Classifica

Buongiorno matusa... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2

la mini nasce per ricevere il canale rovesciato.... dall 'oldina alla r56...

Per me ci starebbero da dio ma chissà che sbattimento nel trovarle!

Torna in conce col sangue agli occhi ed una spranga in mano! La devono finire di prendersi i soldi senza risolvere i problemi!!! Fai valere le tue ragioni, 600 euro non è che uno li trova sotto il materasso... bisogna minacciare azioni legali, citazioni di negligenza sui giornali automobilistici, se no questi se ne sbattono altamente.

Ragazzi ritorniamo in topic ed aiutiamo l'utente evitando giudizi personali fuori luogo. Grazie.

dai ragazzi, ognuno fa quello che vuole con la sua minella! secondo me ci stanno su quella di albert, visto che ha già particolari gialli

Ragazzi non facciamo paragoni con gli anni scorsi......., i paragoni tra F56 e R56 si fanno dall'ultimo giorno utile dell'ordine della R56 fino al primo giorno di listino della F56 e se avete sfogliato il listino siamo rimasti li....anzi il tetto apribile giusto x fare un esempio prima venire 1100 euro ora viene sotto i 1000 euro..., ovviamente se c'è qualche accessorio dove qualche 100 euro è aumentata forse altrove è diminuito non fate riferimento al configuratore tedesco li è sempre stato diverso , prendete il listino della F56 e confrontatelo con l'ultimo listino R56

Honda in passato ha fatto auto con i controcazzi, come del resto quasi tutti i giapponesi, peccato che ora non faccia praticamente più nulla di sportivo. Speriamo nella nuova civic type-r e che esca finalmente l'erede della nsx di cui si parla tanto.

Salve ragazzi, Se posso intromettermi e dire la mia dopo aver letto la sintomologia del problema escluderei categoricamente l'ipotesi che possa essere un semiasse piuttosto che un cerchio che alla fine porti la vibrazione proprio nelle particolari condizioni di cui si parlava prima. È vero che 1 assetto più o meno spinto, fatto senza le dovute precauzioni, può portare ad avere qualche problema a livello semiasse/cambio ma se il problema fosse stato legato a queste 2 componenti la vibrazione l'avremmo avuta in qualsiasi condizione di marcia. Dati anche i km della vettura in questione, a mio modesto parere, indirizzerei la mia attenzione al complessivo frizione/volano.

il top sono le mini old motorizzare v-tec con culla motore a traliccio tubolare. è una pratica molto diffusa in UK anche se abbastanza radicale perchè prevede il taglio praticamente di tutto ciò che è dietro lo sterzo. non è un lavoro facile ma esistono diversi kit di modifica... questo è un esempio di lavoro completo... questo ha pure esagerato di brutto montando un volumetrico...

Io non comprerò più una Mini... La mia vecchia JCW resterà in garage a vita anche perchè per me già la R56 è troppo filtrata, figuriamoci questa. In ogni caso non critico il lavoro di BMW perchè deve guardare (giustamente) il suo profitto, dico solo che per l'utilizzo che ne faccio io un'altra piccola tutto pepe cosi "golfizzata" non la vorrei. Nulla da dire invece sul motore, andrà di brutto!

ragazzi questo è sempre un 6 cilindri senza fap ecc ecc.. la cooper d rimarrebbe comunque un trattorino... meglio lo scarico stok...

l'unica cosa interessante di sto video è la biondina a 2.30.... i resto... :cagar:

L'unico metodo per fare le fasce e' quello di tirare 2 e terza prima a meta gas e poi giu tutto fino ad esempio a 4500 rpm..dopodiche frenare la vettura con la marcia inserita...cosi facendo le fasce sono soggette a pressione contro le pareti del cilindro... E nella fase di frenata la depressione va a pulire le pareti e le fasce . Questo e' valido per qualsiasi motore..l'effetto e' ancora piu evidente nei motori preparati...se non rodati cosi e senza un olio minerale..equivale ad avere un motore con blow by eccessivo..poco prestazionale e probabilmente da rifare