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Ok ho il numero di telaio. L auto la targano entro sabato perché il 10 l Agenzia chiude fino al 19 e io sono in ferie dal 15 . Quindi entro sabato me la consegnano ... Ho il numero di telaio ... Ordinò il crono pack intanto xD Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Votato mini one D

Eh direi, compra cose utili prima ahahah

solo spia , ma non dà alcuna conseguenza….mi ci son fato pure una foto insieme ahahah

Si si io poi l'ho ritirata ;)

Ma non ti hanno nemmeno detto quando è in previsione che arrivi?

Benvenuto ;) Siamo in due! Anch'io, prima o poi, ci riuscirò!

Allego un paio di foto dei terminali in carbonio dello scarico JCW. Partiamo da una prima considerazione: ora la macchina ha un sound, prima no, quindi partiremo parlando di questo. A ben pensare, non è che il sound cambia, con questo scarico finalmente si sente qualcosa, il sibilo della S originale viene sostituito da un vero suono del motore. Dopo questa prima considerazione è importante farne anche un'altra: la percezione del sound cambia molto a seconda delle situazioni, nel senso che un fatto è guidare nel traffico di Roma ad ora di pranzo, mentre tutt'altro è guidare nelle stradine del centro, di notte, in un paese di 50mila abitanti. Siccome ho avuto la possibilità di sperimentare entrambe le situazioni, ne terrò conto nelle mie valutazioni. Sfatiamo anche un mito: il sound NON CAMBIA CON LA MODALITA' SPORT, MID, O GREEN, lo scarico fa esattamente lo stesso identico rumore. Cambiano due cose tra Sport e Mid/Green. L'active sound interno ha un volume più alto in sport (quindi aumenta il volume del suono del motore CHE ARRIVA DALLE CASSE, non quello che arriva dallo scarico) e cambiano gli scoppiettii dello scarico, che ricordiamo sono creati artificialmente con immissione voluta di benzina extra direttamente nello scarico, e che sono presenti in Sport, ma non in Mid e Green. Quindi, giusto per sottolineare, lo scarico farà DA FUORI lo stesso identico rumore su una Mini che abbia o meno il driving mode, ma chi lo ha, in modalità sport avrà anche l'amplificazione del suono grazie all'active sound e quindi l'ILLUSIONE di un sound migliore. DA FUORI NON CAMBIA NIENTE, LO SCARICO FA LO STESSO RUMORE CON QUALSIASI MODALITA', DRIVING MODE O NO. SOTTOLINEO IL CONCETTO. Torniamo allo scarico. Valvola chiusa Da dentro: il sound non si discosta molto dall'originale come tonalità, ma è più presente, mentre prima con finestrini e tetto chiuso non si sentiva praticamente niente se non il suono delle casse dell'active sound, ora in piena accelerazione si inizia a sentire l'esistenza di qualche vera tonalità di scarico. Da fuori: qui si sente la differenza rispetto all'originale, il sound è più corposo, si sente una tonalità non da prius per intenderci, ma resta discreto, sebbene sempre presente, anche se nessuno si gira a guardare chiedendosi chi è che fa tutto questo casino. Gli scoppiettii non sono eccessivi in modalità sport. Diciamo che è la modalità ideale per passare nelle stradine del centro di notte senza svegliare la nonna che dorme dalle 10 e che vi manderebbe le maledizioni in dialetto. Nel traffico del centro di Roma invece, passerete comunque inosservati, o meglio, non percepiti acusticamente, proprio come la prius di prima. Valvola aperta. Da dentro: questa macchina è molto ben insonorizzata, dobbiamo riconoscere questa cosa. Lo scarico si sente, assolutamente, ed è innegabile, ma non è mai eccessivo o fastidioso, anzi, con finestrini e tetto chiuso, ci vorrebbe addirittura qualcosa di più. In modalità sport però gli scoppiettii sono VERAMENTE rumorosi, molto molto più rumorosi del suono dello scarico, e vengono chiaramente percepiti. Da fuori: si sente che c'è qualcosa di anomalo, non è il solito scarico, non è la solita auto. Date pieno gas e qualcuno si gira ad ascoltare, garantito. Ho detto ascoltare, non si girerà schifato, perchè è un bel sound, abbastanza racing, cattivo diciamo, ma non è assolutamente tamarro. Se lo fate sentire anche a chi non capisce nulla di auto, non vi dirà 'mamma mia che tamarrata', al massimo dice 'beh fa un pò rumore però bel rumore'. Nel traffico di Roma forse non è ancora abbastanza per far girare tutti (a quello ci pensano gli scoppiettii che sembrano colpi di fucile), mentre la nonnina che dorme dalle 10 farà un veloce ripasso di tutto il calendario prima di riprendere sonno. Inutile dire che neanche entro in macchina ed apro la valvola, e non la chiudo MAI, perchè il sound è troppo, troppo bello. Di colpo l'harman kardon e l'aria condizionata sono inutili, tanto si gira con finestrini aperti e track mode, una colonna sonora così vale più di un subwoofer e un pò di fresco addosso. Passiamo ora alle prestazioni. Si sente la differenza rispetto a prima? SI. Diventa una Lamborghini? Ovviamente no. Cambia il carattere dell'auto, si passa dall'erogazione totalmente piatta dai 3000 ai 5500 giri per poi perdere colpi, ad un leggero vuoto ai regimi più bassi compensato da un bel carattere dai 3500/4000 in su fino a limitatore. In autostrada la differenza di potenza di sente in modo più evidente, mentre in prima e seconda, più che delle prestazioni in più, si nota solo il carattere più sportivo dell'erogazione, la vera differenza di spinta è dalla terza in poi (ma qui do la colpa alle pietose runflat che non sono in grado di scaricare a terra i 211cv del kit in prima e seconda) Nel complesso però, un passo avanti c'è, soprattutto per il fatto di tenere la potenza fino a limitatore senza cali dopo i 5500 giri, e questo è il miglioramento più grande, il piacere nella guida sportiva aumenta senza dubbio. Se poi pensate con il kit di fare 0-100 in 5 secondi e 270 km/h, oppure lo comprate per guidare come la nonnina di prima e cambiare marcia a 4000 giri, tenete i soldi in tasca che è meglio. A dire il vero lo scarico da solo, anche senza aumento di cv varrebbe la spesa per il sound, ma se ci si diverte con 192cv, vi assicuro che con 211 e un carattere più sportivo ci si diverte di più!! Buona Mini a tutti :lol2: