Classifica

Ciao Paolo. Grazie per il Feedback. quindi 3,5 litri in 15mila km. Sicuramente più verosimile del consumo di @banditodioso in 12mila, ma tant’è…

Vi riporto come promesso l'aggiornamento sull'argomento. A 60.989 km avevo pienato il serbatoio dell'AdBlue. Oggi, a 75.807 km, secondo il computer di bordo avevo ancora una autonomia residua di 13.500 km prima di dover nuovamente riempire il serbatoio di AdBlue; ma da un lato non volevo che scendesse il livello per evitare che si formassero depositi nel serbatoio e dall'altro volevo effettivamente capire quale fosse il consumo di DEF della mia auto. Perciò ho rifatto il pieno: sempre rigorosamente dalla colonnina perché non mi piace utilizzare liquido "stantio" dalle taniche. Sono entrati 3.5 litri. Ad un prezzo di € 1.22/L. Questo vuol dire che: Il consumo di AdBlue delle nostre MINI si attesta attorno a 4.200 km/L Corrisponde ad una spesa di meno di 5 Euro all'anno. Pertanto mi sento di affermare che si tratta di un "finto" problema: una volta all'anno, cambiando le spazzole dei tergicristalli, si rabbocca anche l'AdBlue e passa la paura. 😉

Se non appare lo storico degli interventi, i motivi potrebbero essere diversi: non sono stati registrati sulla macchina i tagliandi fatti anche se dovrebbe comparire almeno il primo check iniziale fatto alla consegna della MINI; è stata sostituita e/o azzerato il contenuto della centralina multimediale; hai sbagliato menù. Comunque facendo in BMW una visura dello storico degli interventi, dovresti vedere tutto quello che è stato fatto sulla MINI presso le officine ufficiali.

La spiegazione è verosimile sia nel caso di @cippy che nel caso di @Vam: sia il Mercedes di Vam che il BMW montato sulle MINI hanno rapporti di compressione abbastanza bassi per essere dei motori diesel, cosa che contribuisce ad abbassare gli ossidi di azoto prodotti. Che poi, in realtà, sarei quasi più felice che gli NOx venissero abbattuti più utilizzando l'AdBlue che non usando l'EGR: alla fine l'AdBlue è un liquido consumabile (finisce, lo rimetti), mentre i gas di scarico ricircolati finiscono per incrostare l'aspirazione. Tuttavia, parrebbe che ciò non sia possibile poiché il Catalizzatore SCR (e quindi il sistema AdBlue) riesce a dare "solo" una passata finale e ripulire gli ultimi residui di NOx prima di arrivare alla marmitta, piuttosto che eliminare gli NOx in grande parte (cosa di cui invece si occupa e si continua ad occupare il sistema EGR). Vabeh: mera digressione sull'argomento! 😉

Si dovrebbe essere logico andare in conce fin quando si è in garanzia o non si paga nulla, ma io la penso diversamente, nel senso: prima cosa i dipendenti (meccanici) bmw come altre case automobilistiche sono tutti stipendiati e quindi per loro sei soltanto un numero e non un cliente, quindi di te se ne frega, ho un esempio di un amico che ha il nuovo classe A, sapete quanto costa il filtro dell'olio rispetto al modello precedente? Più di 200€ solo perché anno installato un sensore sennò non cambia nulla, vabbè morale della favola un tagliando gli è costato più di 600€, un paio di settimane dopo lo portato dal mio meccanico per una cosuccia non ricordo cosa è controllando un po' tutto gli ha detto che al tagliando gli avevano cambiato solo l'olio, ripeto per una spesa di 600€ vedi un po' tu se ci si può fidare, morale della favola te ne possono regalare anche 10 ma se ti cambiano solo il filtro dell'aria hai fatt cazz, lascio a voi la scelta

Ma il meccanico buono lo avrei anche... ma in bmw i tagliandi non li pago. seconda mini che compro e seconda volta che mi regalano il pacchetto...😄