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Discussione chiusa e video eliminato in quanto contenente una bestemmia, cosa assolutamente contraria al regolamento e al buon costume. (poi non era per nulla divertente ma semplicemente idoneo a dimostrare, sempre che ce ne fosse bisogno, che il pianeta terra è popolato anche da totali dementi) grazie per la collaborazione

allora...mentre pulivo la macchina ho scoperto sotto alla radio la presa aux e già lì ero felice come un bambino :oleeeeee: ..di conseguenza ho preso un cavo ed ho collegato il galaxy s per sentire le canzoni in mp3...ma la scoperta più grande ( almeno io non lo sapevo ) è che funziona anche per chiamare e ricevere sentendo tutto dall impianto della macchina... l unica cosa è che si sente solo dal lato dx...è normale o è un problema di presa ?

La soluzione dell' autoradio centrale continua a farmi abbastanza schifo

Io la penso come kry.. Aggiungo al suo ragionamento il fatto che se uno vuole intervenire drasticamente sull'assetto (e cos'è più drastico di sostituire il reparto ammo-molle con una tipologia completamente diversa tipo un b14???) e quindi spendere belle cifre, o fa un lavoro fatto bene e completo oppure stà spendendo soldi "quasi" inutilmente. Lavoro fatto bene significa rivedere gli angoli caratteristici per garantire un certo comportamento.. Basta mezzo grado a ruota di campanatura e camber per cambiare il comportamento -ergo l'efficacia- del proprio mezzo! Quindi, caro spyke, non si tratta di fare record da f1. Si tratta di fare le cose per bene.. Perché se io spendo 1000€ e passa per un assetto, significa che ho determinate priorità e che quindi cerco determinate cose dal mio assetto che vanno ben oltre l'estetica rasoterra. E' un po come quelli che si comprano l'ultimo mega iphone samsung e controcazzi per poi andarci su facebook e su whatsapp ogni tanto.. Perché spendere 700€ per fare quello che fai ugualmente con 150€ o anche meno??? Perché spendere 1000€ per abbassare l'auto o solo per irrigidirla un pochino ma non troppo (uso stradale quotidiano) quando ne bastano un quarto? Quindi, IO la penso che se si vuole intervenire seriamente sull'assetto è perché si hanno evidentemente delle priorità ben definite -non solo andare in pista o tra le curve, ma anche in un certo modo- e quindi si capisce benissimo come mezzo grado di camber faccia la differenza. Altrimenti, se non si hanno tutte queste velleità ma quel che importa è solo abbassare la mini a proprio piacimento, basta montare 4 molle spendendo 200€, non 1000. Ovviamente questo è il mio pensiero: la gente è etero, gay, di destra, di sinistra, milanista, juventina.. il mondo è bello perché è vario, mica tutti la dobbiamo pensare allo stesso modo..

madonna come ti quoto...faccio questo discorso da anni ormai...

L'assetto plus, o sport come preferite chiamarlo, non è nient'altro che l'ammortizzatore stock tarato in modo diverso! Come caratteristiche si avvicina molto più lui ad un b8 piuttosto che lo stock stock, ma non sono proprio la stessa identica cosa! Diciamo che se vuoi montare delle molle ribassate su ammo stock, è più raccomandabile farlo sul plus che sullo stock, proprio perchè sono tarati in modo diverso, ma è ovvio ed elementare che gli ammortizzatori Bilstein non sono paragonabili agli ammortizzatori di serie, anche perchè sono concepiti e progettati diversamente! Se non avete soldi da spendere, smontate i vostri ammortizzatori e fateli tarare con poco per ospitare correttamente le vostre molle ribassate! Vedrete che già così avrete un netto miglioramento. Poi ragazzi, qua si sta sempre a discutere che questo ha i controcazzi, questo spacca, questa è roba seria, e poi manco usate la MINI! La maggior parte di noi compra un assetto a ghiera per abbassare la macchina a rasoterra e mettere le foto sul forum! Perchè quando c'è da andare a fare giri tra le montagne o andare in pista, sono sempre quei soliti 4 babbi di minchia che montano molle su ammo stock che ci vanno... (Poi c'è anche quello che va in pista a spingere ed ha sotto l'assetto con i controcoglioni). Oppure ti vedi il tipello con il b16 pluriregolabile che viene doppiato 4 volte da quello con l'assetto stock! Ognuno dovrebbe comprare quello che più gli aggrada e che pensa possa essere più consono all'uso che ne deve fare. Uno che compra l'assetto a ghiera e lo fa regolare ad hoc senza toccare barre e balle varie non significa che sia una stronzata, significa che quel soggetto sa che non ha capacità per andare oltre e gli va bene così! Io personalmente penserei ad un b14, ma non andrei a toccare nient'altro, mi andrebbe bene così per le mie capacità! Qui sul forum tutti bravi a parlare, poi quando ci sono da tirare fuori le macchine non si presenta nessuno! :closedeyes:

consiglio: io vi dico cosa vorrei fare appena dovrò cambiare i miei ammortizzatori... compro 4 ammo jcw -1cm riepstto agli originali (non plus) a 350 euro scontati al 30% e ci schiaffo 4 eibach prokit...con 500 euro abbasso la MINI e ho gli ammo nuovi originali, così evito anche possibili impicci con le fdo e risparmio 300 euro che soenderei in più prendendo dei b12... non saranno dei b12...ma comunque ottengo molto in estetica e qualche lieve miglioramento alla guida...ovvio che la pista non mi interessa... faccio una cagata? ricordate niente pista...

io ci sono

No i bilstein b8 non son per niente identici ai plus,i b8 sono monotubo a gas stelo corto e maggiorato da 40mm,vanno accoppiati alle molle eibach pro kit che sono molle progressive e ribassate,i b14 sono ammo a ghiera regolabili solo altezza con taratura fissa stessa tecnologioa dei b8 cioe' monotubo a gas e molle eibach strette progressive hanno un range di regolazione compreso dai -30mm a -50mm e una taratura di ammo e molle piu' rigida rispetto al b12 fisso,cmq ottima scelta per entrambi

io non capisco chi continua a dire che i b8 sono simili al plus!!!mmmm o si vuole convincere o non capisco!! sono strutturalmente diversi in tuttto aggiungo che il b8 è strutturalmente identico al b14 tranne che per il rivestimento esterno per ovvie ragioni ma b14 e b8 sono entrambi monotubo con stelo identico!! la rigidità e data dalle molle che nel ghiera son stufdiate apposta !! e anke per questo la diff di prezzo non è molta !! quindi basterebbe mettere molle specifiche anke sui b8 e vedresti che non sarebbero poi tanto + mmorbidi dei b14!! certo sentire che i b8 son simili all'assetto plus non si può proprio sentire!! a non sto parlando per sentito dire ho anke i dati mandati dalla blisten sui b14 e b8

ocho al catabolismo muscolare.... non c'è cosa piu sbagliata di pensar che piu ci si allena piu si cresce.... @silver: ridi ridi, che al prox aperitivo te mostro lì er tricipite che appena lo vedi vieni nelle mutande :lol2:

.b14: ghira...non ha bisogno di presentazioni ....ti abbassi la macchina quanto vuoi...buon confort...una lama... b12: b8 + eibach..... ottimo assetto...un po piu civile del ghira...confort migliore del b14.... la macchina si abbassa ma è vivibile.... vedi un po tu quali sono le tue esigenze....come costo sei li piu o meno.... parare mio? scegli tra questi due, tutto il resto è noia.....

A me esteticamente come forma non fa impazzire, però è molto migliore dello stock come impugnatura! Poi va molto a gusti personali...

Ragazzi, oggi Ivan ha avuto un'idea... Io la butto lì, poi fatemi sapere cosa ne pensate! Se dopo la pizzata andassimo tutti insieme a vedere Fast and Furious 6 al cinema di Curno? E' un idea, se non avete voglia no problem ;)

No, noi non ti offendiamo. Ci penserà il motore a farlo. Quando lo dovrai cambiare fuori garanzia... ;-)

Premesso che non ho capito cosa volesse dimostrare sto scemo, cosa si aspettava dandogli una martellata in pieno schermo??? La bestemmia alla fine rende il tutto ancor più grottesco... mah

Li ho anche io.... spettacolo...