???? io la faccio andare finchè nn si spegne la ventola.....faccio male???

se fate raffreddare da fermo dopo aver scannato la temperatura dell'acqua schizza a temperature improponibili e lo stesso l'olio. Bisogna raffreddare in marcia per alcuni chilometri a regime costante poi ci si ferma e si fa al minimo in modo da fare un po di cool down per la turbina fare circolare l'olio in modo che non si incrosti di brutto con le alte temperature.pochi secondi .

Edited February 6, 201213 yr by Jones

ok x la bassa velocita', ma dopo io la tenevo un paio di minuti al minimo ferma, sbaglio??

ragazzi con il richiamo la turbina ora raffredda meglio..............ovviamente sempre cn le accortezze dovute come ha scritto jones

Specialmente nelle auto elaborate "male" quindi con turbine maggiorate e radiatori e intercooler originali (uno turbo r5 turbo) si effettua il classico km a 2000 giri e i 30 secondi di orologio prima dello spegnimento..

Ho visto auto (e chi veniva negli anni 90 all'obelisco di Roma Eur lo ricorderà ) dopo tirate di svariati km fermare la macchina senza aver fatto un po di strada al minimo, e nonostante aver fatto raffreddare la turbina (incandescente) al mnimo per un po di tempo, grippava i cuscinetti...

Comunque se la nostra mini viene trattata con cura (olio ottimo, fregatevene del prezzo) non ci darà mai problemi, di serie monta un radiatore e intercooler di notevoli dimensioni.. e la pressione del turbo non è esasperata..

SIETE GRANDI RAGAZZI ! HO GIA CAPITO CHE SE DOVESSI PRENDERE UN ALTRA MINI SICURAMENTE PRENDEREI LA VOSTRA :)

Scusate la domanda, ma qualcuno riesci a riassumermi la procedura per raffreddare CORRETTAMENTE la turbazza?

Graaaazie

Ma vi rendete conto?

La bmw è riuscita a mettere come optional e addirittura hanno inserito questo optional nel pacchetto più sportivo della mini ció che una punto ha di serie da 15 anni... ma stiamo scherzando??

Si paga per sapere se la propria cooper s,auto che loro decantano come sportiva, ha problemi nel raffreddare?

....ccccci loro... w la mia r53

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chiedo scusa ma non si può dire che la temperatura dell'acqua non sia importante, poichè se non sbaglio è l'indicatore migliore per i danni alla testata e le sue guarnizioni, se l'acqua sale troppo di temperatura bruci tutto!!!!

Buongiorno, ho visto che esistono vari tutorial in rete di come visualizzare la temp acqua sul display km entrando in programmazione di secondo livello premendo a lungo il pulsante che azzera i km parziali. É possibile rendere questa visualizzazione permanente? (Non ci ho ancora smanettato, volevo chiedere a voi prima). In seconda battuta, é possibile da porta OBN (o come si chiama) quella scart a sx della pedaliera (da officina specializzata) cambiare le temperature in cui parte la ventola ed anche quando il braccetto con il rullo collega la pompa acqua alla cinghia servizi? Il veicolo é una R60 2011.

Grazie smanettoni 

@Sandro 69 Topic unito.

Non è possibile lasciarla sempre visualizzata, serve sempre la procedura.

 

Alternativa strumento da attaccare alla porta obd2. 

Il 21/01/2011 at 19:53, Jones ha scritto:

. Questo è anke uno dei tanti motivi perche sulle auto di nuove generazione viene montato il ricircolo forzato sul raffredamento turbina.Per il motivo che ti ho descritto io sopra.

 

quindi ti riferisci al sistema di raffreddamento forzato con ricircolo dell'acqua per la turbina ? Per capirsi quel leggero ronzio che si sente provenire dal motore una volta spento  ( non la comune ventola di raffreddamento ) ?