Marcus

Bellissimo raduno. Un grande ringraziamento a tutti i parenti e amici di Manuel che hanno organizzato un evento fin nei minimo particolari. Un abbraccio a tutto e... All'anno prossimo!

INIZIAMO LA LISTA : 1. MARCOOPER81 2. PATRIZIO 65 + 1 3. HOBBY_636 + 1 4. BENECOOPER+1 5. MARCUS+1

Ciao jack... Leggo il tuo post solo ora. Io questo tipo dell'annuncio lo conosco. È un venditore di pezzi di ricambio e non solo di Mini. Io gli ho comprato il bracciolo e la ventola del clima. Ottimi pezzi e prezzi.

Ci sono anche io ;)

Ma anche se la macchina è fuori garanzia passano tutto senza pagare?

Io finito di lavare ora e stasera me la lucido tutta con polish e cera ;)

Qualcuno di voi sa dirmi come sono? Purtroppo il fornitore da cui ho comprato tubo a treccia, olio e pasticche, ha fatto diciamo confusione e mi ha venduto le Ds2500 sbagliate. Ora non ha disponibile le ferodo per la Cooper S e mi propone queste Brembo. Sicuramente mi ha detto che sono inferiori come prestazioni, ma non vorrei che siano pasticche praticamente uguali alle originali. Grazie in anticipo delle vostre opinioni

Che spettacolo l'Italian Job... e comunque Cinzia numero 1!!!! :oleeeeee: :oleeeeee: :oleeeeee:

Posso dirti che a me la ventola si accende spesso dopo che spengo la macchina. Sono passato in assistenza e mi hanno detto che collegando la diagnosi il termostato da errore e quindi è da sostituire. Per evitare che crei problemi peggiori lo sostituirò presto. Il prezzo è di 110 più la manodopera.

Curiosità... Ma i terminalini sono identici tra lo step 1 e 2?

Questa mattina sono stato in concessionaria ed attaccando la diagnosi è uscito fuori che c'è un problema al termostato... Nessun malfunzionamento della pompa dell'alta pressione (sempre che risulti elettronicamente il malfunzionamento). Boh

I motori un pò "tirato" tendono a consumare un pò più di olio... È normalissimo. La Cooper S già da stock ha un motore abbastanza "tirato". Cosumare 1 kg ogni 10.000km è veramente niente.

Grande Francesco! Bellissime foto!

Allora chi viene domani a vallelunga?

Grazie a tutti dei vostri pareri... non pensavo di scatenare un inferno :post-8-1120394934:

Allora... Io sono del parere che per fare il tempo(e non ho preso la mini per questo motivo) servano più dei freni buoni che piuttosto 20cv in più. Ovviamente serve l'assetto giusto per entrare e uscire dalle curve in maniera giusta, poi le gomme sono una conseguenza per aderenza e anche per la frenata... É inutile montare impianti a 6 pistoni se poi con un minimo di pressione in più sul pedale arrivi subito al bloccaggio perché la gomma perde aderenza rispetto alla potenza frenante. Io sulla 350z avevo assetto Hks bello estremo (poco utilizzabile in strada per rigidità), impianto frenante project mu a 6 pistoni con pinze in ergal ricavate dal pieno, scarico e filtro dell'aria... Poche altre auto di categoria pari alla mia riuscivano a tenere il mio passo. A Monza (visto che in molti girate li, anche se a me come pista non piace moltissimo) in rettilineo staccavo a 250 di contachilometri poco prima del cartello dei 100 metri. Sono sempre stato dell'opinione che staccare 50 metri dopo equivale ad avere almeno 50 cv in più! Poi ognuno la pensa come vuole

Grazie... ho capito pure troppo bene... purtroppo! :lol2:

Vorrei delle informazioni da chi con la Mini ci fa an che qualche giretto in pista. Vorrei capire prima di scendere in pista per la prima volta cosa sarebbe consigliabile cambiare. Basta sostituire l'olio o è indispensabile cambiare anche i tubetti? Le pasticche originali un turno lo reggono o si sbriciolano? Solitamente sono uno "staccatore" ma con la mini vorrei fare solo qualche giretto e basta. A maggio ho organizzato il raduno Nissan e mi piacerebbe provare la mini in pista. La considero la macchina da utilizzare ogni giorno e non vorrei pasticche che fischiano o che si devono scaldare per frenare.

Grazie a tutti del benvenuto :adios: