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https://share.google/PXRuCGxgF2FvKel8Y Ci troviamo lì alle 21?

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@GioSolo come detto, le due architetture (BMW trasversale/MINI e BMW longitudinale) sono differenti. Ci sono troppe variabili in gioco: in primis il cambio, che sulla tua MINI è un Aisin 8G45 (appunto per architettura trasversale) e sulle BMW era uno ZF8HP (per architettura longitudinale). Partendo dal cambio (e senza andare OffTopic, perché se no diventa l'ennesima discussione sull'Aisin), l'Aisin 8G45 è stato proposto come fornitura (da parte del produttore nipponico verso i diversi marchi automobilistici) in più varianti; e quella usata da BMW/MINI permette il coasting poiché integra al suo interno una pompa elettrica che prende il sopravvento in alcune situazioni (nominalmente: durante lo S&S per mantenere la pressione e ridarla puntiformemente al riavvio, e durante il funzionamento in veleggio poiché quando il motore e la trasmissione sono scollegati la pompa meccanica dell'ATF non gira). Se per qualche motivo il cambio ritiene che in quel momento è preferibile utilizzare la pompa meccanica invece che utilizzare la pompa elettrica (ad esempio per un discorso di temperature: la pompa meccanica è molto più potente sia nell'esercitare forza, sia nel far circolare l'ATF per raffreddarlo), allora il cambio non permette che l'auto entri in modalità di veleggio. Anche lo ZF8HP delle tue ex BMW utilizza la stessa metodica (pompa ausiliaria), ma è stato pensato sin dalla sua seconda generazione (introdotta nel 2014) per queste strategie di risparmio "estremo" (ed è dimensionalmente molto più generoso dell'8G45 - quest'ultimo si ritrova probabilmente ad adottare strategie più conservative per salvaguardare la vita della trasmissione). Oltre al fatto che proprio in virtù di questo "forward-thinking" lo ZF8HP è stato elettrificabile (dalla terza generazione, sostituendo il convertitore di coppia con un generoso motore elettrico), mentre invece l'8G45 non è stato mai elettrificato (è stato usato nelle MHEV di casa Volvo, ma accoppiato ad un BSG: quindi l'auto non poteva muoversi con il motore termico spento). Ma ci sono poi altri fattori, come la temperatura del motore: ad esempio, l'auto non va in coasting a motore freddo. E ancora le eventuali fasi di rigenerazione: infatti, quando il DPF sta rigenerando, l'auto non va mai in coasting. Mi è capitato anche di notare che difficilmente l'auto gradisce il fatto di andare in veleggio durante la marcia notturna sotto alla pioggia, probabilmente poiché si ridurrebbe la potenza generata dall'alternatore (che sta alimentando fari e tergicristalli). Così come mi è capitato di notare che spesso non piace all'auto il fatto di andare in veleggio se rilascio l'acceleratore mentre sto percorrendo una curva. Per quanto riguarda invece l'alternatore intelligente, credo che @cippy abbia ragione: la F60 dovrebbe avercelo e dovrebbe essere sempre gestito dalla DME/DDE (semplicemente, non c'è l'animazione della batteria che si ricarica sul quadro strumenti come sulle BMW - ma in rilascio e frenata, l'alternatore dovrebbe lavorare allo stesso modo). Tutto questo per ribadirti, in definitiva, che non esiste una regola fissa: è l'auto che decide quando è il momento di andare in veleggio, e lo fa sia in GREEN che in MID (ma con strategie più "conservative" rispetto alle BMW che avevi prima). Perciò le tue ex BMW e la tua attuale MINI non sono paragonabili in quanto condividono lo stesso motore a livello di pura meccanica ma gli accessori installati e la trasmissione sono profondamente diversi. 🍀 Se invece temi che la tua MINI abbia dei problemi a livello di motore o di trasmissione, questo è un altro discorso (che esula da questo thread e sarebbe un OffTopic) 😉

Ok prenoto

@marcello4895 ti mando il mio numero in privato

Confermo, ci sono.

Entrambe le cose in realtà, ma preferibilmente MINI (ovviamente). Buona serata e buon fine settimana, alla faccia del venerdì 13 (per chi ci crede) Molto bella

@Italo come sei messo? Va prenotato stasera

Certo @cippy possibilissimo

Io confermo

L'alternatore "intelliugente" che ricarica la batteria era presenta fin dalla r56, ma non c'è mai stata nessuna indicazione sul cruscotto di una eventuale ricarica. Posso pensare che negli anni lo abbiano mantenuto su tutta la gamma, ma tenedo l'impostazione di non avere uno "strumento" dedicato.

@DiGiNeX da quello che vedo non penso la MINI abbia un alternatore intelligente come quello bmw anche perché sulla strumentazione non vi è indicazione alcuna della ricarica della batteria sia in rilascio che in frenata. Comunque, opinione personale, l’attivazione della funzione veleggio con relativo scollegamento del cambio non è proprio cosi immediata come avviene su bmw ad ogni rilascio (arrivando a diventare a volte quasi fastidiosa perché troppo invasiva). Ma … ripeto … é solo curiosità per capirne i principi di funzionamento evidentemente differenti

ciaooo, io mi ricomprerei volentieri il mio vecchio 205 .... che nostalgiaCTI ma costa esageratamente

Usato MINI o in generale?

Bella cosa @Vam ieri ho visto una MINI Ape Maia (come la MIA) e m'è venuto un pensiero, anzi: un'esigenza...cosa troverei tra i 5 ed i 10.000 €? Auto con scocca a 3 porte e benz(in)a

Sì ho un amico che aveva una Cooper D così, poi ha avuto un incidente, l’ha venduta e dopo qualche anno l’ha rivista in un concessionario e l’ha ricomprata 🤣🤣

@Vam ma lo hanno fatto per pochissimo, perchè a memoria non lo ricordo sui cataloghi

Buonasera

Che nostalgia la MINI Ape Maia...

La R56 color Puffooooo! Una mosca bianca già ai suoi tempi… 🤭

Giusto aggiorno

ciaooo...stasera sulla a7 si nuota!!! devo dire che dove lavoro le MINI non mancano 😄

Pioggia da giorni. Buona giornata

@GioSolo: è normale che la funzione di coasting/veleggio si attivi anche in MID. Io giro al 99% in MID e in rilascio quasi sempre va in “veleggio” (motore al minimo e cambio disaccoppiato). Per la ricarica della batteria, adesso ho capito: è l’alternatore intelligente (che dovrebbe far parte delle tecnologie Efficient Dynamics: carica in rilascio, carica in trazione se necessario e non carica in veleggio). Non saprei dirti se la MINI ce l’abbia.

Questa funzione la conosco bene (almeno quella presente su bmw) ma su tutte le bmw funziona solo in eco pro… in altre mappe (confort, sport o sport plus) non si può attivare e quindi in rilascio si sente tutto il freno motore e, frenando, si carica la batteria. Qui sulla MINI ho notato che a volte funziona anche in mappa MID, oltre che in GREEN, ma funziona a modo suo, capita che in rilascio si attivi ma dopo qualche metro si disattiva da sola … boh