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Essendo, penso, ancora in garanzia ci penserei 2+2+2 volte a modificare la centralina. Ho letto che da poco le officine MINI hanno una segnalazione sul loro PC diagnostico che appunto rileva la modifica e inficiano la garanzia (ovviamente su quelle parti legate al motore e cambio). La mia F60 JCW col cambio automatico ha la funzione "fart" e ad essere sincero mi piace poco (ho anche il centrale libero che evidenzia questo e i pop & bang). Mentre nella F56 JCW col manuale praticamente niente "fart" nonostante centrale libero ma tanti pop e altrettanti bang che mi soddisfano di più.

Ministi arrugginiti Buongiornooooo 😁😁

Buongiorno a tutti i Minaioli (un po' toscanizzato), anche a chi ha i freni arrugginiti 😁!

Ma infatti ho postato una foto di quello che succede in caso di mappatura del motore, non ho mica parlato di scoppi; era per dare l’idea di come vengono tracciate e rilevate le modifiche a determinate centraline, poi ognuno è libero di fare e provare quello che vuole con la sua MINI ma se ne prende la responsabilità in maniera cosciente di quello a cui potrebbe andare in contro.

Lavorare sulla centralina per modo di dire, in quanto al momento sono ancora bloccate e non mappabili. So che qualcuno le può sbloccare ma l'unica è mandare fisicamente la centralina a loro. Se non ho capito male per attivare gli scoppi e ed eliminare la gestione dell'opf si deve intervenire tramite qualche tipo di codifica che non è praticamente visibile. Un po' come se bmw stessa lo facesse. Emulatori per togliere l'opf già ci sono, un utente del forum lo aveva montato.

Buon caldo, buona giornata e fine settimana

Sì ti capisco, sono stato giovane anche io. Ora a cinquant’anni ho messo la testa a posto… o quasi…

Totalmente d’accordo, però si sa com’è, la smania degli upgrade inizia a mordere subito ahaha. Allego primo update per quanto riguarda Km/Consumi. Devo dire che è una macchina onesta, la sto ovviamente guidando senza mai superare 4000-4500 giri, mai kickdown, zero launch control, insomma una guida normale, senza però privarmi di qualche tratto più che allegro. Sono pienamente soddisfatto.

Bravo, il mio intervento precedente era proprio inteso in questo senso. Come già detto fai quello che ti piace, ci mancherebbe, ma accertati che tutto possa essere fatto e sia condiviso con il concessionario/i dove la porterai per non aver rogne di qualsiasi genere in futuro a livello garanzia. Meglio sapere tutto prima che pentirsene dopo. Poi c’è il discorso legalità, ma qui ognuno di noi sa bene a cosa si va incontro modificando.

Grazie, ho capito! Si, sui mozzi me ne accorgevo mentre sui (vecchi) dischi no. me ne farò una ragione 🤓

gli ho dedicato solo 45 minuti,come ad un'amante,se ne avessi avuto di più..........................

salve a tutti,oggi dopo una bella giornata di lavoro, mi sono dedicato alla mia automobilina,alle 19,30 gli ho fatto un bel bagnetto

Questa però è una rimappatura, nel caso degli scoppi è una cosa diversa, perchè la centralina è inaccessibile se non da pochissimi, quindi non è proprio possibile riscriverla.

Sinceramente non mi fa impazzire, invece: preferisco un sound più lineare, metallico o profondo importa meno

Concordo; prendila con il 1.6 diesel ex gruppo PSA, montato fino al 2010. Nel forum ci sono molte Cooper D con quel motore che hanno superato i 300'000 km senza problemi.

Lo spunto da fermo è buono. Lo 0-100 idem. Sono i rilanci e le riprese il problema. . Il peso è eccessivo e il motore davvero è elettrico e piatto, in alto morto. Mai un attimo di cattiveria dopo il picco iniziale. Questo motore proprio non va bene per una JCW così pesante.

Bella MINI 🙂

Io sono un po’ più cattivo col giudizio perché mi tengo sempre a mente il prezzo di listino folle, puramente folle. Quindi diventa difficile mandare giù certe cose. F60 JCW 231cv -cambio auto in sport con le palette è perfetto -frenata è abbastanza ok ma vorrei più mordente nella fase iniziale -linea esterna ed interni ancora molto bello a mio gusto. -peso vettura scandalosamente alto -rigidità assetto adattivo esagerato, in sport inutilizzabile sulle nostre strade. Porca miseria è pur sempre una countryman…. Ma a cosa pensavano?!?!? -sterzo e handling: sul dritto veloce è stancante è da la sensazione Di non essere piantata a terra e richiede parecchie correzioni col volante. Poi in realtà la è piantata a terra ma non da il feedback giusto. In curva mi piace molto, nonostante il peso… molto reattiva per la tipologia di macchina. -sound veramente godurioso (no opf e ho centrale libero) -motore e prestazioni: uno scandalo. Uno schifo. Qui proprio bocciata. Non va un casso di niente. Ha un bello spunto da ferma e ottima motricità ma nei rilanci è piantata. Grande delusione ed insulto al marchio JCW. - vernice Rebel green la graffi solo a guardarla. Altro scandalo…. Sembra colori a tempera di mio figlio… -abitabilita, tempo libero e versatilità: promossa a pieni voti. Nonostante ci siano auto della categoria piu pratiche e capienti questa è un ottimo compromesso, molto versatile e col divano scorrevole proprio furbo. Essendo molto rifinita bisogna fare un po’ attenzione a cosa si carica e a come si ricarica ma questo è normale. -impianto harman kardon: suono veramente pulito, cristallino anche ad alto volume ma bassi scarsi e appena appena sufficienti. -comfort acustico: oltre i 130 cala drasticamente e diventa un po’ stancante. Se dovessi cambiarla lo farei solo per le prestazioni insufficienti. Per il resto le si perdona tutto perché è proprio una gran macchina azzeccata in tanti aspetti

Per gli scoppiettii bisogna eliminare OPF e lavorare su centralina gestione motore, il fart come ha detto @Vam è appunto una sorta di borbottio in cambiata, che presumo derivi dalla rimodulazione della gestione cambio. Sono comunque ancora molto indeciso sui lavori da eseguire, domani parlerò con un amico che lavora e ha lavorato in varie officine BMW, in modo da avere qualche chiarimento senza nascondere niente. Qualche preparatore sta sviluppando però degli emulatori molto interessanti per evitare di toccare in alcun modo l’elettronica originale.

Grazie @CooperDino Mah.. i freni... Qualcuno si è lamentato dei freni standard. Ok, come detto, son 1766 Kg (scusate ma il 1650 era il dato dichiarato a secco.. sono riuscito a trovare il peso rilevato sulla prova di Quattroruote Febbraio 2017). Tanti, Troppi... Sicuramente non c'è il mordente dei freni Brembo e non è ai livelli delle moderne "suv/crossover" dato che un'Audi Q5 del 2021 (di 4.68 di lunghezza e peso 2007kg) ha uno spazio di arresto di 38.4 metri contro i 40.9 (a 100 km/h) della nostra cara Country. Ma è anche un'auto del 2017 con qualche aggiornamento e PERFETTAMENTE se non superiore ad auto nate nello stesso periodo. Per cui io, a differenza di altri, non mi sento di lamentarmi sul fronte freni. Anzi.. Se poi parliamo di esperienze personali posso affermare che cmq i freni hanno funzionato a dovere in un paio di situazioni "ad alto stress" (solito incapace alla guida di un suv mastodontico che però pensa di guidare un kart che svolta di colpo). Sono molto curioso della prossima Country dato che è stata appena presentata la moderna X1 (da cui deriverà) che è cambiata completamente. Anche se, non smetterò mai di ripetermi, a parer mio la Country non doveva crescere più di 420cm - 430cm.. anche per evitare la rivalità interna in casa BMW con la X1. Inoltre un'auto di dimensioni più ridotte con lo STESSO motore avrebbe enfatizzato ancor di più il carattere "sportiveggiante" del brand MINI

Esatto, ho visto schermate di controllo tuning non rilevare assolutamente niente. Comunque nel giro di qualche mese secondo me si riuscirà ad avere soluzioni sicure al 99%.

Io adoro il fart lo vorrei ancora più marcato l’altra sera al lago ho sentito una golf gti sicuramente non del tutto stock tirarci un paio di marce ed era orgasmica

Il Fart è la “pernacchia”, ma la traduzione è peggiore 😁, che alcune auto emettono dallo scarico in cambiata che è differente dallo scoppiettio in rilascio. Tipicamente lo fanno molte auto VAG con il DSG.