Ciao a tutti sul web ho trovato un'assetto completo della ta technix a 200€ secondo voi com'è? 

Non lo conosco, ma se quello è il prezzo del nuovo ne starei molto alla larga.

Roba di basso livello, duro e dura poco. Se è un ghiera poi avrà le ghiere che alla seconda regolazione si impastano. Praticamente vale quel che costa, d'altronde non penso sia credibile stare sotto i 500 euro per un assetto decente, forse l'unico è DTS 

Capito e invece voi lo montereste un'assetto di 40mila km? Proveniente da una cooper s? 

Dipende che assetto è e come è stato usato.

Assetto stock sport, come è stato usato non lo so. Me lo venderebbe a 164€ 

Modificato 6 Aprile 20188 anni da fabio7824

Dipende cosa cerchi, se devi cambiare il tuo perchè è finito e vuoi spendere molto poco può andare, se cerchi qualcosa di meglio lascia stare.

Il mio ha 140 mila km un po molliccio, diciamo che non mi interessa un assetto particolare, pero ho paura che se mi scoppia un'ammo usato ovviamente non ha garanzia , uno nuovo si. Pero dei semplici kayaba a 550€  mi sembra caruccio.

Kayaba mai sentito.Ti do un consiglio monta roba di marca buona e ti togli il pensiero non stare a risparmiare 100euro per roba usata o di sotto marca.Ovviamente la scelta é tua questa é una mia opinione.

kayaba sarebbe kyb.

Se vanno bene per la mia su internet ho trovati degli ammortizzatori originali mini nuovi a 139€ se mi conferma la compatibilità li prendo di corsa. 

1 ora fa, fabio7824 ha scritto:

Se vanno bene per la mia su internet ho trovati degli ammortizzatori originali mini nuovi a 139€ se mi conferma la compatibilità li prendo di corsa. 

Mossa migliore

Io alla mia R60 ho montato i Bilstein B4 trovati su eBay a 196 € + 10 € spese e mi trovo benissimo.

Le molle stock vanno bene su ammortizzatori plus? 

5 ore fa, fabio7824 ha scritto:

Le molle stock vanno bene su ammortizzatori plus? 

Sì e no... dipende cosa intendi per ammortizzatori plus. Se sono ribassati/corti non avrebbe senso.

Io cmq ho lasciato le molle originali e ho cambiato solo gli ammortizzatori. 

Avevo fatto circa 80.000 KM ed erano piuttosto andati. Ad ogni buca era un colpo fortissimo che si trasmetteva al confort, mentre la tenuta di strada era OK e ora è ancora meglio....

Credo che siano gli sport della cooper s , quelli non dovrebbero essere stelo corto giusto?  Quanto ti ha preso il meccanico per il montaggio? 

Modificato 8 Aprile 20188 anni da fabio7824

37 minuti fa, fabio7824 ha scritto:

Credo che siano gli sport della cooper s , quelli non dovrebbero essere stelo corto giusto?  Quanto ti ha preso il meccanico per il montaggio? 

Ammortizzatori: circa 120 € per la R60 (senza molle).
Molle: circa 140 € per la F56 (senza ammortizzatori).
 

Il 6/4/2018 Alle 22:32, Twin power turbo ha scritto:

Kayaba mai sentito..

Giusto per dover di cronaca kyb è tra i marchi più importanti del settore 

11 ore fa, Pirandello ha scritto:

Giusto per dover di cronaca kyb è tra i marchi più importanti del settore 

Mai sentito

3 ore fa, Twin power turbo ha scritto:

Mai sentito

Sono molto conosciuti anche nel settore moto. Anche se li considero un pelino inferiori ai Bilstein, direi al livello dei KONI (+o- e a seconda del modello).

magari riconosci i simboli seguenti:

Logo KYB

Logo Bilstein

Logo KONI:

Bilstein li conosco eccome e anche Koni poi ci aggiungiamo anche eibach e hr e parliamo di roba seria.Ma sinceramente non ho mai preso in considerazione Kyb.

ragazzi una domanda, ma gli ammortizzatori della r56 sono tutti uguali? perche su etk cambia il codice fra one d lci e cooper , però su alcuni siti leggo che gli ammo della r56 montano su tutti i modelli. 

13 ore fa, fabio7824 ha scritto:

ragazzi una domanda, ma gli ammortizzatori della r56 sono tutti uguali? perche su etk cambia il codice fra one d lci e cooper , però su alcuni siti leggo che gli ammo della r56 montano su tutti i modelli. 

Non sono esperto della materia, forse gli ammortizzatori sono gli stessi (tranne forse probabilmente per l'assetto SPORT) ma la differenza starà sicuramente nelle molle (per via degli indici di carico diversi fra asse anteriore  e posteriore tra i vari modelli di motirizzazione).