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Ciao @minidrogato son tutte procedure standard che fanno per esser sicuri che il veicolo non abbia altri problemi lo fanno per evitare che gli dai l’auto con il problema alla turbina e poi una volta ritirata,li accusi che l’auto ha altri problemi. purtroppo e’ una prassi per pararsi il fondo schiena. l’olio motore e filtro olio invece viene sostituito perche’ con la turbina rotta,quando montano la nuova,e’ buona cosa farla girare con olio nuovo e fresco e privo di eventuali impurita’ o detriti dati dalla rottura del turbo stesso. io laverei pure intercooler e tutti i manicotti con relativi tubi,fosse mia l’auto ma non c’e’ a preventivo perche’ e’ una finezza in+che non e’ contemplata nei tabellari BMW (pippa mentale mia ma io con turbo nuovo,intercooler e tubi vari,non dico di sostituirli ma almeno pulirli per bene da possibili detriti vari visto anche quello che successo e i km dell’auto)

grazie @Gabry per il video!! questa suona anche troppo, io sull'opf non vorrei metterci mano (pensavo fosse presente solo sulla cooper S). Se guadagnasse giusto un peletto in più rispetto ad ora per me sarebbe perfetto, rimanendo discreto e vivibile, se con un finale riesco ad ottenerlo, bene, altrimenti, evito di aprire questo vaso di pandora