione sia sul lato aspirazione e scarico del sistema , assicurandosi guarnizioni e componenti non sono sfiato l'aria nell'atmosfera .

Dove devo cercare?

Inoltre volevo pulire il sensore di pressione aria (MAP) qualcuno sa dirmi dove si trova?

Ciao a tutti,
provo a riaprire questa discussione perché ho lo stesso codice errore da tempo e non ne vengo a capo.
Ho resettato più volte l'errore con torque e pulito il map (che tutte le volte è bagnato d'olio)
ho provato a sostituire anche il map, senza nessun miglioramento e vedere sempre tramite software se la forma d'onda delle lambda era a posto.
La lambda a valle del cat funziona bene, mentre quella a monte non viene rilevata, non so se è un limite del software o è proprio rotto il sensore.
Qualche giorno fa ho resettato come al solito la spia e dopo circa 20km in uso esclusivamente urbano si è riaccesa mandando in recovery la centralina.
Mentre ieri, a spia resettata, ha percorso 300km filati senza battere ciglio.
Ora mi è venuto un dubbio, non è che per caso l'errore è dato da un eccessiva erogazione di olio nell'aspirazione dal recupero vapori e quindi a bassi regimi condensa maggiormente sul sensore dando una falsa lettura?
Installare un oil can o un filtro sul condotto potrebbe risolvere il problema ?
Qualcuno è riuscito a risolvere il dilemma?
 

Update: Sembra che abbia trovato il problema!
ho staccato il condotto di recupero vapori e dopo circa 300km in urbano la spia non si è accesa,
direi che il problema era proprio quello, a fine settimana mi arriva la vaschetta di recupero, non voglio tenere tutto aperto all'aria.
Ora la domanda è; perché viene sparato fuori tutto quest'olio?
visti i km della macchina (circa 135000), potrebbe essere un trafilamento dalle valvole?
che test potrei fare per verificarlo?

 

Tieni controllato il livello dell'olio.

1 minuto fa, cippy ha scritto:

Tieni controllato il livello dell'olio.

Mangia parecchio olio però non ci sono fumate strane dallo scarico, ne trafilamenti.
cit. centro autorizzato: fino a 1l x 3000km va bene... boh
comunque io ci sto dentro al pelo.

59 minuti fa, StevO ha scritto:

Mangia parecchio olio però non ci sono fumate strane dallo scarico, ne trafilamenti.
cit. centro autorizzato: fino a 1l x 3000km va bene... boh
comunque io ci sto dentro al pelo.

Puoi sempre far fare la verifica della compressione per vedere se i valori sono OK. Controlla anche la vaschetta del refrigerante: che non ci sia olio in superficie.

2 ore fa, StevO ha scritto:

Mangia parecchio olio però non ci sono fumate strane dallo scarico, ne trafilamenti.
cit. centro autorizzato: fino a 1l x 3000km va bene... boh
comunque io ci sto dentro al pelo.

Consumo normale per loro ma che non lo è affatto.

Il 26/2/2018 Alle 15:44, wwleone ha scritto:

Puoi sempre far fare la verifica della compressione per vedere se i valori sono OK. Controlla anche la vaschetta del refrigerante: che non ci sia olio in superficie.

Il refrigerante è a posto, appena posso gli faccio fare un test di compressione.

Intanto è arrivata la vaschetta di recupero dei vapori, appena trovo da un rottamaio un manicotto originale con lo sgancio rapido da cannibalizzare, la monto