adriano123

ragazzi è quasi sempre il sensore angolo di sterzo(abs,dsc pressione). bisogna farlo tarare.come da mio post,bisogna vedere se si può fare anche da un elettrauto attrezzato o bisogna andare in bmw. se avete info fatemi sapere.... per il freno a mano nn so.

se parli della valvola a farfalla (per intenderci ,la throttle body) quando non funzione non arriva aria al motore, il compressore non gira bene e dovresti avere problemi in accelerazione. nel peggiore dei casi in accelerazione l'auto non aspira e va tutto in protezione. se ti si è rotta fammi sapere, ne ho una nuova.

Ragazzi una domanda: il sensore angolo di sterzo può essere regolato solo in bmw o lo puo fare anche un elettrauto( es. bosh car service)?

scusate...avevo dimenticato il link: http://www.ebay.com/itm/2002-2006-02-03-04-05-06-R50-R52-R53-MINI-COOPER-FRONT-BUMPER-LIP-SPOILER-/191425677262?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACooper%7CSubmodel%3AS&hash=item2c91dc07ce&vxp=mtr http://www.alibaba.com/product-detail/FOR-02-06-MINI-COOPER-S_60006914654.html

Ciao Ragazzi a qualkuno potrebbe interessare? dalla cina con un ordine di qty 10 si riesce a tirare via a un buon prezzo...circa 90€,cmq sto aspettando conferma.

Ciao Ragazzi...ho un problema con la macchina,tanto per non annoiarmi.in accelerazione fra gli 80 e i 100 vibra il pianale,non lo sterzo e la vibrax viene dal lato destro.2 meccanici stessa diagnosi e 2 semiassi cambiati.ma la situazione nn cambia.c'è gia una discussione simile sul forum : /index.php?/topic/32758-probabile-difetto-comune-r50-r52-r53/?hl=%2Bvibrazione+%2Bin+%2Baccelerazione">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/32758-probabile-difetto-comune-r50-r52-r53/?hl=%2Bvibrazione+%2Bin+%2Baccelerazione ma io non ho risolto.qualkuno ha avuto lo stesso problema? rimangono cerchi(storti) o disco freno....ma in frenata la makkina va bene,invertiti i cerchi la situazione non è cambiata. grazie in anticipo a tutti...

ragazzi io avevo, e ho, lo stesso identico problema.ho sostituito il semiasse .ma la vibrazione è solo diminuita...sintomo che qualkosa ancora non va?suggerimenti?

ciao ragazzi qualkuno sa dove posso trovare la griglia che monta sul paraurti? cod.51110139106...per intenderci quella piccolina.ovviamente nn in bmw. grazie a tutti

Non escludo nulla...puo anche essere che ho gli ammo andati. Tanto a breve testeremo il tutto e poi decideremo il da farsi...

100.000 km...ma un anno fa ne aveva 65.000 ed era la stessa storia.

ha semplicemente cambiato gli ammo...le molle sono quelle originali.

se trovo la formula per friggerlo lo faccio subito...ho provato un 330d di un amico con koni sport,cerchi 17''(230cv) ,e la macchina non si scolla da terra.su dossi,buche e quant'altro sembra di essere su una nuvola.uno spettacolo...se ci riesco,la mini la tengo finchè nn schiatto!!

io sono convinto che alla bmw di certo non sono scemi.non dico mica che loro abbiamo sbagliato in qualcosa,ma ho deciso che adatterò la macchina alle mie esigenze.sono sicuro che la mini(1140 kg) ,abbia molle più rigide di quelle che aveva la mia alfa159(peso 1265kg) o di un 320(1320kg).in questi giorni mi informo,vediamo che succede...

ragazzi scusate...ma non è proprio una cosa dell'altro mondo.superati ,se ci fossero i problemi di alloggiamento della molla,basta semplicemente considerare gli indici di carico.esempio con numeri a caso: -molle mini indice carico assale anteriore 300kg x molla altezza molla 30 cm si potrebbe utilizzare una molla con un indice da 250 kg con altezza 32cm...andrebbe un po in precarico,ma nulla di eccezionale. poi probabilmente andrebbero ritarati gli ammo.

semplicemente prendere delle molle che magari,montano su un bmw e46 e sostituirle a quelle mini...

sono appena rientrato dopo aver discusso un po con un signore ke alla sua veneranda età di 65 prepara e costruisce di sana pianta ,auto per cronoscalate, 0-400,etc...gli ho spiegato il mio problema(dovrò portargli la macchina per capire e controllarla) e siamo giunti alla conclusione,che si la mini è rigida...di certo nn diventerà un salotto,ma studiando fra molle e registrazione degli ammo,qualkosa si riuscirà a concludere.il montare molle diverse da quelle per la,ma con un indice di carico inferiore,potrebbe essere una soluzione.

io vivo a catania e ogni tanto fra una buca e l'altra trovi qualke pezzo di asfalto. il problema non è la rigidità dell'auto..quanto la sua scarsa capacità di copiare le sconnessioni.Ad esempio ho un amico ke ha un 330d con koni sport e cerchi 17,e vi dico ke la macchina è uno spettacolo.Da quanto mi dite voi la differenza non è un gran che..perciò penso proprio che cercherò di intervenire sulle molle:più alte con un indice di carico minore e magari ritaro gli ammo.è probabile che in curva tenderà un poi a coricarsi,ma io per correre preferisco le 2 ruote.

CiAO ragazzi, vorrei ammorbidire la mini..pensavo di cambiare i cerchi e passare ai 16.molti di voi avranno fatto il percorso inverso.la differenza a livello di comfort è evidente o rimane minima?sto anche studiando su ammo e molle,ma penso ke le gomme siano la via più rapida.

puoi provare a forzarlo,,,ma se nn sblocchi, ti conviene cercare un sedile di ricambio...nuovo è 187€.sono folli!!! io ne ho comprati tempo fa 2 100€.purtroppo sono fatti col culo!

il sintoflon protector o l'oil seal?

io smonterei la testa a qualcuno...pensare ke la mia non aveva alcun problema.è entrata in bmw (procar di ct) per un problema che non hanno risolto ed è uscita che perdeva olio.

rei io sono combinato un po come te...la mia fa fuori olio a quintali.4l in 8000 km ... ho un paraolio che perde,la macchina non fuma e non ha problemi di potenza.hai fatto la prova di compressione?

ragazzi scusate,ma mini fra mini r50 e mini r53 la bmw non ha di certo cambiato telaio...è solo ed esclusivamente il reparto sospensioni ad essere diverso.non mi sembra ke la r50 cappotti ogni curva.è ovvio ke la r53 sia stata irrigidita in quanto avendo una cavalleria maggiore puo e deve supportare maggiori prestazioni.i cerchi 16 sono una valida soluzione al fine di ammorbidire leggermente l'assetto.piccolo appunto riguardo bmw italia almeno a ct e provincia,lasciate perdere...la makkina è entrata li 2 volte e nn lo farà mai piu(un filtro aria sporco per loro incompetenza mi è costato 450€;makkkina 1 mese e 1/2 ferma, motore aperto e smontato con perdite olio successive.).ho poi dovuto risolvere da solo.

io eviterei...da 170cv passare a 250cv è un po esagerare.hai avuto un aumento di potenza ke si aggira intorno al 48%.il ke su un motore/meccanica nuova è già un azzardo.su 125000km ancor di più.io ho sempre comprato makkine usate e se pur di meccanica non sono messo male,in molti casi ci vuole una buona dose di culo.certi lavori/problemi non sono identificabili.

quindi in teoria eliminando la barra posteriore si tenderebbe ad ammorbidire l'auto,in piu': http://www.vwitalia.it/forum/f32/eliminazione-barra-stabilizzatrice-pro-contro-458.html forse,forse provo sta pazzia...