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non fate del carico alto una ragione di vita.... molto meglio privilegiare una corretta esecuzione! l'aumento dei carichi poi viene da se.

ma sta gp costa 38000 senza comandi al volante, clima automatico, navi, e anche xenon dato che si intravede la rotellina a fianco del volante... full optional quanto cavolo costa?? sempre piu convinto che sian davvero soldi buttati

Minchia è la prima cosa che scrivi sensata, e che leggo da quando ti sei iscritto dopo la presentazione! Bravo, così mi piaci ;) Comunque di cazzate ne ho lette eh.... Io lo ripeto! Poi ci lamentiamo che noi con la MINI veniamo continuamente presi per il culo da altri!

tutte le cause che escludono il sistema start/stop l'ho già scritte in un altro post, se riesco a trovarlo... post #99

ma perche tutti voi che parlate di MINI dimenticate sempre che la GP non è una pronto corsa? MINI ha a listino una pronto corsa che è la challenge...per chi vuole fare pista deve prendere un auto solo per la pista....! il problemi di molti e che sognano che la macchina da sabato sera sia la stessa della domenica mattina a monza.....! e mi dispiace ma cosi non ci si capisce mai....! la GP è una serie Limitata chiamata la più veloce mini mai costruita con accorgimenti tecnici rivisti ma resta sempre una MINI per uso stradale......

Ora direi che si è un po' esagerato con l'OT, quindi direi di finirla qui con tutte queste discussioni che non portano a nulla e di continuare a parlare della gp, grazie. Se volete continuare l'argomento, aprite una discussione apposita.

Se non è sportiva la GP.... :blink:

Mi sembrate tutti troppo gasati. Se devo prendere una mini GP credendo di avere sotto il culo una macchina sportiva allora sono un povero illuso. Va bene che ste mini spingono, sono performanti e tutto quello che volete...ma è pur sempre una scatoletta. Quindi, se voglio una macchinetta divertente mi prendo una GP, se voglio una seconda macchina con i controca**i mi rivolgo altrove. Per chi parla di apparire meglio un no comment, probabilmente molti di voi spendo più di quello che guadagnano fra kit areo, pezzi e cavole assurde. Odiatemi pure... :post-8-1120395257:

mario ancora te rodee propio haahh!! andiamo a chi la visto per farti fare la rivincita per non disonorare il forum e tutti i mangia ottani!!

anche le s pre restyling hanno i problemi (cambio escluso) della prima serie? Perché se sono affidabili come le restyling come la mia le s più vecchie son da prendere al volo!!

Ragazzi, io amo le MINI! Ma da qui a dire che sia la miglior auto ce ne passa..... Sentir dire che è meglio la MINI di una gt3, m5 ed m3 mi fa cadere le mutande a terra! Poi ci lamentiamo se ci pigliano tutti per il culo :closedeyes:

ot:fino ad un annetto fà la mia minetta viaggiava tutti i giorni per 40km casa\lavoro(milano) ci ho caricato pure 2 poltroncine ed era già conciata così da pista !! vedete un pò voi! ora la uso poco e mi manca uffff chiudo ot ! se avessi la gp la userei comunque il più possibile ,inutile comprar le cose e lasciarle lì ...no no :nocreo: la userei esattamente come la mia ora :post-8-1120395257:

io sono un istruttore anche se faccio il programmatore... sono specializzato in allenamento(soprattuto powerlifting),alimentazione e intrgrazione.. diciamo che è la mia passione più grande.. da sempre mi alleno in stile PL con panca squat e stacco con pesi alti...tipo 180kg di squat e 180 di stacco..la panca è ancora bassa..siamo come massimale sui 120.oltre a trazioni..il tutto condito con esercizi di isolamente. vi do solamente un consiglio: le split lasciatele ai pro doped...il palestrato medio cresce e diventa grosso unicamente con il carico...non ammazzandosi di esercizi di isolamento.

la differenza tra la GP e la jcw è di 7450! dove ci sono solo di sedili 2420 euro che è il prezzo che si pagano prendendoli di fabbrica sulla jcw in questo preciso instante sono sul cofiguratore MINI dove ho messo su una jcw vernice mettalica + sedili recaro factory + bixeno neri + vetri oscurati , tutti accessori che sono di serie sulla gp! sono a 34565 euro , la gp viene 38300 quindi restano in più 3735euro! dove in questi ultimi 3735 ci sono compresi un sistema frenante che da solo costa sui 2000 euro in bmw (bmw performance ) e resta ancora qualcosa , come un assetto finalmente discreto......e qualche altra bazzecola come un ala in carbonio e qualche rifiniture esclusiva....! io penso che se vogliamo dire che la MINI non vale i soldi che costa quindi comprare una S stock e spenderci 10 mila euro in + per farla andare veloce è un conto , ma questo discorso penso che sia parallelo a quello che voglio esprimere dico solo che quello che offre la GP a quel prezzo è onesto e no una ladrata relativo alla jcw stock che costa 30850

Mi sento male a leggere in "blu mezzo storto" Tranquilla che se passi a Mini avrai sono solo vantaggi!