Non è questione di guida, ma di tipologia di motore. Un aspirato ha tiro agli alti e allungo, ma paga una certa pigrizia a bassi. Una turbo moderno invece ha un arco di erogazione molto lineare fin dai bassi, ma paga uno scarso allungo.
E' la tipologia di guida che deve adeguarsi al motore, non viceversa.
Nel tuo caso non c'è nulla da fare, anche una mappa fatta bene non credo possa risolvere il "problema".