Buongiorno a tutti!

sono da poco possessore felice possessore di una Principessa, la mia cooper D r56 del 2008 con meno di 100.000km; purtroppo, come leggevo in altre discussioni, anche la mia piccole è affetta da perdite olio....scorsa settimana è stata riparata perdita lato distribuzione, con conseguente sostituzione della cinghia servizi e tagliando completo, questa settimana sostituzione stanno riparando perdita lato cambio.....

ho avuto perciò modo di utilizzarla poco o nulla; di seguito le mie impressioni

1. consumo irrisorio (5,9 l/100km con clima acceso e strappazzandola un pò);
2. handling fantastico;
3. tenuta di strada meravigliosa;
4. pigrizia sotto i 2000 giri/min (da quello che ho letto è normale);
5. erogazione piatta e lineare (nulla sensazione di "botta" del turbo o entrata in coppia).
6. velocità di punta oltre 200 km/h da strumento (lo sò non dite nulla....).

il mio dubbio è il seguente: essendo alla prima esperienza con il mondo mini, mi aspettavo un pò più di "cattiveria" dal1.6 PSA (provato su focus e su 207);

lavoro in renault e il 1.5 dci che guido su diverse vetture tutti i giorni a parità di cv, mura prima del PSA ad alti regimi, ma è molto più ricco di coppia fino metà strumento (range di utilizzo quotidiano dalla quasi totalità degli automobilisti);

sembra infatti spingere molto di più e dà anche il "botto" in accelerazione;

in sintesi è molto meno pigro nel prendere giri e si sente bene l'entrata in coppia.

premetto che la mia signorina era ferma su un piazzale da almeno 6 mesi ed è tutta rigorosamente originale ma mi sembra veramente troppo pigra.....

attendo con ansia cortesi "numi" da chi è più esperto di me!

 

grazie a tutti!

 

Meno di 100.000 km per una macchina di 9 anni mi sembrano pochi, ma può essere.

Sulla spinta parliamo di un 109 cv su un peso relativamente basso, se tagliandati bene dà sempre il meglio e si difende benissimo, il fatto che abbia questi problemi può essere sintomo che non vada come dovrebbe andare.

Per il resto hai scritto tutto tu, la mia è sempre stata affidabile e dai consumi eccelsi, uno dei migliori diesel in circolazione, io sono sempre soddisfatto dopo anni 

Modificato 13 Luglio 20179 anni da LucasCooper

Quando la avevo io anche la mia sotto i 2.000 era parecchio pigra e spingeva fino ai 4.000, quindi aveva un'arco di utilizzo piuttosto limitato.

A suo tempo ero arrivato a 180/190 in 4, poi avevo mollato ma poteva salire ancora.

54 minuti fa, LucasCooper dice:

Meno di 100.000 km per una macchina di 9 anni mi sembrano pochi, ma può essere.

Sulla spinta parliamo di un 109 cv su un peso relativamente basso, se tagliandati bene dà sempre il meglio e si difende benissimo, il fatto che abbia questi problemi può essere sintomo che non vada come dovrebbe andare.

Per il resto hai scritto tutto tu, la mia è sempre stata affidabile e dai consumi eccelsi, uno dei migliori diesel in circolazione, io sono sempre soddisfatto dopo anni 

Vero Lucas 100.000 sono pochi...infatti, prima  di prenderla,ho fatto verificare i chilometri in BMW e tutto torna;ultimo tagliando novembre 2016 a circa 98.000km.in merito alle prestazioni e' una mia impressione non conoscendo il modello ed e' naturale,lavorando per in altra casa,fare paragoni con un motore che invece conosco bene...

Cippy ok tra 2000 e 4000 ma mi sembra che abbia una curva di erogazione troppo "piatta"...mi aspettavo,visti appunto i cv e il peso ridotto,che fosse molto più sportiva...

non vi nego che,nonostante nessuna anomalia,volevo pulire EGR (qualche segnettamento a 2000 giri con gas parzializzato lo fa') e anche il debimetro....

attendo altre impressioni a chi volesse ertecipade!

grazie

37 minuti fa, Antonio Cerminara dice:

Vero Lucas 100.000 sono pochi...infatti, prima  di prenderla,ho fatto verificare i chilometri in BMW e tutto torna;ultimo tagliando novembre 2016 a circa 98.000km.in merito alle prestazioni e' una mia impressione non conoscendo il modello ed e' naturale,lavorando per in altra casa,fare paragoni con un motore che invece conosco bene...

Era solo un'ipotesi, comunque il 1500 dci l'ho guidato anche io qualche volta, forse ha una curva di coppia spalmata diversamente (più in basso) ma non mi sembrava sto grande missile.

37 minuti fa, Antonio Cerminara dice:

Cippy ok tra 2000 e 4000 ma mi sembra che abbia una curva di erogazione troppo "piatta"...mi aspettavo,visti appunto i cv e il peso ridotto,che fosse molto più sportiva...

Devi vedere la coppia com'è spalmata, perché a parità di potenza magari ti danno sensazioni diverse, ma all'atto pratico la differenza è esigua.

37 minuti fa, Antonio Cerminara dice:

non vi nego che,nonostante nessuna anomalia,volevo pulire EGR (qualche segnettamento a 2000 giri con gas parzializzato lo fa') e anche il debimetro....

Due operazioni corrette, ma il debimetro se riscontri consumi adeguati non serve pulirlo.

Grazie Lucas per le dritte!in merito all'erogazione hai perfettamente ragione...il dci non e' un missile e da tutto subito.... vedremo man mano guidando la mia bimba!ne vado matto!

2 ore fa, Antonio Cerminara dice:

Cippy ok tra 2000 e 4000 ma mi sembra che abbia una curva di erogazione troppo "piatta"...mi aspettavo,visti appunto i cv e il peso ridotto,che fosse molto più sportiva...

C'è anche da dire che la curva piatta è una caratteristica di quasi tutti i motori moderni, è abbastanza normale non sentire la "botta" di coppia.

7 minuti fa, cippy dice:

C'è anche da dire che la curva piatta è una caratteristica di quasi tutti i motori moderni, è abbastanza normale non sentire la "botta" di coppia.

Scusami se dissento ma non è così....lavorando in concessionaria ho modo di provare quasi tutte le macchine e ti posso garantire che,l'erogazione piatta, è presente solo e unicamente sugli aspirati (ormai mosche bianche); i motori turbo,specie i Diesel,hanno quella bella sensazione di "attaccarti al sedile"...sempre con le dovute proporzioni s'intende....

3 ore fa, Antonio Cerminara dice:

Scusami se dissento ma non è così....lavorando in concessionaria ho modo di provare quasi tutte le macchine e ti posso garantire che,l'erogazione piatta, è presente solo e unicamente sugli aspirati (ormai mosche bianche); i motori turbo,specie i Diesel,hanno quella bella sensazione di "attaccarti al sedile"...sempre con le dovute proporzioni s'intende....

Questione di opinioni, per me attaccarti al sedile significa ben altro e che si ottiene con potenze superiori.

Certo Cippy hai ragione,io mi riferivo alla sensazione descritta compatibilmente ai cv in ballo....

Comunque forse siamo forse andati un po' OT ....