Classifica

Bene. Un pò perchè ho ripreso a lavorare, un pò perchè la federalcard non mi è ancora arrivata (al riguardo se qualche amministratore ha notizie gliene sono grato) insomma passo il mio tempo (libero) ad acquistare ogni rivista del settore (automobilistico) ed a leggerla. Premettendo che poco m'interessa della prova su strada dell'ultima Fiat Panda vi dirò che EVO di questo mese presenta la comparativa tra tutti i modelli di elise prodotti (in realtà non sono tutti ma solo i più rappresentativi delle 3 generazioni di elise): - elise s1; - elise s1 sport 135 (mod. mai importato ufficialmente in Italia - a detta della stampa inglese la migliore S1); - elise S2 (motore Rover) con kit/allestimento Sport 190 (ulteriormente "affinata" ad oltre 210 cv); - elise S2 111r (motore Toyota 1.8 192cv - quello della Celica TS per intenderci); - elise S2 S (motore Toyota 1.8 136 cv - quello della Yaris TS per intenderci); - elise S3 Club Racer (motore Toyota 1.6 136 cv) attualmente in produzione. Spesso l'utente MINISTA - specie se al volante di una S o di una JCW - nutre interesse per il mondo elise come lo chiamo io che è un universo di passione, prestazioni ma soprattutto di sacrifici (economici - dati i costi elevati di manutenzione e la relativa fragilità). Ciascuna edizione dell'elise ha le sue caratteristiche: leggerezza, maneggevolezza, prestazioni. Le ultime (opinione personale) a dire il vero sembrano un pò ingrassate (e la bilancia fà registrare circa 100 kg in più rispetto alla prima S1). Morale della favola: la sfida l'ha vinta la prima delle elise la S1 - nella sua primissima versione con motore Rover serie K da "appena" 118 cv. Un risultato che la dice lunga sulla eccellenza di un progetto commercializzato per la prima volta nel lontano 1996. Siccome sull'elise è stato scritto tanto (o perlomeno io ho letto e "studiato" praticamente di tutto) allego una delle sue prime prove su strada del lontano 1996 - all'epoca avevo la patente da appena 2 anni e vidi la prima elise "dal vivo" a Bergamo nel 1998. Date pure una lettura delle prestazioni (cronometriche) e resterete stupiti - all'epoca "volava" sul serio. /applications/core/interface/file/attachment.php?id=11400">automobilismodicembre96.pdf automobilismodicembre96.pdf

Ciao a tutti raga!! dovrei sostituire dischi e paste tra non molto e ho bisogno di consigli. innanzitutto sto aspettando Albeys che mi confermi i tubi goodridge Poi pensavo di montare carbotech xp12 all'anteriore.. ma i dischi?? cosa metto?? e l'olio più adatto?? Grazie mille a tutti..

http://www.3dtuning.com/ C'è anche una r56 da poter modificare con parti della GP 06 o altro ;)

La differenza di peso è notevole, e questo incide molto.

Lo so. Infatti ti ho detto che io, se possibile, le prenderei e le rivenderei.

Ma stiamo scherzando?! cioè secondo voi l'assicurazione deve pagare solo se io riparo la macchina?! spero di aver capito male perché se così fosse vi sbagliate. io prendo il risarcimento per il semplice fatto che qualcuno mi ha rovinato la macchina; se poi voglio andarci in vacanza con quei soldi sono esclusivamente fatti miei. tant'è che l'assicuratore ti deve fare la proposta del risarcimento che ti offre entro un certo numero di giorni dalla denuncia, se tu poi accetti quello paga ed è finita. con i soldi ci fai quello che vuoi. e state tranquilli che l'assicurazione non diventa un modo per fare soldi perché ti ridanno solo l'equivalente di quello che ti è stato rotto. per quanto riguarda l'iva è finita la pacchia per le assicurazioni, va pagata sempre e comunque leggete qua: http://www.quattroruote.it/notizie/assicurazioni/incidenti-e-assicurazioni-l-iva-va-risarcita-anche-senza-fattura