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Eccomi,scusate ancora per avere scritto in una "sezione" sbagliata🤦‍♂️ Cmq il problema si risolve in questa maniera:aprire normalmente la valvola(in qualsiasi modalita' di guida,cliccare 2 volte sul telecomando) il telecomando lampeggera' in rosso ogni x secondi...e la valvola sara' aperta. La cosa da fare,successivamente sara' tenere premuto fisso il pulsante del telecomando UNA volta sola!Cosi facendo lo si "spegne", ma la valvola rimarra' sempre aperta e quindi eliminera' OGNI tipo di interferenza tra' lui e e il ricevitore dietro(e spento). Per chiudere di nuovo la valvola sara' sufficiente poi cliccare ancora due volte,il secondo "clik" deve essere tenuto premuto a lungo(finche' non si vedra' il rosso fisso sullo stesso) Io ho provato e riprovato piu' volte e funziona,e non si e mai piu' chiusa👍

Ci penso io in primavera quando viene a trovarmi con @Julius

purtroppo bisogna rendersi conto che queste sono auto che hanno e devono avere una manutenzione un po particolare e precisa,questo non è un rimprovero nei confronti di chi si cimenta a risolvere i problemi con il fai da te,anche io con la mia piccola esperienza,se vedo che la cosa è fattibile intervengo,altrimenti non mi cerco altri guai,ora tornando a noi,quello che hai fatto in precedenza ,non è un lavoro a regola d'arte,hai montato un coperchio punterie nuovo da un costo tot ,spezzando 2 perni e 1 che non si avvitava(disassato)quindi soldi buttati per un coperchio che non è compatibile,altri soldi per svitare i bulloni spezzati,ancora altri soldi per ricomperare un secondo coperchio,se il meccanico ti conferma la non compatibilità,non era meglio far fare il lavoro in primis dal meccanico?perchè non hai rispedito il coperchio dove lo hai comperato evidenziando il problema che c'era un perno che non poteva essere montato, anche con una foto?se facevi fare il lavoro al meccanico e come è successo ti ritrovi con la perdita di olio,avresti potuto riportargli l'auto e mostrare le tue lamentele..................ripeto,non è un rimprovero,non offenderti,ma se sono stato duro è per farti capire gli errori fatti......................... le perdite potrebbero essere dovute a coperchio punterie,componentistica avvitata vicino alla testata,Basta che ha una guarnizione filtro olio scambiatore,tubi ritorno fumi olio paraolio albero motore o lato puleggia o lato cambio con conseguente smontaggio cambio frizione e volano per la sostituzione del paraolio guarnizione testata(perdita laterale) questi sono solo alcune ipotetiche perdite che potresti avere senza visionare l'auto

Top! 😁 🤣🤣 Mai lavata sui rulli, nessuna delle mie auto (attuale e precedenti), preferisco lasciarla sporca piuttosto e lavarla per bene quando ho il tempo da poterci dedicare.

Perfetto… allora continuo a lavarla ai rulli 🤣

Grazie...le tue considerazioni sono chiare e condivisibili. Mi sa che è un momento particolare sia per l'acquisto di un usato recente (prezzi piuttosto alti) che di un nuovo (carenza materie prime, pochi sconti, tempi di consegna). L'offerta sulla km zero che mi hai girato è buona, farò le mie valutazioni con calma. Grazie

Ero io ad averlo scritto...

Potresti scrivere la procedura qui nel 3D e renderla disponibile ai comuni mortali.

Sul tuo bolide ne vale sicuramente la pena, altro che R50