Gianca70

Sui cerchi da 18" ho le invernali, Dunlop SP WINTER SPORT 3D NON runflat ; sui cerchi da 19" ho le estive runflat, Dunlop SPORT MAXX RT2. IL cerchio da 18" ha la spalla 50 che è la differenza in percentuale della larghezza del pneumatico quindi la spalla ha l'latezza di circa cm 11. IL cerchi da 19" ha la spalla da 45 quindi ha un'altezza di circa 10 cm, uno in meno rispetto ai 18". Poi dipende anche da quanto uno la gonfia io per esempio sto su tutte e 4 a 2,4 BAR. Dopo questo preambolo posso dire che le estive un po' si sentono soprattutto sulle buche e avvallamenti del terreno. Non c'è una differenza abissale ma si sentono. Ora se decidessi di mettere i cerchi da 17" con gomme runflat avrai una spalla da 55 che su una larghezza di 225 del pneumatico equivale ad una spalla di 12 cm circa 1 cm in più rispetto ai cerchi da 18" con spalla da 50. Secondo me sacrificare l'estetica per circa un centimetro di gomma in più non ne vale assolutamente la pena. Anzi considero il cerchio da 18" il miglio compromesso tra comfort ed estetica.

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Se hai iPhone, scarica l'App Mini Connected. Dall'App hai la possibilità di inserire vocalmente la destinazione e te la manda direttamente sulla radio della macchina. prova a vedere se funziona. E' anche più comodo.

Idem sulla Mia 08/2017. Navi Pro.

Azzzzz. che sfiga!!!!😱

Questo video è relativo alla nuova clubman,si vedono le nuove calotte e cerchi che sono uguali alla F60.

A me piacciono questi:

Ciao Filippo, se la compri nuova non vanno bene. Mi spiego ho una F60 con specchietti arrotondati. La scorsa settimana in occasione di un problema alla Country ho portato la macchina in BMW. Nell'attesa mi sono soffermato a guardare una Countryman in esposizione più o meno come la mia tra l'altro dello stesso colore. Guardando attentamente ho notato che aveva i fendinebbia diversi nel senso che l'illuminazione diurna è data da un Led su tutta la circonferenza esterna e l'interno ha la funzione fendinebbia. Nella mia per esempio per metà fendinebbia è adibita a luce diurna. L'altra fa da fendinebbia. Anche i cerchi hanno disegni differenti.Altro particolare sono appunto gli specchietti i quali hanno una forna meno arrotondata, più affusolati e filanti, per cui non credo possano andar bene.

Portata in conc. BMW. La diagnosi non ha prodotto alcun errore. Il capo officina dice che è tutto perfetto. Meglio così.

Vai sul sito della Thule, sono i più cari ma anche i migliori

Ho chiamato concessionario spiegando l'accaduto del sabato. oggi la porto. Mi ha accennato che il problema potrebbe essere l'EGR o la sonda LAMBDA. Ma finche non la collegano all'OBD per vedere l'errore non si ha la certezza sia quello.

Stamattina prendo l'auto (Countryman Cooper D - ALL 4 - Automatica anno 08/2017 Km 30.000) esco dal garage, faccio la rampa e noto che prima di cambiare marcia fa salire il Nr. dei giri fino a circa 2.500-3.000, penso sia dovuto al motore freddo per cui per accelerare il processo di riscaldamento tiene su i giri. Dopo circa 1 Km le cambiate avvengono a regimi più bassi. Dopo circa 2/3 Km percorsi uno mi taglia la strada freno leggermente ma al momento di accelerare la macchina è in stallo. Subito penso al cambio, ma guardando il contagiri rimane al minimo, non sale di giri faccio 2/3 tentativi e poi si riprende. Percorro altri 5/600 metri, freno leggermente e la macchina non accelera, faccio altri tentativi, riparte ma al momento di lasciare il gas non riprende i giri. Cambio la mappatura da Green a Mid e poi Sport, niente non va. Arrivo al semaforo per inerzia e si spegne per Star & Stop. Al momento di riaccendere funziona tutto normalmente. Durante tutta la mattina ho poi usato la macchina con altre accensioni e spegnimenti ma è tutto nella norma. Ho fatto anche un giro in tangenziale tirandola un pò pensando fosse il DPF. Adesso l'ho rimessa in garage. Premetto che non si è accesa nessuna spia, come se niente fosse successo. Comunque lunedì chiamo BMW e sentiamo cosa dicono.

Assolutamente normale è solo per il lato guida. Ora non so se sia possibile farlo anche per lato passeggero.

Niente non ci sta, ovvero ci entra ma devo sforzare la cover in plastica e silicone