Salve a tutti.Sono un nuovo iscritto e mi approccio per la prima volta a questo tipo di forum. Spero mi sia d'aiuto in qualche modo.Vengo al punto.

Da un pò di tempo avevo la spia motore accesa.Fatta la diagnosi, è venuto fuori che il difetto lo provocava il 'Debimetro' senza alcuna conseguenza apparente, se non la necessità di sostituzione dello stesso, ormai da cambiare perchè evidentemente rovinato. Preso, montato,  purtroppo senza aver risolto il problema del tutto, in quanto alla spia motore che non si accendeva più, si era sostituito un fastidiosissimo singhiozzo ai bassi (1200-1400 giri).Da una seconda diagnosi, si è giunti che la valvola egr non lavorava bene col nuovo debimetro,al che ho preso una egr nuova.Niente da fare.Componenti nuovi, singhiozzo ai bassi perenne.Componenti vecchi, tutto ok, magari con un leggerissimo calo potenza e spia motore accesa, ma nient'altro...non so che dire.L'ho ritirata ieri con il debimetro nuovo e la sola parte elettrica della EGR sostuita. Spia motore spenta solo per poco.Ora è accesa ma la macchina è una saetta.Mah!!!

la EGR per quello che so io va sostituita completa di parte meccanica,perchè se semi grippata o grippata del tutto a causa dello sporco,l'elettronica non funzione ed ecco l'errore

3 ore fa, MINIco007 ha scritto:

la EGR per quello che so io va sostituita completa di parte meccanica,perchè se semi grippata o grippata del tutto a causa dello sporco,l'elettronica non funzione ed ecco l'errore

Infatti ho preso anche la EGR nuova.La spia si spegneva ma la macchina strappava ai bassi.Pare fosse difettata.Ho sostituito solo la parte elettrica e la Mini ha ripreso ad andare bene, se non fosse che la spia motore si sia riaccesa quasi subito.

proprio perchè la parte meccanica non funziona bene,la parte elettrica serve solo a spingere il pistoncino della egr per chiudere ed aprire il passaggio,se ci sono ostruzioni anche piccole, ti genera l'errore,se fai la nuova diagnosi ti da sempre il problema la egr?

Ciao a tutti, ringrazio in anticipo chi mi aiutera'.

Ho una countryman Sd all4 del 2016 98.000 km. Mai avuto problemi. A maggio si accende la spia del motore e vien fuori il messaggio di perdita di potenza. La macchina saltella è ha problemi nelle marce basse e in partenza in salita. Il meccanico (di solito bravo e di cui mi fido) mi sostituisce la egr. Inoltre mi dice che la frizione va sostituita perché quasi finita e mi sostituisce volano motore e frizione, cifra enorme (vivo in Svizzera, dove i costi sono folli). Dopo nemmeno 2 mesi, stesso problema. Torno dal meccanico che mi sostituisce in garanzia la egr, che dice essere difettosa. A quel punto inizia un odissea...la macchina continua ad avere problemi, a luglio la porto diverse volte dal meccanico, una volta ho anche dovuto chiamare il carro attrezzi perché non parte più in salita. Il meccanico mi sostituisce dinuovo la egr, mi dice di aver pulito il Fap ma niente. La porto alla bmw, spendo 250 chf per la diagnostica e mi fanno un preventivo di 1300 chf per sostituzione egr. La riporto a quel punto dal meccanico, che me la restituisce ad agosto dopo ennesima sostituzione egr in garanzia e debimetro, funzionante. In questi 2 mesi mi si accende e spegne la spia del motore, la macchina non da problemi, poi 2 settimane fa dinuovo. Ora la ho riportata lì e ho chiesto di pulire il collettore di aspirazione, cosa che ahimè non hanno mai fatto in 6 mesi...il meccanico mi ha detto che "potrebbe migliorare" ma mi ha fatto capire che non si risolverà facilmente.. sono disperata e sul punto di vendere la macchina, portarla da un altro meccanico e ricominciare daccapo mi costerebbe tantissimo...cosa ne pensate? Qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto una volta x tutte? Io guido al 95% per brevi tratti in città e non ho mai usato un additivo. Ma secondo voi è risolvibile o no?

Modificato 29 Ottobre 20241 anno da midori

Ciao Sofia, la discussione viene chiusa in attesa che tu aggiorni i dati del profilo.

Grazie

@midori Discussione riaperta e spostata. Se il meccanico ci capisce poco sinceramente non vedo altra cosa da fare che cambiarlo. Visto l’uso che fai, non corretto per un’auto diesel io comincerei a guardare meglio il Fap che magari a furia di fare mancate rigenerazioni, dato l’uso appunto cittadino, si è intasato definitivamente senza possibilità di essere pulito.

Grazie mille per la risposta. In effetti settimana scorsa ho chiamato un meccanico suggerito da un amico ad Aosta (città in Italia più "vicina" a me) che mi ha detto che secondo lui il problema potrebbe essere il Fap. Nella vostra esperienza la sostituzione quanto potrebbe costare e quanto tempo richiede? La porterei in Italia (se ci arrivo), qui in CH il costo sarebbe esorbitante. Il mio meccanico a luglio mi aveva detto di girare un po in autostrada per sbloccarlo ma non mi ha proposto di sostituirlo...e purtroppo di autostrada ne ho fatta davvero poca

Il consiglio è di rivolgerti ad un'officina ufficiale MINI (anche in Italia) e farla sistemare da chi capisce meglio questi motori che sono delicati di natura.

 

P.S.: ovviamente bisogna vedere se esiste la convenienza tra valore auto e costi (comprensivi dei viaggi dalla CH).

Dire a priori che il problema probabilmente sia il FAP è un problema di difficile risoluzione e che ovviamente online non possiamo eseguire. Dici che abiti in Svizzera e i costi sono alti, a questo punto il mio  consiglio è di prendere, come ben dice @wwleone, un appuntamento con un concessionario ufficiale in Italia, altrimenti il rischio è di girare a vuoto e spendere soldi per nulla. Un altro consiglio, spassionato, se l’auto la userai sempre per pochi km ed in uso cittadino, è dí sostituirla, se puoi con una benzina; valuta bene quanto ti ho scritto perché il rischio è che la ripari e tra qualche mese ci ricaschi usandola così.

I diesel, soprattutto i primi muniti di FAP, devono macinare Km ed andare in temperatura per effettuare le rigenerazioni necessarie.

Facci sapere come si evolverà la situazione.

@Vam hai ragione e ti ringrazio per il consiglio, che mi fa molto riflettere. Fino a circa 2 anni fa facevo regolarmente autostrada almeno 1 volta a settimana A/R per 1 ora o più complessiva e non ho MAI avuto alcun problema. Da quando guido solo in città ecco che si presenta il problema...quindi si, le esigenze sono cambiate purtroppo 😭, ora peraltro ho anche 2 gemellini ma sono cosi affezionata alla mia MINI che avevo posticipato il cambio macchina a data da destinarsi 😌 (mio marito non ha auto e viviamo in campagna...) ma non immaginavo certo che si sarebbe presentata una situazione simile 😵‍💫🤯 Il meccanico intanto ancora non ha nemmeno guardato la macchina da venerdì 😡, vedrò di parlarci e vi aggiorno. Ancora grazie intanto 🙏❤️

Figurati.

Purtroppo le esigenze cambiano nella vita e a tutto non si può far fronte e pensare, bisogna tamponare finché si può ed al limite poi agire quando proprio non si può ovviare... dai facci sapere. 👍🏻😉

Aggiornamento: il meccanico non è riuscito a trovare il problema, mi ha chiamato per venire a riprendere la macchina. Sostiene che non si tratta del fap, e non mi ha pulito il collettore di aspirazione come avevo chiesto perche secondo lui inutile. Sostiene che è qualche cavo del circuito egr intasato ma non riesce a capire quale. Ha detto che vuole prenotare la diagnostica in bmw direttamente per capire dove è il blocco, domani chiamerà per sapere quando possibile avere un appuntamento. Io gli hondetto che ho gia' fatto landiagnostica al centro bmw ad agosto e risultava disfuzione valvola egr, lui ha detto che spiegherà bene al service il lavoro fatto fino ad ora per avere una diagnosi certa...francamente non ci credo più...Intanto mi ha restituito la macchina, spero di arrivare a casa 😞

Che non risolvesse era abbastanza chiaro purtroppo… speriamo che BMW gli dia una mano e lo metta sulla

strada giusta.

Per quello che so io e che mi è successo dopo la pulizia del collettore, con sostituzione della distribuzione, mi si è accesa la spia avaria motore con taglio della potenza, ritornato in bmw, e spiegata la cosa, mi avevano detto che molto probabilmente era finito un po di sporco rimasto nel collettore nella egr e che l'avrebbero rismontata pulita e RICALIBRATA, potrebbe essere che si debba fare una sorta di reset e riallineamento con diagnosi bmw

In queste situazioni capita che solo le diagnosi ufficiali trovino il vero problema. Si pensa di spendere di più per via ufficiale, ma a conti fatti tra tempo perso e soldi spesi dai generici forse ci si rende conto che sarebbe convenuto andare in concessionaria. Speriamo riesca a risolvere in BMW.

Aggiornamento: mercoledì ho l'appuntamento per la diagnostica in BMW.

Nel frattempo questa settimana ho acquistato l'additivo Bardhal detergente 5 in 1 per egr, fap, ecc e lo ho utilizzato  seguendo le istruzioni, in autostrada a 2500/3000 giri. Ho notato un miglioramento notevole, e la macchina ha ripreso anche lo Start&Stop (che da quando era presente il problema di perdita si potenza non andava più) e ho notato che quando parcheggio non parte più la ventola per raffreddare il motore. Purtroppo la spia del motore però non si è spenta. Vedremo mercoledì cosa vien fuori...

Ciao a tutti. Primo problemino alla mia MINI. È andato il debimetro. Da vari ricambisti nessuno lo ha disponibile ma posso ordinare a 100 euro circa. Proprio vicino a me ha aperto una assistenza MINI, mi son detto prendilo la. Il prezzo? 410,00 euro ivato. Ditemi che è un sogno 😁

@masturosario

Topic unito.

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La differenza di prezzo tra un ricambio originale acquistato in BMW ed uno, probabilmente non originale, da un ricambista generico é normale. Bisogna capire se il pezzo del ricambista é perfettamente identico e compatibile con la tua auto.

Grazie

A memoria, nessun ricambista i pezzi originali. Stiamo parlando di pezzi del 2008. Sensata è la marca del debimetro da cambiare, mai sentita. Può essere che sia stato già cambiato in precedenza. Non l'ho trovato Bosch, ne ho preso uno compatibile, che tra l'altro, montano tanti modelli di auto. Voglio dire, non è che lo costruiscono apposta per me 😉

Discorso chiarissimo. Diciamo la stessa cosa. 😉👍🏻

Aggiornamento: debimetro sostituito oggi pomeriggio, poi un giro in autostrada a 3000 giri 80/90kmh per 20km. Sembra sia tutto ok per fortuna.

Molto bene 👍🏻 😉