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il punto è che anche le auto a metano o gpl hanno bisogno: -) di un motore benzina a cui appoggiarsi oppure -) di una rete capillare di distributori visto (specie nel metano) l'esigua autonomia faccio un esempio personale: io faccio ogni santo giorno 200km per il tragitto casa-lavoro. tempo fa, prima di prendere il considerazione la Mini, ero andato in VW a chiedere info sulla nuova TGI. L'avevo anche provata e mi era piaciuto molto il motore, turbobenzina+metano, che non faceva rimpiangere altre alimentazioni (con i dovuti limiti dei cavalli, ovvio). Ebbene, alla fine dovetti scartare l'ipotesi per due motivi: il primo era l'autonomia, corrispondente a circa 400km (dichiarata come tra le più alte della categoria, fate voi), che mi avrebbe costretto a rifornire ogni sera onde evitare di ritrovarmi a girare a benzina (pagando quindi di più ed "inquinando", visto che il punto è questo). Il secondo motivo, ben più grave, è che a Vercelli, capoluogo di provincia non un paesino di 100 anime, non esista neanche un distributore a metano! In pratica nel mio tragitto l'ultima pompa di metano si trova a metà strada tra casa mia ed il mio ufficio... In sostanza, come puoi propormi un prodotto con un'autonomia limitata senza neanche darmi la diffusione capillare reperibile sul territorio per sopperire a questa lacuna? Questi siamo noi. Questa è l'Italia.

diaccio candidati ovunque, ti voterei anche come amministratore condiminiale

Finalmente, dopo tre lunghi ed estenuanti mesi d'attesa, stamattina alle ore 11.30 ho ritirato la mia nuova "belva" :D Eccola: upload Non pensavo che il momento del ritiro fosse così emozionante :D o meglio, avevo dimenticato le belle sensazioni che si provano. Poi, non so perché, ma quest'auto è stata la più voluta, la più desiderata (anche della Scirocco R che pure era un gran bolide :D) , anche più sofferta :D Detto questo, ho percorso in totale 150 km tragitto concessionaria - casa, diviso in 50% autostrada e 50% strada extraurbana. Ho guidato esclusivamente in modalità "mid". Mi ero ripromesso di seguire, non dico attentamente, ma a grandi linee, i consigli di guida per il rodaggio, ebbene, non in autostrada dove sono stato diligente (ho variato un po' le velocità di crociera, tra i 135 e i 120 km/h), bensì in extraurbano, mi è "scappata" qualche tiratina più decisa superando la soglia dei 4500 :D limite "imposto" dal rodaggio consigliato, inoltre, in un'occasione per effettuare in sicurezza un sorpasso, sono stato costretto ad affondare sull'acceleratore, e lì ho avuto un assaggio delle potenzialità della "belva" :D Avevo dimenticato quanto fosse bello il sound di un benzina (per quanto non avendo toccato il limitatore il suono non è stato "roboante" ma pacato, comunque, piacevole) e soprattutto l'allungo ed il tiro. Insomma, alla faccia del rodaggio, mi sono comunque divertito, e ho avuto modo di assaporare la gustosità del motore che si lascia portare in souplesse anche con marce alte, senza soffrire particolarmente. Mi è sembrato molto molto elastico, con la possibilità di riprendere senza problemi. Insomma, promette molto molto bene :D - Quanto all'assetto, per fortuna non è "spaccaschiena", almeno in "mid"; è un giusto compromesso che non toglie troppo al piacere di guida né tanto meno fa sobbalzare eccessivamente. Però, chiaramente rispetto all'assetto più morbido dell'Astra gtc che avevo, qualche accortezza bisogna adottarla per evitare di spaccare i cerchi e danneggiare le sospensioni :D non siamo ai livelli di Scirocco per fortuna ma comunque sulle strade disastrate è opportuno andare più piano :D - Per i freni, non posso dire granché: ho trovato buono il feedback al pedale del freno, solo che magari mi sarebbe piaciuto più progressivo, nel senso che nella prima fase di discesa è mollo e sembra voler inchiodare, poi, diventa più duro. Però, mi riservo di approfondire chiaramente questo aspetto. Ho fatto troppe poche frenate. - Siamo d'accordo che su una "S" questo aspetto non è al primo posto. Però, sapere che un'auto con tutti quei cavalli, alimentata a benzina, per di più col turbo, mi ha permesso, da nuova, di percorrere 150 con 6.8 l / 100 km, mi rincuora non poco, considerando anche le tiratine e la velocità media tenuta in autostrada di tutto rispetto. Domani faccio una foto al computer di viaggio per vedere i dettagli. ps: L'auto al momento del ritiro aveva 14 km.

Rist in modo "dotto" ha partecipato a tutti ciò che io stesso penso da quando sono diventato grande ... è tutta una inculata ... siamo solo pedine di un gioco che neppure capiamo.

le cose cambieranno anche prima di 60 anni, a parer mio. il gpl stesso è un derivato del petrolio, che sta finendo, pertanto costerà sempre di più e diverrà sempre meno sostenibile. Il punto è che guidiamo auto con un principio di funzionamento vecchio di decadi e, se devo essere sincero, ho i miei forti dubbi sul fatto che in molti altri campi si siano fatti passi da gigante (cottura cibi, cellulari, personal computer, tessuti, ecc) mentre sul comparto veicolare si sia fermi o quasi. Serve che si continuino a guidare auto alimentate ad idrocarburi per far macinare soldi alla lobby petrolifera e la cosa non cambierà fintanto che questa lobby avrà potere, ovverosia fintanto ci sarà petrolio in giro per il mondo da andarsi a prendere magari con qualche guerra in nome di alti ideali. Cambiare non è possibile se non facendo enormi rinunce: -) auto a metano -> meno resa, scarsa autonomia, pessima capillarità sul suolo e ci aggiungo anche la non possibilità di self service. c'era un progetto per renderlo disponibile in modalità self, sparito. -) auto elettriche -> buona resa, scarsissima autonomia, costo di acquisto di molto elevato (la 500E o la Golf GTE sono due esempi). -) combustibili alternativi come olio di colza o biodiesel? hanno fatto motori che non li digeriscano APPOSTA, quando "ai miei tempi" ero potuto passare da benzina Super a Super senza piombo sul mio scooter senza dover toccare alcunchè. Da qualche anno poi c'è questa assurdità delle normative Euro che ti portano, nel giro di pochi anni, a dover cambiare auto forzatamente a meno che tu non voglia dover pagare molto di più in tasse oppure non poter accedere a zone della tua stessa città. E sia chiaro, non è che questo cambio forzato venga agevolato in qualche modo: si paga tanto un'auto che dopo 6 anni rischia di essere indietro di 2 normative, con conseguente svalutazione killer, dovendo nuovamente pagare tanto una nuova vettura che sarà presto superata, e così via. Io cambio auto ogni 3-4 anni, è un problema che non mi tocca, ma i miei genitori, quelli dei miei amici o tanti amici stessi sono persone da sempre abituati a tenere la loro auto finchè cammina, per ammortizzare al massimo una spesa comunque alta. E poi lo Stato si lamenta che la gente non compra auto e che il mercato è in crisi...sempre facile fare i gay con il *ulo degli altri, e scusate il francesismo..

che dire grazie mille gentilissimo.. seguiro' di certo il tuo consiglio metto tutto a posto per bene nel pc poi una volta che va tutto vedo di trovare qualcuno che mi dia una mano con ncs exspert che se la mini diventa un tostapane.... va bene che a me i toast piacciono ..... preferisco pero' utilizzare la mini in altro modo ahahaha :)

in effetti consideriamo che consuma qualcosa in più del 1.5 (anche perchè giustamente sei più portato a correre), diciamo che è bello sapere di poter consumare poco! anche se poi guidi allegro

dipende cosa cerchi. io cerco un'auto divertente trasversale, matura. non cerco un livello estremo di sportivita'. e ti assicuro che con questo parametro la jcw e' in brief. auto guidabile sportiva da tutti i giorni per tutte le eta' e in grado di non farti sfigurare mai

Penso che il provare una F56 SD 3 porte ti toglierebbe ogni dubbio. Con un po' di fortuna e se non hai fretta nell'acquisto, girando nei concessionari magari ne trovi qualcuna da provare, anche se come modello come dicevano anche gli altri, si trova più frequentemente 5 porte automatica. Ma per la spesa che comporta quest'auto forse aspetterei un po'. La coppia doppia la senti soprattutto se spingi, se parzializzi il gas non c'è molta differenza con la tua vecchia auto, quindi non mi stupisce che tu non abbia percepito delle sensazioni particolari a riguardo nel test drive. Il carattere del cambio automatico influisce molto, anche io penso che per una guida divertente su questo tipo di auto sia ancora meglio il manuale, che ti permette di giocare con i giri motore e col punta-tacco in modo più libero. Da possessore di R56 SD ti dico che è un'auto dal perfetto rapporto prestazioni/consumi e che permette senza problemi talvolta di divertirsi. La F56 non ha molta coppia in più ma come traspare dai CV massimi è più ampio le spettro di fruibilità, "la festa finisce più tardi" quindi mi aspetto più divertimento! Io non avrei dubbi a upgradarmi a F56! Poi dipende, CooperS è turbo benzina, altre sportive in circolazione sono aspirato benzina, sono modi diversi di erogazione e quindi dipende un po' dal guidatore decidere cosa diverte e piace di più!

quello si ... un tdi certamente!

Nothing lasts forever ... (cito il grande Axel Rose dei Guns n' Roses) E dicendo ciò apro la porta alla "dimensione politica" ...

Diaccio ... MINIstro (come scrivono sul forum ... ma starà per Signor Ministro o Mini - stronxo?) ... età 39 (40 a gennaio 2016) ... MAI posseduto un'auto con cambio automatico e ne vado fiero! Non voglio scrivere menate del tipo ... un'auto con solo 2 pedali è "rotta" o cose del genere da purista intollerante ... però davvero una mini hatch secondo me è concepibile solo manuale ... paradossalmente forse un'auto come la R60 ha (forse lo ribadisco) più senso con l'automatico ...

Domani si vota ...

Foto ... foto ... foto ... ovviamente quando arriverà.

STUPENDA! C'è poco da dire e cmq io sono "innamorato" dei sedili JCW anche nella loro versione base ... e vi spiego anche il perché ... mi ricordano vagamente quelli della Honda Civic Type R (Ep3) e solo per questo ci sbavo! Bella ... dai ragassi che sta JCW dovrebbe davvero essere un "macchinone" e forse "LA" mini.

Intanto in Belgio...... Non perdono tempo.......!!!! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Bella complimenti,il colore è stupendo,io se dovessi prenderla la farei così...

ottimo alby ;)

Rob Cat ... io ho una R60 SD che nulla c'entra con la F56 SD che tu vuoi e che probabilmente anch'io acquisterei se avessi minor bisogno di spazio a bordo. Per me è la miglior mini compromesso: - va come una R56 S lci (non lo dico io ma le rilevazioni di quattroruote); - consuma un 25/30% in meno della suddetta variante a benzina che a sua volta consumava poco (macchina da 13 km/l circa "veri" in media) in relazione alle prestazioni offerte; - è figa esteticamente (meglio di una Cooper). Per me è da prendere con cambio manuale - un bel 17" (tipo tentacle spoke), di un bel colore (BRG e tetto bianco) e qualche accessorio "qualificante" (led - navi/virtual boost ecc.) - x me è un eccellente acquisto. Punto. Le sensazioni di un tdi sono buone/ottime ... ma sempre meno di un benzina ... questo è uno dei miei "dogmi" ... la S benzina ti offrirà (specie con scarico JCW) sensazioni uditive diverse e molto più coinvolgenti, un motore che gira più in alto, un altro allungo ecc. ma solo tu sai quanti km percorri con l'auto e quale fa per te. Io oggi come oggi sceglierei diesel ... in un mondo in cui regalassero il carburante tra Cooper S o Sd ... sceglierei direttamente la JCW!

Secondo voi, quando sostituiscono l'olio , lo fanno defluire dalla Coppa come sarebbe corretto fare oppure lo aspirano (procedura che sta spopolando per via della riduzione dei tempi ma assolutamente sconsigliabile)

Immagino che i tagliandi siano per via dei pacchetti. In quel caso li puoi fare solo quando te le dice il cdb, non prima. Tendenzialmente è difficile capire quando lo hai fatto, se non dallo stato dell'olio o se ne metti uno diverso.

Alla radio sento spesso la pubblicità Toyota dove si cita questa cosa del diesel per spingere molto sull'ibrido. Alla fine è tutta una questione di opportunità e di costi. Il diesel è sempre stato visto male, forse per via delle fumate nere. Una riduzione dell'inquinamento ci deve essere, ma sono sempre prese di mira in modo pesante le auto, che rispetto ad anni fa consumano e inquinano molto meno. Ogni nuova norma euro x rende sempre più difficile e costoso rientrare nelle emmissioni, infatti tra le piccole è sempre più difficile trovare un diesel, proprio perchè farlo euro 6 costerebbe troppo. Questa mi pare la solita trovata di qualche ambientalista di spicco che non pensa prima di parlare. Del resto fino a qualche anno fa a milano andavano di moda le domeniche a piedi, per far scendere lo smog. In inverno quasi sempre i livelli dopo lo stop erano più alti che in quelle dove circolavano le auto. La gente non usciva di casa e tenendo il riscaldamento, acceso inquinava di più che andare in giro. Questo per dire che lo smog prodotto dall'auto è una minima parte. Ma è chiaro che colpire l'auto è molto più facile delle industrie.

Correggo il tiro ... "fanno apposta affinché l'auto non duri quanto potrebbe" ... così te ne disfi dopo x anni e ne prendi una nuova. E' la loro logica ... lo stesso motivo per cui oggi nel 2015 potrebbero costruire televisori o lavatrici che durano 10/15 anni ed invece li fanno "apposta" affinché dopo 3 o 4 anni si rompono se usati senza troppa cura. Io sono assolutamente convinto di ciò che dico e aggiungo anche che tra 1 o 2 o 3 anni quando rivenderò la mia R60 la mia soddisfazione sarà quella di venderla ad un privato intelligente che "comprenderà" che la macchina è stata trattata in un certo modo. Soddisfazioni minime ... ma di certo non la cederò ad un commerciante e tantomeno ad uno dei tanti affaristi che ti mandano gli sms con offerte ridicole senza neppure aver visto l'auto.

No Cippy ... le case non sono stupide a prevedere questi intervalli kilometrici per i tagliandi ... lo fanno apposta così dopo 3 o 4 anni al massimo hai un motore "cotto" e dai via la macchina. Loro ragionano con le garanzie (2 anni salvo estensione) ... e probabilmente nell'ottica di ritirare l'usato tagliandato e a 4 soldi (per poi rivenderlo con grossa maggiorazione). Tu Cippy usi (kilometricamente parlando) poco la tua auto e magari può anche starci ma chi l'auto la usa un po di più e non cambia con periodicità (ed entro certi limiti di percorrenza) l'olio e relativi filtri rischia di fare danni seri. OK che finchè c'è la garanzia "sei coperto" ... ma a me dispiace comunque sfasciare una cosa che può funzionare bene per 300 mila km solo perché sono stato superficiale nella manutenzione.

Cmq ho visto solo oggi questo topic ma sapevo dell'inconveniente toccato a Luca. A danno fatto la soluzione è solo una: il carrozziere ... ed aggiungo purtroppo (perché per quanto amico cmq si paga). In alternativa io giro nel cofano della mia R60 con prodotti per sciogliere gli insetti da 50 grammi che immancabilmente decidono di suicidarsi sul mio parabrezza o sul paraurti anteriore/cofano anteriore/tetto della mia mini! A ciò contro gli spruzzi di merxx reagisco di norma (nei limiti del possibile) sciacquando al volo l'auto con la lancia di qlk autolavaggio. Ovvio che devo trovarne uno ... Ad ogni modo oltre al potere corrosivo della cagxxx degli uccelli vuol dire molto anche l'esposizione al sole ... la mia "dorme e riposa" in garage e questo aiuta molto.

Infatti il 14 è buonissimo... Insomma prendere una macchina da quasi 30.000 € e pagarla 25 non é mica male! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dani ma come hai fatto coi led multichip (giallo-rosso-arancio) del display del tachimetro? E anche sulle spie della benza ci sono i multichip (rosso-arancio)... Hai preso gli stessi led ma con altro colore al posto dell'arancio? Io avevo fatto tutto il lavoro sulla mia vecchia auto, ma é un suicidio!