R56 JCW from factory....

[Ospite Mr.Coop]

beh, io che sono 1.85 per 100 Kg credo che li troverei alquanto scomodi......poi a me piace il sedile tutto giù...beh anche per ovvi motivi!

[Ospite Pinko]

beh, io che sono 1.85 per 100 Kg credo che li troverei alquanto scomodi......poi a me piace il sedile tutto giù...beh anche per ovvi motivi!

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[Ospite Mr.Coop]

ahahahah....DUCATO proprio.....i recaro aftermarket invece l'hanno la regolazione in altezza? fra l'altro sono uguali identici ma senza stemma JCW

[Ospite brish]

ahahahah....DUCATO proprio.....i recaro aftermarket invece l'hanno la regolazione in altezza? fra l'altro sono uguali identici ma senza stemma JCW

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[Ospite Mr.Coop]

Ah davvero?? E immagino che costino di meno  :mifune:

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[Ospite brish]

Io non faccio tanto un discorso di soldi perchè si entra nella sfera privata; dico, che una vettura con tanti cv e la trazione anteriore è, secondo me, senza senso.

Ovvio, la Mini è una TA "atipica"per la piacevolezza di guida (una goduria, direi), ma per cavallerie robuste c'è la mia amatissima trazione posteriore.

Su Auto di questo mese c'è la prova della JCW da 192 cv: interessante da leggere :MINI_car000:

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Modificato 24 Settembre 2008 da brish

[Ospite Vinz]

Ho fatto un preventivo per la JCW... diciamo che sono un po deluso <_<

Di serie non ha il kit aero.. non ha nemmeno i sedili sportivi recaro.. non ha le sospensioni sportive... ecc.. La Cooper S parte da 23.920 e la Coopers S JCW 29.620. Questa differenza di 5.700 sarebbe: potenziamento del motore.. cerki da 17 cross spoke challenge.. e l'impiato frenante potenziato. Voi ke dite??? Se si aggiunge il pacchetto Chili e poi il pacchetto ACTION (ke comprende il kit aero e altri particolati in carbonio) il prezzo sale di 34.520!!!!

Parlando dei freni.. qualcuno sa dirmi se l'ABS e invasivo??? Cioè... se entra subito in funzione con qualke scollinamento stradale??? La mia R50 fa un po così.... per uso sportivo non è il massimo

[Ospite Maverick]

Io ho provato la JCW clubman... Premetto che ho una r56 JCW step 1 . Motore molto pronto,suono stupendo,assetto uguale,freni buoni e resistenti con ABS non invasivo nell'uso che ne ho fatto cioè di tipo rallystico. In pista sarebbe tutta un'altra cosa a livello di affaticamento e andrebbero provati per dirlo(quelli normali sono una ciofeca)...

La cosa negativa è il sistema EDLC (differenziale elettronico)... Quando entra in funzione è discreto(sempre uso rallystico),ma il problema è che non è prevedibile(delle volte entra in funzione e delle volte no) e quindi non ci si può molto fare affidamento...e nelle stradine di montagna con curve che chiudono fà la differenza avere un diff su cui contare se no i muretti sono tutti tuoi

[Ospite mini_driver_204]

OT

ma il diff autoblocc sulla cooper s è elettronico o meccanico? secondo alcuni il differenziale non serve se si ha un buon assetto sotto...ma secondo me serve invece...io ho una cooper r56 e ci ho messo assetto b8 ed eibach...non ho il differenz, ma secondo me servirebbe...poi ovviam parlo di un differ serio, nel senso che funziona e fa la differenza, se invece funziona a di cane, allora a quel punto non serve...

FINE OT

Modificato 18 Ottobre 2008 da mini_driver_204

[Ospite Pinko]

Sulla CooperS è meccanico (semiserio, funziona bene, anche se IMHO roba tipo Torsen o Quaife, che poi sono simili, sono migliori)

Sulla JCW stepII hanno deciso di mettere quello elettronico (per me per motivi di costi, visto che dalle prime prove pare faccia veramente schifo)

Non dubito che tu ne senta il bisogno, però sinceramente a questo punto non so quanto ne valga la pena, visti i costi (devi comprarlo e tirare giù il cambio)

[Ospite Maverick]

Sulla CooperS è meccanico (semiserio, funziona bene, anche se IMHO roba tipo Torsen o Quaife, che poi sono simili, sono migliori)

Sulla JCW stepII hanno deciso di mettere quello elettronico (per me per motivi di costi, visto che dalle prime prove pare faccia veramente schifo)

Non dubito che tu ne senta il bisogno, però sinceramente a questo punto non so quanto ne valga la pena, visti i costi (devi comprarlo e tirare giù il cambio)

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[Ospite mini_driver_204]

secondo me con un assetto sportivo serio e per un uso prettamente stradale (tipo bilstein-eibach) la necessità di un differenziale si sente di meno, visto che la macchina in curva ha molta più aderenza, meno coricamneto laterale, meno slittamenti e quindi meno perdità di motricità...tuttavia ritengo che inevitabilmente un pò di motricità si perda e si sente anche questo fatto durante la guida...anche se rimane stabile si sente che ha meno spinta...è cosa scontata e ovvia secondo me...quindi ribadisco in qualunque caso la necessità di un differenziale che funzioni!!! poi magari su una macchina normale, senza assetto, ecc ovvio ce n'è più bisogno, ma in qualunque caso serve a tutti!!!

per quanto una macchina sia ben messa, anche una da pista con molle, ammort, piastre camber, braccetti, ecc è inevitabile che in curva e ad una certa velocità una ruota aderisca più di un'altra e la spinta si perde....poi forse mi sbaglierò....correggetemi..

[Ospite mini_driver_204]

scusate l'altro ot...(che poi tannto ot non è visto che si parla sempre di cooper s jcw)....ma veramente con la jcw step 1 se si mette la 6 a 50kmh va via tranquillamente? d'accordo che ha molta coopia, così come la cooper s normale, ma a 50kmh ...cioè voglio dire la cooper s in II arriva a 105, 110 kmh...è possibile che riesce a mantenere la VI a 50? secondo me salta l'albero motore!!!

[Ospite s5teo]

il motore della jcw factory non è il motore della cooper s con un kit...

ma è un motore diverso :rivisto e rivisitato dalla divisione M bmw.

per ulteriori info andate a leggervi le varie recensioni sul sito motoringfile.com

sia sul motore che sul differenziale autbloccante

saluti a

[Ospite mini_driver_204]

rivisto e rivisto dalla divisione Msport? che quelli della bmw si siano messi per la prima volta a lavorare su una mini? ....mi sembra strano!!!...in genere queste cosucce le lasciano alla peugeot

[Ospite s5teo]

confermo m power...difatti il motore dovrebbe essere montato su qualche prossima bmw

[Ospite milano86jcw]

<!--QuoteBegin-brish+Sep 20 2008, 02:34 PM--><div class='quotetop'>QUOTE(brish @ Sep 20 2008, 02:34 PM)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ah davvero?? E immagino che costino di meno  <!--emo& :mifune: --><img src='/public/style_emoticons/">https://www.megamini.it/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mifune.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mifune.gif' /><!--endemo-->

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<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

sisi...la metà credo!

[Ospite Mr.Coop]

...appunto, listino.....poi devi toglierci lo sconto :D

[Ospite milano86jcw]

...appunto, listino.....poi devi toglierci lo sconto :D

[Ospite Mr.Coop]

che io sappia i recaro sportster vengono almeno 500 euro in meno rispetto ai works..

[Ospite milano86jcw]

che io sappia i recaro sportster vengono almeno 500 euro in meno rispetto ai works..

[cippy]

Purtroppo la john cooper works è stata depotenziata 192 cv. Mi hanno detto per problemi di omologazione. Avete altre informazioni?

[Ospite matteo_pivo]

Purtroppo la john cooper works è stata depotenziata 192 cv. Mi hanno detto per problemi di omologazione. Avete altre informazioni?

[MINId]

Purtroppo la john cooper works è stata depotenziata 192 cv. Mi hanno detto per problemi di omologazione. Avete altre informazioni?

non vorrei essere presuntuoso ma non credo sia vero...dicci di più comunque così possiamo capire meglio...

[Ospite dedo]

Purtroppo la john cooper works è stata depotenziata 192 cv. Mi hanno detto per problemi di omologazione. Avete altre informazioni?