andreabar88

Ciao ragazzi,come promesso eccomi qui a postare le mie impressioni sull’assetto bilstein B14. Per adesso ci avrò fatto circa 2000km da quando l’ho montato. Assetto per me fantastico ,sia a livello estetico che a livello funzionale! L’ho già provato in pista al Mugello per 3 turni da 20min e rispetto a quando ho girato con l’assetto stock è tutto un altro mondo, con i bilstein sembra di essere sui binari!! La macchina è molto più stabile e il differenziale autobloccante sembra lavorare meglio! Purtroppo non l’ho potuto provare con le vecchie gomme per fare un raffronto preciso (bridgestone potenza RE050A) perché in concomitanza del cambio assetto ne ho approfittato per cambiare anche le gomme (Michelin Pilot Super Sport) sicchè ci sta che qualche cambiamento sia dovuto anche alle gomme! Per strada non è eccessivamente scomodo, le buche si sentono ma niente di esagerato, in compenso la tenuta è fantastica :): ) Forse l’unico appunto che gli si può fare è che su strade non proprio perfette, se si tende a spingere un po’ troppo in curva il retro tende un po’ a saltellare data la maggior rigidezza ,ma niente di preoccupante o eccessivo.. e solo dove ci sono sconnessioni! L’unico fastidio è lo spoilerino di gomma sotto il paraurti anteriore (non l’ho ancora tolto!) che si gratta veramente dappertutto! Ma forse è perché ho abbassato un pò troppo io!! :) Anche lo sterzo è migliorato molto,adesso è molto più preciso e diretto!!

Smontato oggi dopo circa 800km per vedere se aveva "filtrato" qualcosa. Allora lato passeggero non c'era praticamente niente,lato turbina invece c'era l'equivalente di un fondo di bicchiere di plastica.. Considerate che non uso l'olio "acquetta" 0w30 che mettono in bmw ma uso un valvoline vr1 10w60 quindi come vapori di sicuro ne fa mooolti meno! Vedremo tra 5000km come va!! E poi lo testo in inverno con il 5w50!

Ragazzi per chi non ha compreso nell OCC i raccordini x tubi ho trovato questi che sono utilissimi! Hanno una parte centrale filettata da entrambi i lati e dai lati si inseriscono gli adattatori x i tubi della misura che ci servono! Molto utile se dobbiamo collegare due tubi di diametri interni differenti! Ad esempio se abbiamo un tubo da 19mm da collegare insieme a uno di 21mm basta prendere gli adattatori da 19 e 21 e avvitarli nel centrale e poi collegarci i rispettivi tubi! E costa pochi euro,mi sembra 5€ circa con 2 adattatori!

Ciao a tutti! Finalmente ho montato l'oil catch can e ho deciso di fare un tutorial per aiutare (almeno lo spero!) chi si accinge a montarlo! Necessario: -oil catch can (io ho preso quello doppio di saikou michi) -3mt di tubo diametro interno 19mm resistente a carburanti e oli -10 fascette metalliche (quelle che si stringono con la vite) -raccordi metallici da 19mm per unire i tubi (nel kit di Saikou michi sono già compresi) -riduttori da 22mm a 19mm di silicone (o anche dello stesso materiale del tubo che avete comprato se li trovate!) - cacciavite, torx (se volete levare l'airbox per lavorare più comodamente),forbici da elettricista x tagliare i tubi. Procedimento: Fase 1 Fissaggio oil catch can Togliere il sensore (penso che sia per il cofano ma non ne sono sicuro!) Basta inserire un cacciavite lateralmente prima da una parte e poi dall'altra in modo da farlo uscire dalla sede. Mettete la staffa metallica sfruttando la vite presente nella sede del sensore Rimettete al suo posto il sensore Avvitare l'OCC alla staffa appena fissata (nella foto ho messo il lavoro finito perché non avevo una foto con solo l'OCC scollegato mi son scordato di farla :) ) PS la fascetta bianca l'ho messa solo per aiutarmi nel fissaggio poi l'ho levata!! Fase 2:cablaggio OCC Partiamo dal lato del filtro. Scollegate il tubicino (quello insieme al tubo del filtro) prima dal lato turbina poi dal lato della testa Adesso inserite il riduttore in silicone da 22 a 19mm nella parte lato turbina,inserite il raccordino metallico e fissatelo con una una fascetta. Dall'altro lato del raccordino mettete il tubo da 19mm (dopo aver preso la misura precisa per arrivare all'OCC! :) ) fissatelo con una fascetta e collegatelo all'OCC con un altra fascetta!(nel caso del saikou michi nell'attacco più in basso che è l'uscita) Adesso dal lato della testa collegate il tubo da 19 e collegatevi all'OCC (nel caso del saikou michi nel tubicino più in alto che è l'ingresso) OK adesso questo lato è fatto! Passiamo all'altro! Scollegate il tubicino in alto alla testata dal lato sinistro (passeggero) con un po di delicatezza e pazienza viene via! Adesso avete 2 strade : o alzate la macchina sul ponte e scollegate tutto il tubo anche nella parte più bassa o fate come ho fatto io cioè lo tagliate e sfruttate una parte di esso x il collegamento della parte inferiore! Dopo averlo tagliato come vedete nella foto sopra inseritelo dentro il tubo da 19mm (si fa un po' fatica ma ci entra e fissate con una fascetta! Adesso portate il tubo all'OCC (nel mio caso nell'attacco più in basso del secondo OCC) ed ecco collegato la parte inferiore!! Ora mettiamo un riduttore 22mm-19mm nel lato testa e dall'altra parte del riduttore mettiamo il raccordino metallico da 19 con la fascetta. Dall'altra parte del raccordo,come abbiamo fatto prima,inseriamo il tubo da 19mm fissato con un altra fascetta e arriviamo all'OCC (attacco in alto=ingresso!) E finalmente è finito il lavoro! Spero di essere stato chiaro e comprensibile :)

Solo che nel post viene chiesto un ottima gomma non semislick e per me le michelin super sport sono il top uso pista e strada! Tra l'altro se non sbaglio sono anche bimescola E in 40minuti di turno (20+ altri 20min mezz'ora dopo) sono andate benissimo e non sono andate in pappa!! L'unica,come x tutte le gomme, bisogna avere il manometro alla mano e starci parecchio dietro!

Già se mi dicevi di provare usare gomme più economiche ma più per uso pista tipo le nankang nr-2r ti potevo dare ragione!

A que

Poi davidecooperS chiedeva NON Semislick!

Le pirelli trofeo le fanno ancora,il problema è che vogliono 265€ a gomma!!! :(

Quoto quello che ha detto Albert! Anch'io ho le michelin pilot super sport e proprio ieri le ho provate per 2 turni da 20min al mugello! Gomme fantastiche e sono ottime anche in pista! Però in pista devi tenere sotto controllo la pressione (ma d'altrondecon qualsiasi gomma sia Semislick che non!) Tieni conto che normalmente le tengo a 2,4bar in strada,ieri prima di entrare le ho abbassate di 0,5 e appena uscito dopo il primo turno erano tornate già a 2,7 quindi le ho dovute abbassare di un altro 0,3! Con questa pressione nel secondo turno erano perfette e tenevano alla grande! Secondo me sono molto meglio delle bridgestone potenza RE050A!

Si scusami ho sbagliato! L'8 è di novembre e c'è i turni al mugello!! Volevo dire l'11 ottobre! :) Quasi quasi lo faccio anch'io un salto il 26!