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anche io! ahhaah il colmo è mi madre che mentre ero in studio, ha ritirato dalla scrivania l'adesivo bianco e lo stava per buttare alla pattumiera tranquilli lo salvato e appena pulisco il vetro lo attacco sulla mini :afrogirl:

Tranquillo, ho già fatto il culo a matte per questo :P

Certo, è aperto a tutti.

Arrivato tutto!!! Grazie 1000!!! E complimenti per impegno e passione! Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

Benvenuto ;)

Onestamente dalla mia esperienza con una macchina GPL... dico che non ne vale la pena, soprattutto, parlando di una Cooper S Avevo un Honda HR-V Sport del 2001, passata a GPL nel 2006 circa ( essendo un 1600 cc aspirato...consumava che una bellezza... ). Che dire, con 20 euro circa fai in media 320 Km, che su quella cilindrata è un buon traguardo... ma è l'unico vantaggio. Gli svantaggi? Tanica del GPL: Su alcune auto ( come avevo sull'honda) puoi sostituire la ruota di scorta presente nel vano sotto il bagagliaio con una tanica a "ciambella", il che permette di preservare spazio, rinunciando però alla ruota di scorta... e se squarci un pneumatico? una Cooper S R56 non potrebbe montare questo tipo di serbatoio, bisognerebbe optare per uno tradizionale e, di conseguenza, perdere il già piccolo baule dell'auto. Usura motore e compatibilità: La vera nota dolente degli impianti gpl adattati è proprio l'usura e la compatibilità con il motore dell'auto. Sulla mia honda ho notato un consumo d'olio superiore al normale, e questa a detta sia dell'installatore, che dell'attuale meccanico, è proprio da attribuire al fatto che, a seconda dell'olio usato, e alle diverse temperature di esercizio che la macchina raggiunge quando alimentata a gas o benzina provoca un usura del motore superiore al normale, oltre che a quello di tutte le sue altri componenti ( filtri ed olio per esempio). Inoltre la compatibilità spesso porta ad avere l'impianto con dei compromessi: un comune e diffuso problema è lo scambio di informazioni fra le centraline GPL/Benzina. In pratica, quando l'auto viaggia a Gpl, emula e manda dei "falsi" dati alla centralina originale dell'auto per far si che non si accorga del tipo di carburante che sta utilizzando... ma inevitabilmente su auto con troppa elettronica e sensori, la centralina sgama e segnala come anomalia la cosa. La sonda lambda sul catalizzatore ne è una prova... già su quella macchina del 2001 riusciva invevitabilmente a rilevare i gas di scarico differenti con la carburazione a gpl ( con tanto di spia gialla bella accesa finchè non si cambiava alimentazione passando a benzina )... non oso immaginare sull'elettronica di una Mini. In conclusione... mettendo sulla bilancia il costo iniziale dell'impianto ( quelli buoni costano anche 2500 euro ), i problemi di compatibilità e l'usura... secondo me non è un' operazione da affrontare su una Cooper S... sopratutto perchè sull'altro piatto c'è solo il costo in litro del GPL... Ciauz

la scena più bella è la giapponesina che mostra il culo allo start durante le gare di velocità nel deserto e ho detto tutto! Film condito di scene completamente fuori da ogni logica. Probabilmente è più vicino alla realtà Star Wars rispetto a questo film. Ok gli effetti speciali, ma un conto sono quelli "utili" ai fini del film, un conto sono quelli partoriti dalla insana fantasia del regista. Cioè, gente che si rompe l'ingessatura gonfiando il muscolo, macchine che volano, droni che paiono astronavi degne del miglior film di fantascienza... lasciando perdere il volo tra i grattacieli di Dubai... Alla fine il film l'ho anche visto volentieri, ma vi garantisco che era una risata unica ad ogni scena! Detto questo, come per quasi ogni saga il primo film della serie rimane quello VERO, PURO, DEFINITIVO, quelli a seguire sono solo finalizzati al mero incasso di dollari sonanti! Voto? 2/5 Doveroso ed emozionante il tributo a Paul...

Sono molto simili, ma il Total è migliore. Vai tranquillo e usalo lo stesso..

Benvenuto!

le case automobilistiche hanno le loro direttive sul km/intervallo... personalmente non conosco la struttura dei nuovi oli (longlife) etc... se veramente supportano una durata così lunga nel motore. Poi c'e' classica esperienza del tagliando dei 10 000km dove noi tutti eravamo abituati che ritengo più giusto. io per esempio sulle mie auto e moto... cambio a mia discrezione ovvero anche prima... magari in primavera anticipando notevolmente sui km... non mi interessa olio e la vita del motore...

Guardatevi questo video dove si sente bene la differenza tra green e sport mode. http://youtu.be/zpqXhZuLjKs?t=5m29s