Classifica

Non è nuovo il fenomeno di trovare Mini cooper S (precedente generazione) a km zero a prezzi particolarmente appetibili. Diciamo pure che le coupè (2 posti) vuoi per la loro minore praticità, vuoi per una linea "decisamente personale" (magari per qualcuno discutibile) già alcuni mesi dopo la loro iniziale commercializzazione si iniziavano a trovare con sconti consistenti dal listino ... ma ragazzi OGGI ne trovate di tutti i tipi e per tutti i gusti a prezzi davvero folli. Di seguito posto 3 annunci presi da autoscout 24 ... ribadisco che non faccio il rivenditore e tantomeno prendo soldi dalle concessionarie se le vendono ... ma qui si parla francamente di AFFARI. Mi spiace che la mia condizione personale/familiare oggi non mi consenta l'acquisto di uno sfizio perchè altrimenti avrei già provveduto e credetemi (pur avendo casini) la tentazione è davvero tanta! Cooper S coupè km zero - 16.500: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=224931144&asrc=fa Cooper S R56 km zero - 18.900: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=251138921&asrc=st E qui ci si supera ... Cooper S roadster (praticamente F.O. navi - H.K. - pelle - ecc.) km zero 20.500 euro: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=250544062&asrc=fa La 3^ in particolare se uno ci spende sopra ancora qualcosa (qualche migliaio di euro) - magari vendendosi i pezzi/componenti sostituiti (rientrando così di una buona parte delle spese ...) e ci mette: - Aeropack JCW; - cerchi Challenge; - scarico JCW step 2, praticamente ha fatto una Super Mini da 40.000 euro. In tempi in cui per una bella F56 cooper S "servono" circa 30.000 euro è da pensarci ...

Bè, non so quanto vada bene avere così vicino cerchio e pinza...

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione. Inoltre c'è già una discussione sull'argomento, usiamo il tasto cerca.

Grazie mille a tutti....lunedì andrò in concessionaria e vi farò sapere!!!! :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

Sarà ma per me è stupenda...mi ricorda le barchette inglesi degli anni 70...peccato che la trazione sia dalla parte sbagliata.

Nel 2014, con gran parte dei marchi mondiali in crisi parliamo ancora di tradizione? La stessa BMW MINI MK1 cosa c'entra con la tradizione se non per qualche richiamo estetico? Senza contare che sulla base della MINI del 1959 ci hanno fatto di tutto. Si tratta soltanto di una concept, non servirà a far soldi o a dar vita ad un modello di serie, ma testimonia che il marchio è vivo. Alla faccia di chi lo voleva morto già 10 anni fa!

La mia riflessione sulla coupè è invece un'altra e si rivolge agli amanti del tuning e/o delle preparazioni ... se a quei 16.500 euro (coi quali non prendi neppure una 500 abarth a km zero) aggiungi diciamo altri 3.000/3.500 euro in modifiche meccaniche ... scarico/mappa/assetto/IC ecc. li si tira fuori un mostro!

Una mia curiosità personale la chiedo a chi la S 192 cv l'ha già ritirata: che olio (marca e gradazione) usa? Sempre il vecchio? Grazie.

Se si trova bene non vedo perchè no. Non è detto che ci voglia per forza un clubsport, anzi.

Io ho paura che molti dei problemi che pensiamo siano imputabili all'assetto, in verità sono problemi derivanti dall'abbassamento dell'auto. Voglio dire, nella maggior parte dei casi, vibrazioni, rumorini e similari, sono sintomi che compaiono a prescindere dalla marca dell'assetto che si monta. Poi ognuno di noi ha una "sensibilita" d'orecchio diversa, quindi qualcuno nota rumori che altri non noterebbero e viceversa. Bisogna partire dal presupposto che l'abbassamento di una qualsiasi auto concepita per uso stradale, è un procedimento "innaturale". Poi ci sono auto che lo sopportano meglio ed altre peggio. In buona sostanza, che si monti un AP, un Bilstein, un KW, un Weitec, un D2 ecc, qualche rumorino strano per forza di cose lo si sente...