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Condivido pienamente il discorso di Emilio. Aggiungo che per quanto mi riguarda, per l'uso a 360 gradi che ne devo fare, la S f56 è l'ideale: coniuga prestazioni, divertimento e comfort che credo sul mercato attuale non si trovano condensati in nessuna altra auto a TA. Poi, diciamolo, quanti hanno storto il naso nel sapere che sotto il cofano di una Mini/Bmw batteva un 1.6 PSA che sappiamo aver avuto problemi seri prima del 184 cv??? Sono strafelice di avere un 2.0 bmw che dovrebbe essere maggiore garanzia di affidabilità dato che non è "pompatissimo". Ritornando al discorso consumi, devo registrare un altro record :D 6 km/l di media :D per fortuna, credo che non scenda ulteriormente :D

La Mini/BMW non guadagna certo sulle vendite della Cooper S benzina o della JCW, che rappresentano forse il 5% delle Mini vendute! A questo 95% restante, non interessa una macchina più comunicativa, o più estrema, non interessano 200cv, anzi addirittura preferiscono la nuova 5 porte. Il motore della Cooper ha fatto un bel salto di qualità, stesso dicasi per quello della SD, e prendendo una One con pochi soldi prendi una 'macchina' in tutto e per tutto. Per la Cooper S e JCW la BMW si è lasciata ampi margini di miglioramento ed affidabilità, oltre che la possibilità di condividere praticamente tutti i nuovi componenti anche con la nuova Clubman e i nuovi modelli che usciranno, per i quali un 1.6 poteva essere sottodimensionato. La valutazione va fatta a 360 gradi, la BMW ha preferito scontentare quelle pochissime persone (me compreso) che cercavano una macchina veramente divertente, per offrire qualcosa di più a tutti gli altri. In compenso un 2.0 ha presumibilmennte dei margini di elaborazione più alti, ad esempio sulla JCW si potrà arrivare sui 250/260cv pressoché in totale affidabilità...

Aggiornamento: Quest'estate Weitec acquistato e a settembre lo si monta :D

ho una r56 con kit step 1 200cv e se non faccio lo stupido sto tranquillamente sui 12.5 e non sono di quelli che cammina piano anzi. . Nell'ultimo tagliando in 25.000 km ho consumato poco meno di 0,5 d'olio (pesato). La mia domanda è xkè non mettere questo motore magari con le accortezze del kit step 1 sul nuovo modello? ho guidato la nuova f56 certamente è più "macchina" della r56 ma il 2 litri proprio non era necessario , stanno tutti fanno politiche di downsizing e loro passano da un 1.6 (perfetto a parer mio nella versione 184+kit jcw 200) ad un 2000 che per quanti cv ha dovrebbe consumare 16-17 a litro. Sinceramente da possessore della r56 lci non trovo motivi per passare ad una f56 ed è quanto dire per una rilfessioe sull'appeal del nuovo modello.

Vero. Anche io quando ritirai la mia F56 ho notato che nel mio concessionario c'erano diverse km0 quasi tutte Cooper S/SD a 5 porte, full optional. Nei colori laser blue e BRG, proprio quelle che si son dovuti "immatricolare". E sono ancora lì... Non ostante non abbiano un prezzo altissimo, anzi. Con 27-28 te la portavi a casa. Poi parecchie Cooper e Cooper D, sempre cinque porte. Il rapporto con la Mini 3 porte era quasi di 1 a 4. Ed anche in giro, per quanto riguarda Torino, noto più Mini 5 porte F55 che F56 a 3. Il modello più venduto rimane il classico Cooper D.

Avete notato che le km 0 o quasi aziendali sono esclusivamente F55 ?????!!!!!!??????? C'entrerà forse il fatto che i conce hanno dovuto comprarne 1 certo numero x giustificare questo prodotto MINI a 5 porte ?!?!

Aiuto! Mai successo fortunatamente, anche se ho avuto rogne di ogni tipo ormai... Fai fare una diagnosi in BMW per capire che errori si sono generati in quei momenti!!

@Shaggy, come fai a risparmiare fra le 2 auto ? LE assicurazionio non calcolano il premio sui CV (o meglio sui KW ?) o consideri tutto il premio comprensivo anche di furto ed incendio ?!?! E in questo caso dipende dal "prodotto" auto vero e proprio ?!?!

Restando in topic, la breve esperienza di guida di una f56 JCW (automatica) me ne ha fatto apprezzare un equilibrio "nuovo" tra sportività e comodità... imposta bene la curva e poi ho notato che il retrotreno chiude molto bene (quasi a simulare una trazione posteriore)... Non avrà mai l'agilità di una r56 col b12 ma l'ho trovata maledettamente più comoda ;) E anche il tiro del motore mi ha ben impressionato. Del resto i test che ho postato parlano di meno di 26 sec sul km da fermo che è un signor tempo. Purtroppo il passaggio di cubatura ha alimentato "aspettative" che in parte sono state deluse

R56SJCW ... certo che la R56 S lci consumava meno! Però c'è latitanza nel volerlo ammettere anche perché è vero che il motore era più piccolo come cubatura ma lo è altrettanto il fatto che l'auto pesava meno, le prestazioni erano solo leggerissimamente inferiori e (molto probabilmente) la guida era anche più divertente. La domanda resta sempre la stessa: serviva un 2 litri turbo benzina "spompo"?

Io resto dell'idea o originali o nulla ....sarà perché non mi fido di queste corone a led che ne ho viste spesso con led fulminati perdendo l'integrità dell'anello...

che bestie ragazzi!!bellissime, complimenti ed è proprio vero, la mini ti catapulta in un mondo di nuovi amici ed esperienze :)

sisi quelli a cui si arriva schiacciando il tasto per azzerare i km parziali.A me non danno nessun problema.Le informazioni che mi servono(e non mi servono sempre...ma solo quando ho poco carburante) me le fa leggere con chiarezza e arrivarci è semplicissimo!