Impianto frenante MINI COOPER S R56

Chi sostiene che l'impianto della R56 fa pena non ha mai provato quello della R53, che era veramente imbarazzante e con una ABS molto invasivo.

Con l'R56 è stato fatto un sicuro passo in avanti, sia come potenza, sia come feedback del pedale, ora più consistente e meno spugnoso. Ovviamente non è studiato per l'uso in pista ma su strada è discreto.

La mescola originale è però pessima (come da tradizione BMW), con le DS2500 il miglioramente è sensibile, al contrario le EBC green e red, avendole provate, offrono un miglioramento più modesto.

I tubi in treccia migliorano leggermente il feedback del pedale sotto stress ma è un intervento che non ritengo fondamentale come i dischi baffati. I lisci di serie o gli EBC premium vanno benissimo. Eviterei i forati perchè con uso intensivo tendono a criccarsi.

Ragazzi sappiate comunque una cosa..se usate componenti "originali" quindi non racing abbinate ad esempio a pastiglie molto aggressive..i dischi in poco tempo li fate fuori.. stesso discorso per gli impianti racing ma frenano molto di piu'..e si consumano un filo meno rispetto a un disco normale abbinato a paste molto aggressive.

Una pasta aggressiva racing le prime 5 frenate non frena..piu' si scalda piu' frena e piu' vi mangia il disco..una stradale..frena subito..e piu' si scalda piu' perde...

Insomma dipende da quello che dovete farci...

Modificato 28 Agosto 201214 anni da pauldesign