Classifica

@MyEnrico eh, se hai tenuto l'egr per molti km altro che ultrasuoni, te serve una bomba atomica (scherzo) eheh…guarda ti lascio un tutorial sul nostro motore che trovo piuttosto utile(parte dall'egr fino a quello che hai appena chiesto) ;) http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=75&t=45591

@wwleone

E' per guardarti meglio

perfetto questa notte ci proverò! ti ringrazio perchè il cigolio c'è anche quando è in folle si sente lievemente, però quando metto in marcia si nota davvero tanto, forse è proprio la cinghia magari gli faccio dare una controllata quando cambio la frizione

dopo 5 anni e 50.000 km ho deciso di cambiarlo anche io il mese prossimo. per ora mi oriento sull'originale ma se esce qualche consiglio su un'olio migliore non sarebbe male

Essenzialmente cambia la mescola e il disegno del battistrada. La mescola è più morbida per evitare che si indurisca troppo facendo perdere grip, mentre il battistrada è fatto per estrarre più acqua e ha delle lamelle per fare presa sulla neve. Non c'è da fare l'errore di pensare che da neve significa per la neve, le invernali hanno dei vantaggi sulle estive anche per le temperature sopra lo zero. Mi pare che già dai 10 gradi iniziano ad avere più grip.

vedo che sei stato in dieta / a digiuno da tempo. non preoccuparti. devi sapere che in certi/e regioni/paesi/zone esiste in determinati periodi (che vengono deliberati ufficialmente e comunicati anche attraverso la certellonistica stradale) l'obbligo di viaggiare con catene in macchina (in questo caso senza l'obbligo di montare le invernali/termiche) o almeno con le gomme invernali/tecniche (che per il loro battistrada e la mescola particolare sono adatte a basse temperature, alla neve e al ghiaccio); di solito questo periodo, di massima, coincide con ottobre-marzo/aprile. nella rimanente parte dell'anno si può e si deve viaggiare con le gomme estive (più adatte ovviamente al periodo estivo). io non so dove vivi e quindi dovresti verificare nella tua zona quale sia la normativa specifica. quello che mi sembra strano è quando dici che viaggi sempre con le invernali; forsde volevi dire estive? in quanto è anomalo che la vettura sia equipaggiata di serie con le invernali. ho cercato di essere sintetico, in quanto la normativa sull'argomento è più complessa e ho evitato volutamente di entrare nei dettagli. spero di essere stato sufficientemente chiaro...

partiamo dal presupposto che ogni motore è diverso, quindi magari ci sta che fumi più del normale rispetto ad altri motori con la stessa configurazione. Quello che ti consiglio di fare è uno informarti se anche gli altri che hanno fatto il tuo stesso lavoro hanno svuotato il fap o hanno messo un DP con o senza kat e in seconda battuta andare da un meccanico serio che ne capisca di turbocompressore e fargli sentire come gira e magari anche vedere il pezzo in questione. Dopo tiri le somme. A mio avviso se il preparatore è serio e se ha gia fatto il lavoro su molte altre macchine PSA sapeva gia come muoversi, detto questo potrebbe essere il tuo di motore che fuma di più o veramente qualche componente. Quanti km ha la macchina e di che hanno è? Nm e Cv presi?

Un pò di foto dell'assetto

Ammesso che bmw decida di rifarlo, prima dell'anno nuovo credo sia difficile sapere qualcosa.

Ciao fra , sai che ci stavo pensando pure io questi giorni?non si sa niente da un po'… @ ci sai dire se stà bollendo in pentola qualcosa per caso?? :)

Stai scherzando? L'articolo 78 l'ho citato io, e tu l'hai pure quotato...ora lo ripeti di nuovo?? La violazione prevede ritiro della carta di circolazione e sanzione amministrativa, come già detto mille volte. L'articolo 452 è la legge sui reati ambientali, e non ha NIENTE a che vedere con la rimozione del catalizzatore di un auto, non è assolutamente attinente al mondo dell'auto quanto piuttosto ai danni cagionati alla flora e alla fauna selvatica nel caso di discariche abusive, scoli, emissioni in atmosfera non denunciate da parte di impianti industriali, ecc...Tutte cose che prevedono una compromissione durevole o rilevante o il pericolo concreto e che sono accertate da funzionari arpa, ecc... Infatti non c'è il ben che minimo straccio di un verbale o di una sentenza negli ultimi 50 anni che riguardi l'inquinamento di un qualsiasi veicolo. La rimozione del catalizzatore è rimozione di dispositivo antinquinamento indicato nel certificato di omologazione, e come tale viene perseguita. Se perseguissero come reato ambientale (cosa impossibile con la legge attuale e comunque praticamente impossibile da accertare) ci sarebbero centinaia di migliaia di veicoli storici o semplicemente vecchi, catalizzati e non, con emissioni molto superiori ad una vettura moderna euro 3/4/5 senza catalizzatore... Ti ripeto, sono nel settore da 20 anni, il reato di inquinamento ambientale non c'entra NULLA col mondo dell'auto. Sono stato anche consulente Arpa, Ispesl e so di cosa parlo, non parlo tanto per sentito dire e non esprimo opinioni, ma fatti.

Beh, se rimappi da uno bravo di sicuro te la ingrassa e migliori. Ma ormai il motore è compromesso, ti conviene mettere un olio un filo più denso e tenere il livello controllato. 1L ogni 7000km è tantissimo!! O_O Tra un tagliando e l'altro sono 3L. In mano a una persona "comune" non arriva al tagliando successivo. Se dopo rimappa e un cambio di 5w-40 il consumo non è sceso di brutto ti conviene o darla dentro ad un conce BMW, che se la vedano poi loro colla casa, o tenerla così, ma consapevole che presto o tardi ti lascia a piedi. :-( Se decidi di tenerla, cambia spesso le candele (lavoreranno a temperature assurde con tutto quell'olio e se una si spezza rischia di fare la fine del mio motore vecchio) e fallo sempre scaldare bene bene prima di andare. Magari, per farti un'idea delle condizioni facci un controllo della compressione, almeno ti fai un'idea dello stato generale di fasce e cilindri... ;-)

Ahhahahahahah (scusate la risata nervosa.....) sono riuscito a fare due pieni con la mia macchina per percorrere 800 c'ho buttato un litro d'olio... mi sembra di aver il fifty che avevo a 16 anni con miscela al 2 %... a sto punto potevano fare un serbatoio olio a parte da 20 l almeno potevo percorrere 16000 km senza aggiungerne... ma poi mi chiedo che euro è sta macchina? secondo me inquinava meno il renault 4 che aveva mio padre nell'88.

Sto a quota 155.000km,mi si è ovalizzata una canna a circa 130.000km anno di costruzione 2008