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C’è gente che gira da anni con il 10w60 e zero problemi, certo bisogna avere le accortezze giuste d’inverno, anzi vedrai anche minor consumo di benzina, vai tranquillo

Poi vediamo quando metto il 5w40, mi aspetto un miglioramento con quello Al momento facendo i conti parliamo di 1 litro ogni 4000 km, ma questo ciclo lo volevo usare più che altro per pulire e rimuovere eventuali residui dei vecchi che sono stati cambiati sempre ogni 15-20 mila KM

I problemi dell’olio si possono risolvere. eccome. ma non so quanto ne val la pena su un auto cosi’ vecchia onestamente. e di sicuro non li risolvono in bmw che smontano la testa e la mandano a rettificate tirano giu’ i pistoni,i toui a 50.000km cone nuovi,e cambiano solo le fasce questa non e’ una soluzione purtroppo ma un pagliativo. infatti il problema e’ ri saltato fuori x risolvere i problemi a quel motore va sostituito il monoblocco intero con uno+recente e aggiornato bronzine pistoni completi magari anche bielle e la testa va smontata tutta!!!! da cima a fondo,togliendo le sedi valvole e sostituirle con sedi migliori,non come fanno chi rettifica x bmw che le pulisce e cambia solo i gommini. questa io non la chiamo rettifica ma pulizia e controllo generale di una testa. controllata usura valvole se si sono appiattite troppo eventualmente sostituirle. distribuzione completa con aggiornamento dei pattini,e non con i pattini di serie che fanno pena che si crepano e si rompono. va ri fatto bene da cima a fondo e il motore allora si che ti dura!!! ma va ri fatto da chi e’ capace,da un rettificatore in gamba e fidati sono pochi quelli davvero bravi ma ci sono. x quanto riguarda l’olio,il gioco di cambiar la graduazione e’ solo un’altro pagliativo apparentemente sembra non ne mangia ma il rovescio della medaglia e’ che tendi a rovinare tutte le parti interne del motore. compresa la turbina. in origine le mini s e jcw montano un olio 0w30 non x nulla,ma perche’ e’ un olio talmente fluido che entra subito in temperatura e anche se fai qualche puccola tirata da freddo non rischi di far danni,unica cosa intelligente che ha pensato bmw all’epoca. perche’ non sapendo chi la prende in mano l’auto e come la usa non potevano permettersi di rischiare che un cliente gli e la riportava col motore rotto dopo 1000km(anche se comunque successo) sopratutto non avendo un minimo di strumentazione di serie che indichi temperatura olio o temperatura motore. con il 5w50,non dico che non va bene come olio,perche’ va bene ci mancherebbe Ma col freddo che sta facendo ora vorrebbe dire farsi 30 minuti di marcia prima che l’olio inizi a scaldarsi x bene e iniziare a tirare un po’ perche’ e’ un olio che x entrare in temperatura ci mette molto+tempo. quindi occhio. e comunque i motori turbo benzina. mangiano tutti olio,chi+chi meno. la mini aime’ e’ esagerata perche’ 1lt d’olio in 1000km sono assurdi. ma e’ comunque un piccolo 1.6T che parte x le pre lci da 174cv e non son pochi. infatti chiedetevi perche’ le nuove le hanno fatte 2.0T che partono da 192cv x le cooper s. e comunque anche loro,mangiano olio. ma ripeto e’ normale che un po’ d’olio lo mangino. scusatemi se son stato un po’ logorroico ma ci tenevo a spiegare questa cosa x utenti nuovi che magari non le sanno certe cose e non riescono a rileggere un milione di pist fa.