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È esatto, ma il kit dovranno pur venderlo..... Come dici giustamente sono completamente intercambiabili però se ti metti nei loro panni.... spendere per qualcosa che poi non puoi utilizzare non e la migliore delle soluzioni quindi è bene chiedere chiedere chiedere non sei d'accordo ?

Ahah anch'io son calabrese ma vivo a Roma. Il map e il sensore su quel tubo di plastica che va dall'intercooler al corpo farfallato. Salta subito agli occhi appena apri il cofano motore. È fa, in termini terra terra, lo stesso lavoro del misuratore di portata a filo caldo anche se non così preciso. Comunque se sei a Roma e ti vuoi togliere ogni dubbio sulla fattibilità, vai da fede racing e parla con Francesco o Fabbrizio così avrai più conferme e starai più sereno

Il distanziale di qualità non crea nessun problema in più rispetto ad un cerchio con et più basso... Per essere di qualità il distanziale deve avere un'eccellente finitura superficiale e dev'essere di un buon materiale. Infatti il collegamento delle ruote si basa sul fatto che, per dirla terra terra, i bulloni le stringono al mozzo in modo da trasferire tutti i carichi tramite l'attrito ruota-mozzo. Mettendo i distanziali in mezzo, l'attrito dev'essere ottimale tra la ruota ed il distanziale, e tra il distanziale ed il mozzo. In pratica, parlando di auto di serie e quindi di mozzi di serie, ciò avviene tranquillamente grazie a misure di distanziali non esagerate -2 cm non sono da considerare esagerati sotto questo aspetto- e grazie alle viti più lunghe che sopportano un carico maggiore lungo lo stelo. I problemi analoghi a quelli che ha esposto silver sono dovuti ad una qualità del distanziale non ottimale. Per intenderci, con dei distanziali sparco, o di qualsiasi altro brand serio, che sono di qualità, non si corre alcun rischio. Quei problemi si avrebbero ugualmente montando, per intenderci, un cerchio con et esageratamente basso e di scarsa qualità. Quindi, in pratica, l'unico aspetto che c'è da analizzare con dei distanziali è l'effetto dell'aumento della carreggiata: se la mini che ha già un rapporto passo-carreggiata molto "quadro", aumentando la carreggiata di 12, 14 o 20 mm, diventa troppo nevrile e quindi meno efficace, o più divertente ma ugualmente efficace, o ancora rimane pressapoco com'è senza differenze percepibili dal qulo :)

Esatto.

HAHAHAHAHA!!!!!!!! Scusa, un refuso a scrivere!! XD XD XD XD 207 GTI il blocco, mentre RCZ alcuni pezzi fra cui la scatola filtro.

Il motore e uguale cambiano, come diceva giustamente clabat, rapporto di compressione più basso, collettori di scarico e turbina, quindi se lo monti con i tuoi accessori e cablaggi, intendo con le linee di aspirazione, non dovresti avere problemi. Ovviamente sul motore che prendi assicurati che ci sia anche la turbina e che sia anche fresco, perché anche quei motori non sono del tutto immuni ai problemi del 175 cv. E in quel caso dovresti valutare la spesa per riparare il tuo motore che se non ha subito danni alle canne te la caveresti con meno soldi dell'acquisto e trapianto di un nuovo motore.

hahaha grande albert.... grazie della bella serata ragazzi... alla prossima!

I più belli della pizza di Brescia :P

Non creano nessun problema anzi.. Io non ho riscontrato che la macchina fosse instabile anzi la sento molto piantata!

cambi officina? se ti hanno fatto il danno loro devono risolvere loro dato che hai una fattura......con il montaggio , guarda che pippo aveva allegato le istruzioni , le scarichi , le stampi e le porti da loro dove c'è scritto che nn serve nessuna codifica e nessun devio luci... si devono montare come da manuale e tutto funziona....e gli dici che se un altra BMW ti risolve il problemi li denunci per truffa e professione svolta senza seguire i criteri di montaggio........

ai tempi del tuning se ne studuavano di soluzioni per camuffare le modifiche hahahahahah albert sta sera ti illustro....

Benvenuto!