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Ciao A tutti... Sono un mini driver dal 2007, con una Cooper D e 165.000 km di Amore!! Purtroppo il mio primo post è per un problema di perdita di potenza.. speriamo di risolvere!! ;)

Perdonami daccio ma non ho ben capito il tuo sfogo sui mod. Non è che noi abbiamo sempre ragione, semplicemente, anche risultando antipatici, abbiamo delle semplici regole da far rispettare. Non è per tagliare una discussione facendo fare figure, ma per mantenere pulito il forum. Sul discorso clubby, che tra parentesi anche qui sarebbe ot, indubbiamente era caratteristica, ma nel mondo moderno conta la funzionalità. E quella porticina non lo era affatto, visto che non migliorava affatto l'ingresso. Molto meglio fare delle banali 4 porte.

Il motore della tua SD è un motore nuovo - nulla c'entra con il mio "vecchio" N47 da 143 cv. Un motore nuovo nasce per essere più efficiente, evoluto ed abbattere le emissioni inquinanti ... con ciò potremmo dire che ciascun motore di nuova concezione è un motore migliore di quelli vecchi. Nel caso specifico la "nuova" SD ha + 27 cv rispetto alla vecchia ... un 20% della potenza non male direi. Perlomeno questa è la mia massima - esistono però anche casi contrari. La prova dell'affidabilità del tuo motore non ce l'avrai prima di 2 o 3 anni quando, gli esemplari più sfruttati, avranno raggiunto i 100/150 mila km - prima di allora non avrai una "casistica" sufficiente per poter dire se il propulsore sia davvero affidabile o meno. Il tuo prezzo è un prezzo "sporco" che ha tenuto conto del (buon) valore riservato alla tua permuta. I 39 mila euro di listino potevano diventare 35/36/37 se non avevi nessuna auto da ritirare. Di certo l'affare non lo si fa dando indietro la permuta - visto che i concessionari non sono benefattori. Se "sfrutterai" la SD per ciò che è stata creata ossia fare tanti km divertendosi avrai cmq fatto un ottimo acquisto. Io ti dico la verità ... un'auto a 5 porte è molto più versatile di una con 3 porte ma in termini di linea (laterale) la F55 perde parecchio rispetto alla F56 e francamente non riesco a farmela piacere. OT - centaurus ho letto ora che hai 64 anni ... beh sei un mito!

L'apertura a libro c'è ancora. La porticina era assolutamente inutile. Come dice massi n però non è questa la discussione per parlarne.

Tra gli intercooler frontali il gp garage è decisamente ben fatto. Raccordi brevi, intercooler non gigantesco (come invece ha il grs...e raccordi molto lunghi e tortuosi), posizionamento frontale (gran flusso diretto d'aria) e lontano dal calore che sale verso l'alto del vano motore. Comunque sono decisamente prodotti destinati ad impiego race, il gp garage tra l'altro è tutto fuorchè economico (infatti per far stare tutto lì realizzano anche un radiatore nuovo), non che il grs lo sia molto di più...il punto è dove vivi. Se stai in sud italia con temperature altissime c'è poco da fare...in uk il jcw gp va per la maggiore perchè ha i suoi grossi punti di forza ma sostanzialmente le temperature sono un ben diverse da quelle che ci sono qui in Italia. Se poi parlaimo del sud Italia...la situazione si complica. p.s. le pulegge fatte da kavs sono COSTRUTTIVAMENTE, QUALITATIVAMENTE ed ECONOMICAMENTE di gran lunga migliori delle Alta (che a me tra l'altro non ha mai dato problemi...).

Tu pensa solo che si sente la differenza fra il tubo fra airbox e turbina originale e quello jcw. E la differenza sta tutta nella geometria del condotto, molto più lineare. Immagina un intercooler fatto .....

è stato spiegato più volte ....è una cosa fittizia , cioè non esiste , in parole povere è una frode in definitiva è un accordo tra concessionarie per giocare con gli sconti , per recuperare euro sulla percentuale di scontistica